Quiz: Sjöfartshistoria

[Donkeyman]

Inte för att jag är någon expert på alla Grängarna men detta är nog ms Laidaure.

[varjag]

Inte för att jag är någon expert på alla Grängarna men detta är nog ms Laidaure.

Rätt Donkeyman - i sin andra inkarnation - blev ms OXELÖSUND som sänktes i Narvik, maj 1940.... ms LAIDAURE....

http://www.faktaomfartyg.se/oxelosund_1923.htm

En liten ''knorr'' på Oxelösund/Laidaure-sagan var denna:
3:e styrman på OXELÖSUND i Narvik april 1940 - var en läskamrat till min far på Navigationsskolan i Härnösand vid namn Helmer Högnell.
''.....vi bara flydde....från fartyg, Narvik, tyskar, krig och elände - till Riksgränsen och säkerheten í Sverige...''
En mycket strapatsrik vandring i snöslask och aprilvindar över Kölen!
Well - åtta år senare, 1948 - kom LAIDAURE till Luleå på sin första malmresa efter bärgning och omfattande reparationer och modernisering..

Och - befälhavaren ombord, var - just det - f.d. 3:estyrmannen Helmer H. Vill minnas att LAIDAURE blev hans första befäl efter kriget (?)

Senare hade han SAIVO, SAGGAT och VISTASVAGGE vad jag minns.
Han var också ''Grängesmästare'' i bordtennis och sopade golvet med varjag och varjagbröderna i Limhamn många år senare -
En minnesvärd sjökapten!

Donkeyman's fråga, Varjag

[Donkeyman]

Då skall jag ta en helt annan fartygsfråga med Grängesanknytning. Jag är Fleet Manager för en grupp rederier som har en ganska så varierad bukett av flytetyg. Ett av dessa heter "Polar Bjørn". Den var en klassiker inom Grängeskoncernen och gjorde samma jobb på samma plats i 50 år. Med ett annat namn. Vilket ?

På specialistnivån lägger jag till en bonusfråga- den här båten hade två systrar som gick hela sitt liv på en annan plats och som "blev kvar" där efteråt. Fast i annan skepnad. Vilka ? Men den här frågan är så svår att det är den första som ger poängen.

[varjag]

Då skall jag ta en helt annan fartygsfråga med Grängesanknytning. Jag är Fleet Manager för en grupp rederier som har en ganska så varierad bukett av flytetyg. Ett av dessa heter "Polar Bjørn". Den var en klassiker inom Grängeskoncernen och gjorde samma jobb på samma plats i 50 år. Med ett annat namn. Vilket ?

En spännande fråga -

50 år på samma plats - brukar automatiskt innebära hamnbaserad bogserbåt.......i en hamn som Narvik blir vadsomhelst en klassiker
för sina kunder - som t.ex. Gränges.....efter så många år.

T/B Polar Bjørn - byggdes i Appledore, England 1962 och gavs namnet Svarta Bjørn - nästan säkert efter ett klassiskt
fruntimmer i Narviks, ja hela malmbanans/malmhamnens historia.....

https://en.wikipedia.org/wiki/Svarta_Bjorn

Lite googling leder till att Donkeymans arbetsgivare nog heter Marine Supply A/S, Tromsö.
Samt att Polar Bjørn, ex Svarta Bjørn - efter lång och trogen tjänst i Narvik, numera sysslar med kustbogsering i Norge.

https://www.youtube.com/watch?v=OwdFaMZgcmM

mvh, Varjag

[Donkeyman]

Varjag prickar rätt- som vanligt.

Jodå, jag jobbar för Marine Supply AS men det är toppbolaget för en liten bukett av rederier och jag har hand om driften i alla. Så "Polar Bjørn" seglar för Polar Slep AS i Tromsø. Den är i stort sett i originalskick med tillägg av en del utrustning som moderna tider kräver. Men där sitter två stycken GM- dieslar, samma sort som satt i så många lokomotiv i Sverigeo och framför allt Norge. Samt tre stycken Detroit hjälpkärror, Modern Wheel Drive samkörningsväxel och så vidare ....

Så nu finns det två generationer av Gränges Narviksbogserare bevarade i driftdugligt skick. Den ena är en steamer i Oslo, den andra är just "Polar Bjørn".

Och "bonusfrågan" var så svår att jag inte räknade med att någon klarar den. Det är nämligen så att det byggdes tre likadana båtar hos Appledore. De två andra hette "Castor" och "Pollux" och byggdes för LAMCO hamnen i Buchanan, Liberia. En plats där Gränges var minst sagt "insyltade" och alla Grängesseglare hamnade där nästan lika ofta som i Narvik och Luleå. Sedan malmen tog slut i Nimba lade man ned allt sammans och lämnade det hela i stort sett "as is". Men tidens tand och framför allt mängder av folk som har "fyndat" genom åren har förvandlat de stolta skeppen till rostiga vrak. Samma öde som drabbat det mesta nere i Buchanan. Eller för den del- alla samhällen som levt på en gruva och där malmen tagit slut.

Varjag bogserar oss vidare på oceanerna.

[varjag]

Tack Donkeyman - inte minst för uppföljningen av de bägge LAMCO-bogserarna i Buchanan.
Vi bogserar inte vidare, men äventyrligt var det.....med ännu ett svart fartyg....

Vi prejades av en svart Corsett - på Biscaya......
Men allt slutade väl.

Det var summa sjuttiotvå - blanka burkar som där lå.....på den stinkande gråa ocean.....♪♪♪

Vad farao handlar det om?, Varjag

[Stighult]

https://www.youtube.com/watch?v=R3xHMunMNHQ

[varjag]

https://www.youtube.com/watch?v=R3xHMunMNHQ

Jajamensan - Balladen om Eugen Cork.....

http://www.chordie.com/chord.pere/hem.p ... n_cork.txt

...det var alla glada gossarna - som slogs och tog ett glas.....

Du öppnar nästa burk!, Varjag

[Stighult]

Tack för för det varjag, frågan här blir vad det finns i burken?

Väderbiten var’n i ansiktsplåten............

Hur än kraftigt nordanvindensuset va så hissa han flaggen..........

[varjag]

Ayaye Stighult......här gäller inte surströmming - utan timmerbogsering! Av s.k. ''ramar'' av råtimmer...och

https://www.youtube.com/watch?v=UH6Iqz8YmXs

Men - hans ''bogsersbåt'' såg inte alls ut som i videon - (typiska amerikanska bogserbåtar....) utan mera så här...

hugo.jpg (21.67 KiB) Visad 291 gånger

, Varjag

[Stighult]

varjag har koll på skepparen och lasten.

post-38962-1326447097.jpg (61.55 KiB) Visad 268 gånger

Så det är bara att leta fram en ny last.

[varjag]

Tack Stighult - inte minst för surströmmingsburken.......dregel-dregel....& t.o.m. öppnad med gammal hederlig konserv-vicka-vickaöppnare
Ny last var det ja.....och -

ænnu en Grængesbergare......png (56.42 KiB) Visad 264 gånger

- med en sorglustig historia.
P.g.a. 1:a VK's utbrott och i svensk hamn, blev hennes engelska ägare tvingade sälja henne - till Grängesbergsbolaget.
Som - av rädsla för att tyskarna skulle kapa henne på Östersjön - låg i träda ett år eller så. Innan svenskarna kom på
att ge henne ett nytt namn och chartra ut henne, enbart för svensk kusttrafik.

Sommaren 1917 gjorde hon flera resor i chartern - och blev välbekant för, vad som iland kallades ''skorstenseld''....
Hon eldades nämligen direkt ur lasten....

Vad kan lasten ha varit?, Varjag

[varjag]

Det slår mig att kanske få Skalmän ens sett en ''skorstenseld''.....

skorstenseld......jpg (112 KiB) Visad 242 gånger

- som var oerhört vanliga under beredskaps och krisåren och berodde på det tillgängliga bränslet.....

Varjag

[gunship]

Man eldade med ved istället för kol?

[varjag]

Man eldade med ved istället för kol?

Bingo gunship!

Fartyget - s/s MERTAINEN - chartrades av Bränslekommissionen. Som hade en järnhand på tilldelning av dyrbarheter som kol och koks.
Men en uppskö av ved. Och fartyget drog vedlaster från Bottenhavet/Bottenviken - ned till ungefär Nynäshamn.
Och eldades med just det - ved.
Ved innehåller ju som bekant kåda - vilket avsätter sig i skorstenspipor - som ett hårt brännbart harts. Vilket förorsakar
skorstenseldar - även till sjöss.....
Och MERTAINEN sades ofta ha en eldkvast uppe i röret......å skorsten had' in't en fläck målfärg kvar - hon var helt rostbrun....

Hon började livet som engelska STRATHLYON 1907, köptes av Gränges 1916. Utflaggad till tyska Boltens på 20-talet blev hon svensk igen
före 1940. Lastade malm i Narvik för England april 1940 - kom iväg för det tyska angreppet. men sänktes av tysk flyg den 20e april utanför
Trondheim.

http://bildarkivet.oxelosund.se/phg/tips.php?id=014877

Du sätter futt på nästa!, Varjag