Quiz: Andra världskriget

[tommyjonason]

Nej, inte Quisling.

[MD650]

Då blir det pass från min sida.

[varjag]

Norrmän bl.a. Quisling??

Ja nog är dom Quislingar alltid.....

Fr. vänster; Justitieministern Sverre Riisnæs, Polisministern Jonas Lie och hmm.... Erik Rogstad(?) -polis också.....
Riisnæs förklarades vansinnig - dårhus & överlevde. Jonas Lie och Rogstad - självmord tror jag.

Varjag

[tommyjonason]

Rätt.
Kriget slutade i Europa väl ca 7 maj. Läget i Norge var dock oroväckande osäkert, med 350.000 tyskar som skulle kunnat hålla ut minst ett halvår. Men Böhme lydde order och 8 maj kapitulerade man.
Nästa osäkerhetsmoments var Quislings anhängare - Nasjonal Samlings medlemmar, Hirden, Norska Frontkämpar från SS i Ryssland, Statspolitiet o.s.v.
De tre på bilden bestämde sig för att fortsätta kriget och förskansade sig på Skallums herrgård (ett NS fäste). Fotot är taget 9 eller 10 maj. Men de insåg att kampen nog var förlorad för de fick inte så många med sig.
Henrik Rogstad, Hirdledaren som blivit polischef efter att Karl Marthinsen avrättats i ett attentat februari -45, sköt sig 10 maj. Möjligen hjälpte Riisnæs till med extra skott i tinningen för säkerhets skull.
Den svårt alkoholiserade och amfetaminmissbrukande Lie självdog samma dag - hjärtinfarkt/slag/överdos? - ingen vet säkert.
Riisnæs kapitulerade men spelade mycket skickligt galen. Rättegången mot honom blev närmast en fars. Så han klarade sig, internerad på psykiatriskt sjukhus därifrån han till sist skrevs ut och levde många år till som helt normal.

varjag igen!

[varjag]

Tack tommyjonason

Ett hårt och bittert slag - mellan

tvenne....jpg (18.06 KiB) Visad 1027 gånger

-

hæstskor....png (31.08 KiB) Visad 1027 gånger

...

en svart panter.gif (1.96 KiB) Visad 1027 gånger

- dödas effektivt.

Ett stort nederlag för.....ja vem?

Vilka, när och var?, Varjag

[MD650]

Ubåt , tysk????

[tommyjonason]

Kanske två U-båtar som försöker puckla på varann?

[varjag]

Ubåt , tysk????

Två ubåtar - mot

tvaa jagare.jpg (41.67 KiB) Visad 1161 gånger

...bildens - bar en hästsko, liksom den ena av ubåtarna.....
Två tyska ''äss'' - sveptes av spelbordet

Varjag

[gostap]

Skulle kunna vara Johan Schepke, Otto Kretshcmer mot bl.a. HMS Vanoc? Saknar namn på jagare 2

[gostap]

+HMS Walker?

[varjag]

Skulle kunna vara Johan Schepke, Otto Kretshcmer mot bl.a. HMS Vanoc? Saknar namn på jagare 2

Och vår gostap - fick ''ubåtskontakt''!
Visst var det de bägge tyska ubåtsässen - Joachim Schepke med sin U-100 och Otto Kretschmer med U-99 - som angrep
konvojen HX 112 natten den 17:e mars 1941.
Det gick ''käpprätt åt helsike'' för tyskarna......

VANOC sjunkbombade U-100 till ytan och - rammade den. Schepke - uppe i tornet klämdes fast i det deformerade tornet - och
följde sin båt till botten. VANOC's besättning rapporterade att han ''hade sin vita kaptensmössa käckt på svaj'' när båten sjönk.

U-99 tvingades till ytan av sjunkbomber från WALKER - som öppnade eld med kanoner - när båten kom till ytan.
Kretschmer - beordrade besättningen överge båten - de flesta räddades och togs till fånga.

VI. SINKING OF "U 100"


For the second time a depth charge attack was made on "U 100." Prisoners said that the first pattern of four or five depth charges exploded close to the U-Boat. The depth gauge was said to have been damaged, and a number of light bulbs were smashed.
It was stated that they suffered further depth charging, and that extensive damage was caused in the U-Boat; all the pumps were put out of action, the instruments were all smashed, and the supply of compressed air gave out. The captain thought that the British would hear the air escaping. The floor plates were wrenched loose, water entered the bilges, and it was feared that the hydroplanes were no longer functioning properly.
The U-Boat sank deeper and deeper, as low as 230 metres (750 ft.), according to prisoners; the crew felt very cold, and expected the hull to crash in at any moment.
The duration of these attacks were given as being about three hours. It seems likely that the attacks referred to are "Walker's" attacks at 0137-1/2, with nine depth charges with deep settings, and at 0153, with eight depth charges with medium settings, and "Vanoc's" attack at 0157 with six charges set to 350, 250 and 150, also "Vanoc's" attack at 0232 with charges set as before. After all these attacks a strong smell of oil was noticed, and after the last attack, a bubbling noise was heard in "Vanoc's" headphones.
Although the torpedo tubes were not quite ready for action, the captain had no option other than to surface. He hoped that he would have the time and chance to torpedo a destroyer. On surfacing, the Germans saw H.M.S. "Vanoc" at a distance which they estimated at about 500 metres (540 yards).
"Vanoc" after carrying out depth charge attacks in co-operation with "Walker," obtained an R.D/F. contact and then sighted "U 100," bearing green 10, steering from right to left. As the destroyer's speed was considered sufficient to sink the U-boat the wheel was put over to ram.
The Diesels of "U 100" would not start, and it was found that they were not getting any fuel; then trouble was experienced with the electric motors. The captain became flurried and gave a wrong order; he ordered astern on the starboard motor, whereas he should have ordered ahead on the starboard motor. He quickly realised his mistake, but there was no longer time to correct it, and to turn the U-boat and fire a torpedo as the destroyer was approaching too fast, and by that time was too close. According to German statements, torpedoes must run 150 metres (160 yards) before exploding. For a moment Schepke thought that the destroyer would pass astern of "U 100" but quickly saw that this was not likely.
He shouted down to the crew to abandon ship, the men put on their life-belts and hurried up on to the bridge. Realising that it would not be possible to get their 8.8-cm. gun into action, some men made as though to man the 20-mm. gun, but were at once dissuaded by their companions, who felt that they would have no chance against the destroyer, which might then have left them to drown. The time was approximately 0318.
Five seconds before the collision, "Vanoc's" engines were stopped. The destroyer struck "U 100" almost at right angles just forward of the conning tower' "Vanoc" was brought up all standing.
The side of the U-Boat's hull and conning tower were smashed in, and the captain was caught and crushed between the stove-in side of the bridge and the periscope; Flister, the officer under instruction, standing behind the captain, said that Schepke was jammed by the destroyer, and then dragged under by the sinking U-Boat. Flister was also caught up in the twisted guard rail of the after part of the bridge and dragged under but managed to free himself and came to the surface. He was picked up by "Vanoc" and was the only officer saved.
Immediately after the ramming of "U 100" "Vanoc" tried to pick up survivors, and managed to rescue six men.
At this juncture "Walker" carried out another attack about 1,000 yards away on a U-boat which proved to be "U 99."
At 0400, while "Vanoc" was being maneuvered to pick up the remaining survivors, "U 99" was sighted at about 1,000 yards. The situation became very awkward and confused. Survivors of "U 100" were swimming around "Vanoc's"
propellers, and the other U-Boat sighted might have been about to fire torpedoes; "Vanoc" could not shell this U-Boat because "Walker" was beyond "U 99" in the line of fire.
After reporting the U-Boat by R/T, "Vanoc" went ahead and turned away to port with the intention of giving "Walker" a clear field.
Unfortunately "Walker" also turned to port, and both ships had to stop to avoid collision.
"Vanoc" then went ahead, and both destroyers opened fire on "U 99" at 0354, but ceased two minutes later. At this juncture reliable witnesses in "Walker" reported sighting a third U-Boat astern of her.
At 0400 "U 99" signalled that she was sinking, and "Vanoc" circled to give "Walker" protection, while the latter picked up "U 99's" survivors.
Only one officer and five men of the complement of "U 100" could be rescued.

Och nu till ''hästskorna'' i frågan;
U-99 hade en gyllene hästsko som lyckotecken på tornsidan, med öppningen - nedåt.
HMS WALKER under - Captain
https://en.wikipedia.org/wiki/Donald_Ma ... y_officer)
- hade också en hästsko som lyckotecken - men hans - hade öppningen uppåt......

När Kretschmer träffade Cpt MacIntyre ombord på WALKER - var det första denne sade till honom:

Ni hade eran hästsko upp-och-ned!
Wie so? svarade Kretschmer

Jo - om man hänger den upp-och-ner - rinner lyckan ur den....

Denna marsnatt - var en svart upplevelse för Amiral Donitz....i ett slag, hade han förlorat två av sina ''Spaderäss'' - ja tre, då
bara tio dagar tidigare - den 7:e mars hade ''Tjuren från Scapa Flow, Günther Prien med U-47 sänkts ''witn all hands'' av
HMS WOLVERINE och VERITY under angrepp på konvoj OB 293

gostap kastar nästa sjunkbomb!

Varjag

[gostap]

Vi håller oss kvar på djupet ett tag....

En händelse (orsaken fortfarande lite kontroversiell)

Vilken är ubåten?
Hennes öde?
Söker hennes namn dels när hon byggdes dels när hon sänktes.

Bonus för vad som gjorde hennes öde lite kontroversielt

[varjag]

gostap har hittat en bra fråga- grattis!

Frågebilden visar den amerikanska ubåten S-25 mitten av 20-talet - och under 2:a Vk var hon helt föråldrad och nedsliten.
Mycket gammalt skräp kom med i Lend-Lease till England och USS S-25 blev en del därav.
I Royal Navy blev hon kortvarigt - HMS P551 men sånt skrot ville ju britterna inte ha.
Så dom prackade HMS P551 på de tappra polackerna - som tackade(??) och tog emot......
Hon fick det polska namnet Jastrząb (Höken) och här väntar Kommendörkapten Romanowski med besättning - på ceremonimästaren....

namnbytesceremonin.jpg (99.29 KiB) Visad 1106 gånger

Den 2:a maj 1942, utgjorde Jastrząb - fjärrskydd för konvojen PQ 15 till Murmansk....då den norska jagaren St ALBANS och minsveparen
HMS SEAGULL upptäckte henne - (kanske inte så förståndigt gå u-läge då och där .... )
Dom sjunkbombade Jastrząb till ytan - och öppnade kanoneld mot de stackars polackerna >
Fem man dödades och sex skadades, inkl Fc. Ubåten var svårt skadad, övergavs och sjönk.

Och det - var den kontroversiella biten. Det blev ju ''sjöförklaring'' och debatt om konvojens - och ubåtens positioner....

The incident is a matter of some controversy. One source [4] states Jastrząb was escorting PQ 15, i.e. travelling with the convoy. Others however [5][6] state she was covering PQ 15’s passage by patrolling the Norwegian coast against a sortie by German capital ships, one of five submarines so assigned. These sources state Jastrząb was out of position; Pertek however states that it was the convoy which was out of position,[7] and other sources confirm the convoy had altered course to avoid ice. The position of the incident, 200 miles from the Norwegian coast is inconsistent with a mission to patrol that coast, typically no more than 10 to 20 miles out.

Pertek also (after Romanowski's testimony) states Jastrząb was fired upon despite showing yellow recognition smoke candles; however other sources do not confirm this. Finally Pertek states the commanders of St Albans and Seagull were found guilty at a court martial over the incident; Kemp states that the court of enquiry (a normal procedure following the loss of a ship, though not of friendly fire cases) found no blame could be attributed to either commander.[8] It is not possible to reconcile these accounts.

On 5 May 1942, the convoy reached Murmansk, where the Polish crew remained resting for two and a half months, then returned to Great Britain on board the Polish destroyer ORP Garland.[9]

För att avrunda gostaps fråga; USS S-25 sjösattes 1922 vid Fore River Shipyard, Quincy, Mass.

mvh, Varjag

[gostap]

Ja, vad kan man säga? Inget att tillägga. Aldrig går det att sätta skalmaniter på det hala..
varjag får sjösätta nästa fråga

[varjag]

Tack gostap

Aldrig går det att sätta skalmaniter på det hala..

Jo gostap, det går - men blir ointressant om ingen kan/vågar svara.....Om det är till ngn glädje, kan jag berätta att varjag haft
Jastrząb i frågeskafferiet länge - men inte använt den då jag ansett den som i svåraste laget....

Sveriges ''undertäcket-spel'' med bl.a. en amerikansk flygbas i Luleå, har ju orsakat rabalder om ''neutralitetsbrott etc etc...''
Men Sverige var inte den enda syndaren......
Var -

?, Varjag