Bilmärkena som försvann

[Femtiotrean]

No hard feelings!

Jag är så van med att använda LinuxMint, Firefox och en högeffektiv reklamblockerare att jag kan helt glömma bort att vissa sidor kan se ut och även fungera annorlunda ut på mobil eller andra människors datorer.

[Stefan Lundgren]

Har Trabant någonsin exporterats till väst? De som finns här är väl sådana som kommit efter murens fall av entusiaster och samlare eller har det funnits folk som haft en Trabant som en "riktig bil" en gång i tiden tror ni?

Sökning på denna sida;

https://www.car.info/sv-se/

Så finns det 227 Trabant i Sverige varav fyra är annonserade och bilen tillverkades i fyra serier mellan 1957-91. Klickar man på ”Karta” så kan man se var dessa finns någonstans i Sverige. Tre i Luleåtrakten, sex mellan Sundsvall o Umeå, 12 i Halmstadstrakten och 130 i Stockholmsområdet för att nämna några (kartan är zoombar).

Stefan

[millgard]

De som såldes billigt i Sverige var nog inte bara för om hurivida de var rostfria eller inte.
https://carup.se/vaz-bilhallar-spioncentraler/
...

Det var som tusan. Jag minns när de testade Lada på Trafikmagasinet och bilen välte när den skulle svänga runt koner. Det hade aldrig hänt någon bil innan. Försäljningen måste ha hindrats mycket av denna scen för Trafikmagasinet tittade man på på den tiden, det fungerade som reklam eller antireklam när reklam i sig var sparsamt på den tiden.

/South End Court

Det var Skoda 120 med sina pendelaxlar bak.

EDIT: Svarade utan att se att det fanns flera olästa sidor...

Vaz/Lada var annars licenstillverkade Fiat fast med betydligt mindre förfinade stötstångsmotorer.

[millgard]

Just, i Slovakien i somras stötte vi på ett gäng gamla tjeckiska trehjulingar.

Kommer ni ihåg dem?

[a81]

Tänker på det oerhört excentriska lyx-/sportbilsmärket Bristol Cars som gick i konkurs 2011, fick ny ägare, men återigen gick i konkurs 2020:

https://sv.wikipedia.org/wiki/Bristol_Cars

Nu (2026) försöker man återstarta märket igen:

https://livsstilsbilar.se/bristol-cars- ... ngedorrar/

[a81]

Vissa bilmärken lever vidare genom entusiaster. Saab är väl ett bra exempel. Just nu pågår International Saab Meeting på Bro Park med inresta besökare från bl.a. Japan och USA.


saab.jpg


2070 kr kostar det att gå in för att titta på trollhättemopeder och träffa likasinnade.

Det känns som att Saab litegrann dog när de blev för dyra nya för "Svensson", samtidigt som de inte riktigt var tillräckligt exklusiva eller unika för riktigt köpstarka kunder. På 1980-talet fungerade dock denna "spagat" med pensionären som köpte en basutrustad Saab 90 utan servostyrning och kändisen som körde Saab 900 Turbo.

Sedan på 1990-talet blev nya Saabar liksom enbart leasingbilar för konsulter som inte brydde sig om Saab. Sedan köpte de "riktiga" Saab-ägarna bilarna begagnade och hade dem i tio år.

[Battler]

Det känns som att Saab litegrann dog när de blev för dyra nya för "Svensson", samtidigt som de inte riktigt var tillräckligt exklusiva eller unika för riktigt köpstarka kunder.

Saab Automobile gick i konkurs i december 2011 med en skuld på omkring 9,4 miljarder kronor, efter decennier av ekonomiska problem och stora förluster per tillverkad bil.
Ursprungligen ingick personbilarna i Saab-Scania-koncernen, där Investor var storägare. År 1989 styckades personbilsdivisionen av till ett eget bolag, Saab Automobile AB.
Amerikanska General Motors (GM) köpte 50 % av bilbolaget 1989, och år 2000 köpte de resterande 50 % från Investor. Investor lämnade därmed personbilarna helt för över 20 år sedan.
Efter svåra ekonomiska år under Investor, GM (och senare nederländska Spyker) registrerades Saab Automobile i konkurs i december 2011. Tillgångarna köptes upp av elbilsföretaget NEVS, som slutade använda varumärket Saab 2016.

[South End Court]

GM lade ned Pontiac och Oldsmobile vilket gjorde Buick till den äldsta nu levande bilen i USA. Buick skulle däremot säkert vara nedlagt om det inte vore för att den är så enormt populär i Kina.

/South End Court