Fyra fartyg och två möten till havs .....

[varjag]

ALARM!!! KLART SKEPP!!!........

Alarmet får däcksarbetarna att kasta penslar och rosthammare – målarställningar
och båtsmansstolar firas med blixtens fart….men det råder fortfarande röra överallt
när dom får igång en - av ATLANTIS två dieselmotorer.
Men bara en i drift kan hon inte göra mera än 12½ knop……

När det främmande fartyget kommer närmare, ser man klart att detta är en syster till
TIRANNA, alltså ännu en av Wilhelmsens norska ‘’Tønsbergare’’ –

en typisk Tønsbergare.jpg (12.93 KiB) Visad 1959 gånger

Hon forsar aningslöst närmare, helt fokuserad på ‘’syster TIRANNA’’.
Det visade sig senare att det var 2:e styrman som hade vakten och, att han vid åsynen
av en rederikamrat nära ett annat fartyg – och med livbåtar i vattnet runt bägge –
trodde att det ena fartyget assisterade det andra; och naturligt nog – ville skynda till
hjälp.

När ATLANTIS sätter fart, fanns det ingen tid att ta upp båtarna – dom lämnas efter…

Man skjuter prejskott, fyra minuter efter larmet gått, hissas den tyska flaggan och – TALLEYRAND - kapitulerar genast.
När äntringspatrullen kommer över relingen står upprörda män bredvid sin kapten –
men dom gör inget motstånd. Lt. Mohr, tar på sig sin tyska uniformsmössa – och förklarar TALLEYRAND vara under tyskt kommando.

Även detta är ett dyrbart och förstklassigt fartyg med last av 4500 ton stålämnen, 16000
ullbalar och ett par hundra kubikmetrar förstklassigt teak-virke. Alltsamman från Australien
och destinerat till England.
Men ännu bättre – hon har 420 ton dieselolja i tankarna, tjugo ton mera än vad ATLANTIS
just avstått till TIRANNA…..
TALLEYRANDS besättning överförs till TIRANNA medan hennes olja pumpas över till
det tyska fartyget. Man tar också ombord en ny och fin motorlivbåt – som TALLEYRAND
inte behöver på ‘’den sista resan’’.

Innan det norska fartyget sänks – då väder och sjögång är lätta, låter Rogge piloten –
Lt. Rickard Bulla, ta upp sin Heinkelmaskin för lite övningsbombning och beskjutning
av kommandobrygga/radiohytten och, kanske viktigare – öva att riva ned radioantennen
med hjälp av en sänkbar krok – som maskinisterna riggat åt honom.

ett sesqui-plan.jpg (84.64 KiB) Visad 1959 gånger

(jag har skrivit om detta i annan tråd, men för den oinitierade – en förklaring.
Radioantenn-tekniken då, föreskrev en lååång koppartråd – spänd mellan fartygets master –
och med ‘’nedtag’’ till radiohytten. Om flygplanet med djärv lågflykt över fartygey – kunde
riva av antennen – blev fartygets radiosignal – nästan ohörbar över annat än små avstånd)

Efter ‘’flygövningarna’’ – detoneras Fehlers perfekt placerade laddningar – det tog précis
åtta minuter, innan det sista av TALLEYRAND försvann under Indiska ossianens yta

Som jag hoppas läsaren förstått, uppstod det en viss ‘’gemytlighet’’ mellan fångarna och
ATLANTIS besättning – inte minst genom inslaget av kvinnor och barn från CITY OF BAGDAD….

När fartygen skjils för sista gången kommer TIRANNA långsides mycket nära – och
fångarna på däcket vinkar, ja inte bara det – de brister ut i sång

...vinkar farvæl......jpg (20.14 KiB) Visad 1959 gånger

- …..och sjunger den
engelska slagdängan från 1939 – Goodbye Sally >

Goodbye Sally, I’m saying goodbye
Goodbye Sally I don’t want you to cry
I want to see that smile, that wonderful smile
That’s going to cheer me on my way
Right through the Siegfried line
So goodbye Sally it won’t be for long
Don’t you worry I’ll be singing a song
And when it’s all through pally
I’ll meet you in our alley Sally
So long - it won’t be long.[/i]

https://www.youtube.com/watch?v=lMUJENXGaZM

forts.....

Varjag

[Markus Holst]

Det fanns ombord på Antlantis mängder med överflödigt befäl och manskap för att segla hem erövrade båtar till Tyskland. Varför väljer man då att sänka Talleyrand och hennes dyrbara last? Båten var ju oskadad.

[varjag]

Det fanns ombord på Antlantis mängder med överflödigt befäl och manskap för att segla hem erövrade båtar till Tyskland. Varför väljer man då att sänka Talleyrand och hennes dyrbara last? Båten var ju oskadad.

Dieselolja!

ATLANTIS hade avgett sin''reserv'' till TIRANNA. Med Guds Nåde - kapar dom 420 ton diesel i TALLEYRAND's tankar - och 'toppar upp'
ATLANTIS.......efter det har fartyget inget värde, bara sänkning återstår.
Kom ihåg att jag skrev om kapten Rogge's hopp om att kapa en tanker - att bunkra TIRANNA ifrån. Det misslyckades och han tänkte
inte spara flera fartyg med hopp att hitta tankbåtar........
( vilket han senare gjorde......men det kommer i det följande - )

mvh, Varjag

[varjag]

Ja kära läsare, nu har ‘’vi’’ sänkt, sprängt och skjutit i sank - ett antal fartyg, och
jag gissar att det hela börjar bli en smula enformigt då rutinerna, i stort sett är desamma.

Det är ännu många flera skepp, som kommer att råka illa ut.
Men jag avser i fortsättningen bara kortfattat berätta om flera av dem – men istället
koncentrera kring de mera intressanta ‘’priser’’ , platser och upplevelser som ATLANTIS
och hennes besättning betade av under de många månaderna till sjöss.

Raskt framåt til den 24:e augusti – på småtimmarna siktar man öster om Madagaskar - ett

mørklagt fartyg.jpg (7.28 KiB) Visad 1877 gånger

som uppträder konstigt…..det saktar farten, sedan stoppar det helt -
Efter nån halvtimme av skarp observation, ser tyskarna fartyget sätta igång igen – men
bara med sakta fart…
Vid detta laget är Kpt Rogge ytterst misstänksam mot främlingen.

Det kan vara en engelsk hjälpkryssare …? Som lurar på oss, précis som vi på dom…
Ja Herr Kapitän,es möchte auch ein englisches Q-Schiff sein!!!! ?

(Q-ship’s var en engelsk idé från 1:a Världskriget, också kallade ‘’ubåtsfällor’’.
Starkt beväpnade med oskyldigt utseende, avsedda lura ubåtar på ytan – då en välövad
teaterscen utspelades. ‘’Panikslagna besättningsmän hoppar i livbåtar och ror raskt bort
från sitt skepp….ubåten närmar sig för att sänka med kanoneld….då öppnar Q-skeppet
eld ur alla rör – och – ubåten sänks’’ … Q-ships användes aldrig under 2:Vk men det var
inte tyskarna medvetna om.)

Det främmande fartyget stoppar igen en timme – innan det åter sätter långsam fart….
på ATLANTIS är man vid detta laget säker på att det rör sig om brittisk AMC, (Armed Merchant Cruiser = hjälpkryssare). Alltså ett krigsfartyg.

ATLANTIS sätter full fart för att komma närmare och ta sig en ordentlig titt……

Det främmande fartyget reagerar inte alls – det stoppar igen.

Dom måste ha sett oss…Om du är en oskydig kofferdist – varför lyder du inte Amiralitetets order – och flyr????

Tyskarna, i full stridsberedskab väntar varje sekund att se mynningsblixtar från fiendens
kanoner men – inget händer.
I det allra första gryningsljuset – hissar Rogge hakkorsflaggan – och kanonerna talar..........

Redan den första salvan ligger bra i målet – två granater, bägge fullträffar – kommandobryggan fattar omedelbart eld som sprider sig snabbt och okontrollerat…
Först nu kan tyskarna se fiendens futtiga beväpning – en ensam liten ‘’antiubåtskanon’’
på poopen -

- den var obemannad -.jpg (35.03 KiB) Visad 1877 gånger

Livbåtar firas, folk hoppar i sjön ur eldhavet…..man har helt misstagit sig. Och applicerat
‘’overkill’’ mot ett litet handelsfartyg vars besättning förtvivlat försöker rädda sig.

Det råder hög sjögång och ATLANTIS egna mannar i motorbarkassen vågar de egna
livhankarna för att få den i sjön – och rädda de nödstälda.
Redan etthundra meter från det brinnande fartyget – känns hettan från elden, packade
livbåtar, livflottar med desperata män – i vattnet runt dem……Men, ett mirakel inträffar;

tyskarna lyckas plocka upp och rädda varenda man som levande lämnat sitt fartyg….☺

Fartyget var det engelska rederiet Reardon Smith Lines s/s KING CITY om 4744 grt.

Hon kom från Cardiff med 7300 ton av kol ock koks på väg till Singapore.
Lasten var destinerad till Amiralitetet och avsedd för den engelska flottan.

Hennes slut blev skriande – kampen mellan eld och vatten sände fräsande ångmoln
och höga tjut – mot himlarna…..till slut vände hon ‘’buken upp’’ och försvann.

Det kom rök, koksstycken och bubblor ur havet ännu fem minuter efter hon sjunkit….

ATLANTIS första två fullträffar, hade dödat sex ‘’midshipmen’’ (befälselever) och en kajutpojke. En brandskadad man – avled senare på det tyska fartyget..

Hennes kapten – berättade senare för tyskarna att deras misstänksamhet om hennes manövrer hade en mycket tragisk och enkel förklaring;

Vi hade maskinfel, eldrumsfläktarna krånglade – reparerades och – krånglade igen….
och igen -



forts....

Varjag

[Markus Holst]

Hur mycket folk finns nu ombord på Atlantis? Det känns som om där börjar bli tämligen trångbott.

[varjag]

Hur mycket folk finns nu ombord på Atlantis? Det känns som om där börjar bli tämligen trångbott.

En bra fråga Markus -

Där var djävligt trångbott! Nominellt, hade hon 315 man besättning, som redan dom - var packade som sillar.
Utrymmen för fångar, var begränsade - man försökte inom möjligheternas gräns - göra det så ''mindre obekvämt'' som möjligt
för dessa. När antalet ombordvarande fångar - översteg 250-300 - var deras förhållanden - erbarmeliga!

Men Fc - försökte hela tiden hitta fartyg, till vilka de kunde skickas över.....för transport till neutrala eller tyska hamnar.
Eller - ''allierade''

Läsarna kommer snart - att möta ett ''helvetesfartyg'' - där just det - lyckades

mvh, Varjag

[varjag]

Två veckor senare siktas nästa ‘’byte’’ – en efterlängtad tankbåt ! Som inte låter sig
överraskas…..tyskarna kan se att hennes akterkanon är bemannad när ATLANTIS
närmar sig på konvergerande kurs. Men när fienden inte kunde se någon kurs-eller fart-
ändring – sågs kanonjärerna lämna sin pjäs.
När ATLANTIS beordrar ‘’full fart’’ – ser fienden detta (de vita bogmustacherna växer…) – och karlarna springer tillbaka akterut för att bemanna kanonen…..
Dom befinner sig OSO om Madagaskars nordliga udde vid Chagosarkepelagen…

När ATLANTIS första prejskott rumlar iväg – besvaras elden blixtsnabbt från tankern.
Fienden bommar – men skjuter helt klart ‘’verkningseld’’ ! Innan tyskarna hinner få iväg
sin första bredsida – strejkar ATLANTIS elektriska styrning – hon cirklar hjälplöst så att
hennes artilleri ‘’inte bär’’ mot fienden…..Scheisse—verdammt, Donnerwetter…!!!
Det dröjer 10-15 minuter – innan man får nödstyrningen akterut i funktion – och kan
börja förfölja tankern med bärande kanoner igen…..

Tyskarna får in träff efter träff – fiendens radio tystnar, hon hissar ‘’Whiskyflaggan’’ och
stoppar.....

W-for Whisky = vi behöver lækare.png (287 Bytes) Visad 1784 gånger

Men när bordningsmanskapets barkass just satts i sjön – alarmerar radiohytten;
Fiendens radio sänder igen….!

Rogge blir tvärilsk – bredsidor, Feuer Frei – beordrar han.

Salvorna kommer tätt, träffar och – förvandlar tankerns överbyggnader och skrov till
järnskrot…..

Radiohytten igen: Misstag – misstag! Det är ett annat fartyg – mycket nära – som repe-
terar fiendens signal!

Eld upphör!

Tankern var brittiska ATHELKING tillhörig British Molasses Co. Athel Line. Ovanligt, för en
engelsman – hade hon dieseldrift med dubbelpropellrar och ett tonnage om 9557 grt. och
byggd av Swan Hunter Ltd. i Wallsend 1930.

När ATLANTIS barkass når tankern, är dess kapten, två styrmän och ett par andra – döda.
Ett tjugotal av de 44 som räddades går direkt till sjukhytten för vård – ett par till avlider trots
fartygsläkarens - Marine-Stabsarzt Dr. Georg Reil’s – bästa ansträngningar.

Hur begärlig än m/t ATHELKING vore för tyskarna – är skadorna ombord för stora för att ta
henne som ‘’pris’’.
Hon sänks med kanoneld……men tankbåtar är sega -

- tankbaatar ær sega......jpg (44.63 KiB) Visad 1784 gånger

det kostade ATLANTIS inte mindre än 91 femtoncentimetersgranater – men ändå, hängde
hon kvar med näsan över vattnet…..

Man tvingades använda 37mm’s Lv-kanonerna för att ‘’släppa ut luft ur förskeppet’’ – innan
Athel-Linjens fartyg försvann….
Hon hade varit på resa från Australien till Ostafrika.

Dagen efter, den 10:e September – hittar ATLANTIS det fartyg som ‘’repeterat ATHELKINGS signaler’’……

Dom var så nära att dom måste hört dånet från våra kanoner…..


forts.....

Varjag

[varjag]

På morgonen siktas ännu ett fartyg – ATLANTIS skuggar på behörigt avstånd.
Rogge kommenderar Lt. Bulla med spanaren Borchert, att vid given signal, starta sin
Heinkelmaskin och – att bomba, kanonbeskjuta fartyget, samt - att ‘’riva antennen…’’
Vädret är fint med lugn dyning och ANTLANTIS manövreras så att fienden inte kan observera sjösättningen av flygplanet eller dess start från vattnet.

Fienden ändrar kurs då och då och med väl Heinkeln i luften – drar Rogge på ‘’fullgas’’…
Britterna ser – de vita bogmustascherna växa och – sänder omedelbart QQQ-signalen.
Nästan samtidigt är Lt. Bulla framme – anflyger lågt med eldavgivning och – släpper ett
par bomber….(dom – bommar) men, Heinkelns ‘’krok’’ river ned britternas radioantenn

Det måste ju varit en chock för dem, att plötsligt över fjärran Indiska Oceanen – bli angripna
av ett flygplan med tyska kors under vingarna…..Kpt Rogge vill gärna kapa fartyget oskadat och närmar sig under signalen ‘’Dreja bi – annars skjuter jag’’ och med blottlagda kanoner
och hakkorsflaggan i topp.
Flygarna, som tycker att dom gjort ett bra jobb – sätter ned sitt flygplan bredvid moderfartyget – som helt ignorerar dom – och koncentrerar sig på fienden……

Tyskarna skjuter ett par prejskott ‘’för om bogen’’ – men alltsammans, utlöser absolut ingen
reaktion där borta…..först en andra salva som ljudligt vrålar över fiendens kommandobrygga –stoppar fartyget.
Men, fienden har kvickt riggat till en nödantenn och när bordningsmanskapets barkass lägger ut – börjar QQQ-signalerna igen.

Verkingseld!

Ett par träffar och det utbrister brand ombord…..besättningen firar livbåtar – men tyskarna
beordrar dem ombord igen att bekämpa branden-ja ett eldsläckningskommando skickas över från ATLANTIS med samma uppgift.

Redan nödsignalerna har identifierat fartyget som det brittiska s/s BENARTY, en sextusen-
tonnare tillhörig Ben Line Steamers och hemmahörande i Liverpool.

ss BENARTY.png (46.61 KiB) Visad 1687 gånger

Man får bekräftat att det varit BENARTY som repeterat ATHELKINGS signaler dagen innan.
Hon kom från Rangoon och var på resa till Liverpool efter att först måsta bunkra i Durban.

Hennes last,saknade intresse för tyskarna men–hennes postsäckar var desto intressantare!
Bland annat hemlig Amiralitetspost och anteckningar i radiohytten som, med lite hjälp från
dekrypteringavdelningen i Berlin – hjälper tyskarna läsa de nya Handelsflottekoderna -

En annan god nyhet; ingen ombord har skadats av den tyska eldgivningen – 49 man och –
ett par bra livbåtar, tas av ATLANTIS, innan sprängladdningar skickar BENARTY till havets botten.
Och som bonus – hade BENARTY’s kapten helt låtit sig luras hennes av camouflage som
holländska TARIFA.

Bara tio dagar senare – den 20:e September, siktar man ett – passagerarfartyg!....
Lösningen på Kpt Rogge’s fångproblem ombord…..
Det är nattetid, utkikarna på det främmande fartyget måste sovit – ATLANTIS kommer nära-
bara 3500 meter bort……tyskarna tänder en strålkastare, som badar fartyget i ljus och sign-
alerar den vanliga ordern; Stoppa, iakttag radiotystnad, avvakta bordning!

Man bekräftar instruktionerna, stoppar och – tänder lanternor och däcksljus…..men, strax
efteråt hörs fiendens nödsignaler på radion –
Motvilligt - beordras kanonerna öppna eld, motvilligt – då denna ‘’pris’’ hade varit idealisk att
befria ATLANTIS från de många fångarna ombord….

Man bekräftar instruktionerna, stoppar och – tänder lanternor och däcksljus…..men, strax
efteråt hörs fiendens nödsignaler på radion –

Fienden identifierar sig som den franska ångaren

COMISSAIRE RAMEL.jpg (86.64 KiB) Visad 1687 gånger

Kanonerna skjuter – tills radion tystnar…..men, sekunder efter kanonaden slutat – börjar
radion sända igen !

Feuer Frei!

Ytterligare femtio 15-centimeters granater träffar – eld utbryter – på flera ställen ombord…
Radion tystnar- fienden signalerar ‘’sänd båt’’ - !
När ATLANTIS äntermanskap närmar sig – är fartyget övertänt, det finns ingen möjlighet
att ta sig ombord….bara att försöka rädda besättningen.
Sjön går hög, det är ett svårt jobb – tyskarna lyckas plocka upp 66 man ur vattnet.
Bland dem, kaptenen – en skotte vid namn MacKenzie.
En ilsken Kpt Rogge frågar varför innerst inni glödheta….telegrafisten börjat sända igen
efter kaptulationen…

Jag var på språng till bryggan – sa åt telegrafisten skicka SOS – jag visste inte att min
franske 1:e styrman redan hade kapitulerat…..
(hur många som omkom – vet jag inte. Men – hon hade bara ett fåtal passagerare ombord…)

COMMISSAIRE RAMEL med sina 10061 grt – var det största skepp som ATLANTIS
sänkte på sin kaparfärd.


forts....nästa ''Helvetesskeppet DURMITOR....''

PS - flygarna blev upplockade EFTER man expedierat BENARTY , dom kan få svettas lite.... DS

Varjag

[pandersson2]

Bara tre stycken skall ha omkommit. Sextiotre räddade.
https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Commissaire_Ramel

[varjag]

Bara tre stycken skall ha omkommit. Sextiotre räddade.
https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Commissaire_Ramel

Tack pandersson2 för den biten!

mvh, Varjag

[Sarvi]

Tack för ännu en bra tråd!

Fast om sjöflygplanet lyckas både starta och landa kan väl sjön inte varit alltför besvärlig? Just pontonflyg är ju annars kända för att gärna inta ryggläge så fort det är lite vågor?

[varjag]

Tack för ännu en bra tråd!

Fast om sjöflygplanet lyckas både starta och landa kan väl sjön inte varit alltför besvärlig? Just pontonflyg är ju annars kända för att gärna inta ryggläge så fort det är lite vågor?

Tackar och garanterat inte Sarvi! Men Indiska Oceanen är känd för jämn låång och slät dyning - och det är under sådana förhållanden
som dom kan sätta in Heinkeln.....
Men - minsta avsteg från det ideala och -----''Ryggläget'' (kommer snart )
Ö.h.t. hade de tyska hjälpkryssarna enorma problem med sina flottörflygplan.....He 114 och ännu mera så med Ar 196.
Den senare, var ett lågvingat monoplan med högre vingbelastning än Heinkeln = högre lättnings/landningsfart = flera olyckor......
Dom var helt enkelt inte ''sjövärdiga'' -

Arado 196.png (56.04 KiB) Visad 1613 gånger

HK ORION, efter flera missöden, tvingades avskriva sin Arado och ''bytte'' (mot flygbensin....) en splitterny Nakajima E4N från
Japanska Flottan......

...låt er inte luras av dem engelska kokarderna - detta är den japanska Nakajiman ombord på HK ORION.
Ett biplane med låg vingbelastning start-och landningsfart och - centralflottör.
Den visade sig vara betydligt mera ''sjömässig'' än de tyska flygplanen.....

mvh, Varjag

[Markus Holst]

Hur flygvärdiga var de där planen med sina stora flottörer? Jag gissar att de var stabila rakt fram, men lite bökiga att stiga och svänga med.

[varjag]

Hur flygvärdiga var de där planen med sina stora flottörer? Jag gissar att de var stabila rakt fram, men lite bökiga att stiga och svänga med.

Javisst är flottörerna ett tungt handicap! Speciellt vad gällde stigförmåga - med den barlasten OCH luftmotståndet.....

Men dom var inte avsedda för ''kurvstrider mot jaktplan'' - bara att spana och rapportera...

Om dom mötte fientliga flygplan var det som regel....Gonatt!

mvh, Varjag

[varjag]

Med de sextiotre räddade från fransmannen – har nu ATLANTIS 293 fångar ombord.
Rogge sätter kurs mot ‘’en lugn plankvadrat’’ där maskinchefen – Wilhelm Kielhorn, kan
dra kolvarna, sota och serva sina dyrbara dieselmotorer. I tur och ordning – en i sänder…..

Besättningen får ‘’lite semester’’, fiffar upp kamouflaget här och där –

maskeringsarbeten paa gaang.....jpg (16.32 KiB) Visad 1544 gånger

och vilar......

Det i dessa dagar dom får det förkrossande beskedet att deras pris – TIRANNA, har sänkts
i Biskayabukten.
Förkrossande för atlantismännen….då all deras post över en tid av sex månader med brev,
presenter och mementos till nära och kära – har gått förlorad.
87 människor, många de lärt känna – har drunknat. Inklusive fartygets egen populäre hög-
båtsman Karl Seeger.

Med mer än 600 personer ombord är stämningen bland fångarna dålig. Vilket – smittar av sig på den tyska besättningen.

Proviant- och färskvattenförråden börjar se kritiska ut och Kpt Rogge söker desperat ett
fartyg som kan överta fångskaran.Men det är först den 22:a oktober – mer än en månad sedan den franska ångaren sänkts – som de siktar ett fartyg SW om Sundasundet.
ATLANTIS närmar sig snabbt, när avståndet är futtiga 2000 meter – signalerar man order
att ‘’stoppa & inte använda radion’’.
En man i pyjamas – bekräftar ordern med morselampa och fartyget stoppar.
Men börjar sända nödsignaler kort efteråt…
Rogge vill inte skjuta och skada främlingen – men ATLANTIS är så nära att när kanon-maskeringen faller….

- fæller kanonmaskeringen -.jpg (11.11 KiB) Visad 1544 gånger

- tystnar radion genast.
Det andra fartyget är rostigt, illa medfaret och före prejningen, knappast gjort bättre fart
än 7-7½ knop…..

När bordningskommandot under Lt. Mohr kommer ombord -

Lt Ulrich Mohr.jpg (16.88 KiB) Visad 1544 gånger

rapporterar han att det är ett jugoslaviskt fartyg, s/s DURMITOR tillhörigt rederiet
Dubrovacka Plovidba med hemmahamn i Dubrovnik.
Hon har last av 8200 ton salt – från Torrevieja i Spanien och destinerad till Hiroshima i Japan. Enligt skeppspapperen skall hon angöra Batavia (en fientlig hamn för ‘’Order’’) innan hon fortsätter mot Japan.....

ss DURMITOR.jpg (25.97 KiB) Visad 1544 gånger

På dessa grumliga grunder beslutar Rogge ta fartyget som ‘’pris’’.

[Neutral last, i neutralt fartyg från ett neutralt land (Spanien) – till ett annat (Japan) hade
säkert inte hållit vid en ‘’prisrättegång’’. Men – nöden har ingen lag…tyckte han nog.]

Vid återkomst till ATLANTIS berättar Lt. Mohr att skeppet är smutsigt, vanskött och –
kräller av råttor och kackerlackor…..en rostig skorv, en trampångarnas ‘’tramp’’ – hon
var så tungt lastad – att man kan inte se Plimsoll-linjen…..

--- men har nog med kol för att nå Japan – en idealisk pris för lösning av tyskarnas problem.
(dock knappast för att härbärgera och föda 300 fångar…….som vi kommer att se)

Lt. z. See Emil Dehnel med 14 mannar övertar DURMITOR med order uppsöka en ‘’lugn plankvadrat’’ och
där invänta ATLANTIS och fånglasten.

forts..

Varjag