Quiz: Andra världskriget

[MD650]

Kan det vara Bengtsskär?? Fast det är nog inte rätt.
Hogland klingar svagt??
Tyskar mot finnar och den tredje parten bolsheviker?

[Hans]

Vi är i Stilla Havet.

MVH

Hans

[MD650]

Vi är i Stilla Havet.

MVH

Hans

Se där. Då blir det pass.

[Hans]

Fegis.

Norra Stilla Havet.

MVH

Hans

[MD650]

Fegis.

Norra Stilla Havet.

MVH

Hans

Har ingen aning vad det kan vara så jag måste passa.

[Markus Holst]

Kure atoll?
Midway?
Johnston atoll?
Attu?

[Hans]

Midway, norra Stilla Havet?

En vid salva men en nära träff, Attu.

MVH

Hans

[Markus Holst]

Midway, norra Stilla Havet?

Jag föreställer mig att det är dig bekannt att Midway ligger norr om ekvatorn och mellan Amerika och Asien. Alltså norra stilla havet.

Om Attu var tavelträff så är vi alltså någon stans bland Aleuterna. Jag får googla vidare.

[varjag]

Kiska ?
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... n_of_Kiska

Varjag

[Hans]

https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Cottage

Varjag falerar vidare. Lätt att vara efterklok (inte riktat mot Varjag men generellt).

MVH

Hans

[varjag]

Tack Hans (om inte Attu måste det ju varit Kiska )

Vad - hände här med vad och varför ?

Varjag

[varjag]

kænd affisch.jpg (35.03 KiB) Visad 422 gånger

Men - inte alltid

Fartyget - var splitternytt -

Varjag

[Sarvi]

Det var ju ett antal skepp i de hektiska fartygsbyggnadsprogrammen som hade liknande problem, men det där är nog det mest publika fallet, SS Schenectady i Portland:

On 16 January 1943, she was moored at the fitting dock at Swan Island, in calm weather, shortly after returning from her sea trials. Without warning, and with a noise audible for at least a mile, the hull cracked almost in half, just aft of the superstructure. The cracks reached down the port and starboard sides almost to the keel, which itself fractured, jackknifing upwards out of the water as the bow and stern sagged to the bottom of the river. Only the bottom plates of the ship held.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/SS_Schenectady

Orsaken är fortfarande omdiskuterad, men dålig svetsteknik, undermåligt (skört) stål och ogynnsam konstruktion (räta vinklar på t.ex. lastluckor) som fungerade som sprickanvisningar var alla troligen bidragande.

[StefanZ]

Jänkarna var tydligen duktiga på fartygsreparationer.

SS Senectady blev ganska raskt reparerad, iståndsatt och därefter hade lång och aktiv tjänstgöring på många krigsskådeplatser.

I den förra frågan Operation Cottage vid Kiska, nämns en jägare: a stray Japanese mine also caused the USS Abner Read (DD-526) to lose a large chunk of its stern. The blast killed 71 and wounded 47.
Jagaren här förlorade hela aktern inklusive en av huvudkanonerna, antalet döda och sårade på 118 man måtte ha varit omkring halva besättningen! Alltså flera än vad brukar stupa vid en rejäl, normal sänkning!!!
Ändå gick fartyget att bärga, reparera upp - och det fortsatte att tjänstgöra aktivt. Tills det blev sänkt av ett kamikaze-plan - där det stupade "endast" 20 män.

[varjag]

av StefanZ » mån jan 06, 2020 9:01 pm

Jänkarna var tydligen duktiga på fartygsreparationer.

On 16 January 1943, she was moored at the fitting dock at Swan Island, in calm weather, shortly after returning from her sea trials. Without warning, and with a noise audible for at least a mile, the hull cracked almost in half, just aft of the superstructure. The cracks reached down the port and starboard sides almost to the keel, which itself fractured, jackknifing upwards out of the water as the bow and stern sagged to the bottom of the river. Only the bottom plates of the ship held. This was not the first of the war-built merchant fleet to fracture in this way – there had been ten other major incidents, and several more would follow – but it was perhaps the most prominent; it occurred in full view of the city of Portland, and was widely reported in the newspapers even under wartime conditions.

The cause of the fracture was not fully understood at the time; the official Coast Guard report gave the cause of failure as faulty welding, while the Board of Investigation considered factors as diverse as "locked-in" stresses, sharp changes in climate, or systemic design flaws. Defective welding became the most common explanation for these incidents, especially when later investigations uncovered faulty working practices at some yards, but even then it could only be clearly identified as the case in under half of all major fracture cases. Later research indicated that the failure method was probably a brittle fracture, caused by low-grade steel.

T2-tankbåtarna - det byggdes mer än 500 av dom - hade fortsatta problem av samma sort;

Marine Board of Investigation in 1952 stated that in cold weather the ships were prone to metal fatigue cracking, so were "belted" with steel straps. This occurred after two T2s, Pendleton and Fort Mercer, split in two off Cape Cod within hours of each other. Pendleton's sinking is memorialized in The Finest Hours.[1] Engineering inquiries into the problem suggested the cause was poor welding techniques. It was found the steel (that had been successfully used in riveted ship design) was not well suited for the new wartime welding construction. The high sulfur content made the steel brittle and prone to metal fatigue at lower temperatures

StefanZ's fråga!

Varjag