Korrekt, det er Convair F-102 Delta Dagger som kom i tjeneste i april 1956. Dette supersoniske avskjæringsjageren hadde et internal våpenrom på samme måte som F-22 og F-35 i dag, for å romme et tilstrekkelig stort antall missilvåpen fordelt i tre sektorer i underskroget, med plass til et par i hver enkelte. Ideen med internal våpenlast var for å ha størst mulig aerodynamisk renhet for supersonisk flygning, noe som også var overført til F-106 Delta Dart som omtales som "den meste ultimate avskjæringsjageren i USA", som kunne fly to ganger raskere. Men fly med våpen på utsiden demonstrert at de var suverent overlegent i det lange løpet, og ingen andre land hadde adoptert det samme konseptet (fram til Kina), som i dag er for størst mulig stealth kapasitet ved å avgi så lite radarrefleks som mulig.
https://en.wikipedia.org/wiki/Convair_F ... lta_Dagger
Rakettpoder montert på toppen av drivstofftanker satt på vingeendene eller under vingene var ikke så uvanlig, F-89H overgikk dem alle ved å ha hule poder hvor man kan sette inn tre Falcon luft-til-luft raketter, som kan trekkes ut for avfyring. Men dette er ikke interne våpenrom eller våpenkammer. F-102 var først ut mere fordi den kom raskere i tjeneste, for McDonnell F-101 Voodoo som kom i tjeneste i mai 1957, var blitt noe forsinket selv hvis flytypen var utviklet i forkanten av F-102. Det er lite kjent at F-101 også har interne våpenrom i skroget, da i form av en "svingdør" i lengderetningen så man kan "svinge" ut våpnene for avfyring. Da den kjente General Dynamics F-111 var utviklet i 1960-årene, var den opprinnelige hensikten med bomberommet som stort sett ble overflødig i senere tid, at det skulle være et våpenrom for de meget avanserte AIM-54 Phoenix under utvikling den gang. Istedenfor overtok F-14 Tomcat disse våpnene.
Varjag fortsetter.
