Från Libau till Tsushima – en Flottas Golgatavandring

[varjag]

Vad heter Great fish bay idag?

https://en.wikipedia.org/wiki/Baia_dos_Tigres

mvh, Varjag

[varjag]

Psilander skrev:

Gunrum är egentligen mässen för de yngre officerarna, regementsofficerarna mässa vid kajutbord (dvs i kajutan med fartygschefen), utom sekonden som mässa vid gunrumsbord för att där tillse att det hålls hövlig samtalston, som det står i Tjänstereglemente för sjötjänsten 1897. Kommendörkapten 1.gr motsvarar överstelöjtnant (Commander), kommendör = överste (captain på engelska)

Tack för påpekandet Psilander.
Det är lite svårt översätta tjänstegrader från ryska flottan 1904 - till den svenska eller brittiska från samma tid.
De ryska var Kapitan 2:a Ranga = K/kapten 2:a graden, 1:a Ranga = K/kapten 1:a graden.
Det fanns ingen Kommendörsgrad - utan nästa uppåt var Konteramiral.
Britterna - hade Commodore (bred konteramiralsgalon med kringla men utan stjärna.

mvh, Varjag

[Sarvi]

Baia dos Tigres, såvitt jag förstår. Men någon bukt är det inte längre, havet har ätit sig igenom landtungan som förenade halvön med fastlandet så nu är det ett sund. Det händer en del med geografin på hundra år.

[varjag]

Baia dos Tigres, såvitt jag förstår. Men någon bukt är det inte längre, havet har ätit sig igenom landtungan som förenade halvön med fastlandet så nu är det ett sund. Det händer en del med geografin på hundra år.

Just det. Sandstränder/öar/bottnar - befinner sig i evig rörelse - och mycket kan ändras på mycket mindre än etthundra år.....mvh, Varjag

[varjag]

17:e december ; Flottan lättar ankar från Angra Pequena och går till sjöss mot Godahoppsudden. För ‘’lycka på resan’’ hålls
Gudstjänst ombord

Man siktar rök och masttoppar i väster, ‘’antagligen en engelsk kryssare från St Helena….’’

E.S.P ; …något är galet med AURORA’s maskin – men hon hänger med. SUVOROV kör för bara en maskin, hennes andra
fallerar – vi gör bara fem knop….Men MALAY, sorgebarnet med alla tänkbara problem följer oss snällt.
Dom måste ha gjort stora reparationer medan vi låg i Angra Pequena.
19:e december – St Nicholas Dag (6e december gamla ryska kalendern)….Så många minnen där jag firat den, Tashkent,
Petersburg, Tsarskoje Zelo och nu – utanför Sydafrikas kust….Bönetimme och saluter ! Om någon hört oss måste dom trott
vi befann oss i ett stort sjöslag…

Ikonbild paa havet.jpg (18.47 KiB) Visad 965 gånger

20e-21st december : Vi har ännu inte nått Godahoppsudden – sjögången är enorm ! Sjuttio fots vågberg av följande sjö – jag har aldrig sett nåt sånt.
Fartygen rullar svårt, speciellt NAKHIMOV och DONSKOI….
Vädret är sånt att vi hoppas Gud inte sänder något liknande igen –om vi klarar detta.
Vinden friskar, sjön växer mera och mer – det går inte att vistas på däck, då spolas man överbord….Man tittar, ser ett vertikalt
vågberg – en vägg av vatten…en livbåt krossas till spisved – och försvinner i havet.
Akter om SUVOROV går ALEXANDR III – när sjön lyfter henne – kan man se hela rammstäven och kölen till förliga tornet >
….när vi är på toppen av en våg – och hon dyker i en vågdal – kan jag se hela hennes däck uppifrån…Otroligt !

ALEXANDR III roaring forties.jpg (58.1 KiB) Visad 965 gånger

(bogseraren) ROLAND försvinner i bränningar och skum – hon tvingas öka farten och – försvinner ur sikte….Jag hoppas innerligen
att ingen maskin packar ihop nu – att komma tvärs i sån här sjögång är mycket farligt – vi kan kantra -

‘’skrovet dyker, rullar, kastar – jämrar sig…allting är tillslutet – men, vatten kommer in överallt….I kaskader över däcket,
in i kanontorn, kolboxar, pannrum – maskinrum…ja till och med i styrhytten på bryggan…..’’

AURORA kæmpar i stormen....jpg (111.82 KiB) Visad 965 gånger

[stormen drabbar dem 5 dygn från Angra Pequena, alltså haft tid att elda upp ‘’däckslasten’’ av kol – för bättre stabilitet.
Ickedestomindre med Tekniska Kommitten beräkningar och fulla kolboxar – hade det säkert förelegat kantringsrisk
för Borodino-klassens, ganska övertunga skepp – om dom kommit ‘’tvärs’’ i den sjö som Politovsky beskriver.]

Klockan 5 – fick MALAY maskinstopp ! Hon kommer ‘’tvärs i sjön’’ och rullar fruktansvärt. Våg efter våg bryter över hennes
däck. En sorglig syn – vi ser mest hennes röda bottenfärg – förtvivlat försöker dom rigga några små stagsegel. Dom tjänar
föga till….

Hela flottan, utan att minska farten – seglar förbi henne. Vi kan inte hjälpa – även om hon sjunkit inför våra ögon.
MALAY måste klara sig själv.
Sedan dess har vi intet hört från henne…..


F.f.

Varjag

[Markus Holst]

Snälla goa Herr Varjag, inte en sådan cliffhanger! Mina arma nerver!

[sveahk]

Vill inte hetsa, men jag - vi alla - hoppas att varjag har tid och ork att fullborda sin mästerliga berättelse !

Hans K

[varjag]

Vill inte hetsa, men jag - vi alla - hoppas att varjag har tid och ork att fullborda sin mästerliga berättelse !

Hans K

Ja, det har blivit ett oförutsett uppehåll - i resan. Beroende på en svår förkylning som inte vill ge med sig...

Men redan Rozhestvenskys segling - gick ju med glaciär fart - och ''vi'' har bara varit på väg i 55 dygn hittils (19/7- 12/9)
så det så ....

mvh, Varjag

[Hans]

Undanflykter! Prioritera karl. En thé med honung, citron och Cognac botar allt. Honungen är inte så viktig, citronen likaledes. Dessutom är thé ganska onödigt.

Alltså delar jag han med det trevliga namnets synpunkter.

MVH

Hans

[sveahk]

Bah! Grodvatten! Näh, en höglandig och basiluskmördande wee dram (eller mer) av enkelmaltig våt skotsk härkomst - that will do the job!

För övrigt önskas också god bättring...

Mvh Hans K

[Markus Holst]

en svår förkylning som inte vill ge med sig...

En sådan där som bara vi män får?

[varjag]

23e december. Stormen har mojnat men dyningen går hög.Den vanliga katalogen - över tekniska fel….BORODINO
lämnade linjen, problem med styrningen (igen) På kvällen, utbrister eld i en av SUVOROV’s kolbunkers – själv-
antändning. Elden släcks snabbt med ånga…..
24e december . OREL får fel på styrningen (igen) – men återansluter efter ett par timmar.
KAMCHATKA klagar över dåliga kol, dom har svårt hålla ångtryck och fart uppe. Hennes kapten begär med signal
om tillåtelse dumpa 150 ton dåliga kol i havet…

Amiralen misstänker att det finns någon/några kverulanter på KAMCHATKA bakom ‘’kolproblemen’’.
Han förbjuder dumpning av några kol – men föreslår istället - att kverulanterna – kastas över bord........

Kort efteråt – strejkar även SUVOROV’s styrmaskin .... Hela flottan stoppar i ett par timmar medan felet repareras.

[Läsaren är säkert överens med mig, att styrmaskinerierna på de ryska slagskeppen – lämnar mycket övrigt att
önska. De är ju ideliga problem, tyvärr utan att Politovsky – berättar något om dem…Bara undantagsvis deltar
Flottans Chefsingenjör i skitigt arbete med reparationer…mest tycks han svinga ett magiskt féspö – och andra
fixar problemen…..]

25e december. KAMCHATKA hissar igen en signal om sina fartproblem. Signalofficeren missuppfattade betydelsen till ;
‘’Ser ni Torpedbåtarna ?’’
Stort alarm ! Vakthavande officeren purrar ut hela besättningen, blåsare och trumslagare – blåser ‘’Klart Skepp’’ – alla
stridsposter förblir fullt bemannade till gryningen.

E.S.P : Vi har cirka 1200 sjömil kvar till St Mary – vår nästa ankarplats. Borde vara där inom 4-5 dagar och vi får
post och tidningar där med nyheter. Där skall också våra fartyg som kommit igenom Suezkanalen möta oss.
Och - hjälpkryssaren KUBAN, hon lämnade Ryssland efter oss men bör komma ifatt….vi har ännu inte hört eller sett av henne.

Ikväll kunde inte METEOR hålla formationen (METEOR var vattentankern) – dom skyller på dåliga kol också. Fast slagskepp och
kryssare kan distillera eget färskvatten, är METEOR nödvändig för jagarna och kolångarna som saknar distillationsanläggningar.

29e december. Vid St Mary-ön. Men inte ett spår av Suezkanaleskadern. Bogserbåten ROLAND skickas tillbaka till Tamatave
för att inhämta nyheter om var – Folkersams flotta kan befinna sig.......

Madagascar_map.jpg (59.37 KiB) Visad 728 gånger

(Tamatave är Toamasina, öns största hamn är Diego Suarez – Antsiranana på kartan)
Från Capetown kommer lasarettsfartyget OREL med post och färska tidningar.
Nyheterna är dåliga – hela den ryska flottan i Port Arthur har sänkts av japanskt artilleri.

[Port Arthur kapitulerade fyra dagar senare - den 2a januari, men den nyheten får inte Rozhestvensky förrän den 7e. Vad som fanns
kvar av moral i eskadern – skingras helt när detta blir bekant på fartygen. Alla känner sig helt utlämnade till ett grymt öde….]

Men en glad nyhet ! När ROLAND återvänder från Tamatave,

Tamatave fyrtorn.jpg (55.91 KiB) Visad 728 gånger

- rapporterar hon att man siktat MALAY ! Som övergavs åt sitt öd i stormen vid Kapudden två veckor tidigare.
Hur hon klarade sig – vet bara Gud….

MALAY har ju varit ett sorgebarn med massvis av maskinfel och problem – hon skickas tillbaka till Svarta Havet via Suezkanalen
efter att hennes förråd övertagits av andra fartyg.

E.S.P : Vi ligger till ankars i sundet mellan Madagaskar och St Mary. Vi har nyheter att två kryssare siktats på andra sidan..
(av Madagaskar…)….Det är troligen japanska och vi oroar oss för ROLAND som skickats till Diego Suarez….den kan lätt
bli sänkt om japanerna siktar den.

31e december : Amiralen med stab gick iland på St Mary. Kylfartyget ESPERANZA som skall ha provianterat i Cape Town har
inte synts till än. Det verkar som om vi kommer att stanna en bra tid här, vi väntar på svar från St Petersburg……

Unga negerpojkar i små kanoter, dyker efter mynt vi kastar till dem – senare försöker dom byta tillbaka mynten – de ryska
vill ingen ha här.

myntdykande negerbarn.....jpg (36.9 KiB) Visad 728 gånger

ROLAND återvänder med beskedet att Folkersams eskader ligger ankrad vid Nossi Be på västra sidan av Madagaskar.
Vi skall tydligen snart också skifta ankarplats dit. Vi har förbjudits angöra hamnen i Diego Suarez, ja ens visa oss utanför –
fransmännen är ytterst känsliga för engelsk eller japansk kritik att de hjälper oss.

En eldare har dött på OSLYABYA, han begrovs i eftermiddag. OSLYABYA lämnade ankarplatsen ett stycke med flaggorna
på halv stång – och hans kropp Överantvardades till Havet. Orkestern spelade begravningsmarschen Kol Slaven…..
Alla stod i Givakt – gevärssalvor från hedersplutonen, innan flaggorna hissas i topp igen.
https://www.youtube.com/watch?v=4i3dVq_n37U

MALAY har ju varit ett sorgebarn med massvis av maskinfel och problem – hon skickas tillbaka till Svarta Havet via Suezkanalen
efter att hennes förråd övertagits av andra fartyg.

f.f.
Varjag

[varjag]

Nu är det dags återvända till Amiral Folkersams eskader, som vi sist lämnade i Suda Bay på Kreta. Där denne även fick
förstärkningar i form av K/Kapten Dobrotvorsky’s två kryssare med flera hjälpkryssare, förrådsfartyg och skolskeppet
OCEAN de 6e december.
Den samlade flottan avseglade mot Port Said de 8e januari – och transiterade Suezkanalen i flera olika detachement mellan
Den 10e och omkring 13e, då fartygen samlades på redden utanför Suez för gemensan avsegling genom Röda Havet till
nästa kolstation – Djibouti i Franska Somaliland.

Som läsaren troligen noterat, har jag haft brist på bilder av den ryska flottan i kolningshamnar – i västra Afrika. Mest
beroende på att Rozhestvensky’s skepp i möjligaste mån ville hålla sina positioner och framskridanden – hemliga.
Något sånt hemlighetsmakeri, stod såklart inte Folkersam till buds – hans fartyg och deras förehavanden i kanalen
och trånga farvatten som Röda Havet, medgav allmän insyn av andra sjöfarande och – fotografering av de ryska
skeppen.
Det är därför med nöje jag kan visa en liten provkarta på transiteringen av kanalen – som väckte stort intresse i sjöfarts-
kretsar och både dags- och fackpress från den tiden.

proviantering i Suezkanalen.JPG (130.57 KiB) Visad 668 gånger

Notera att bilden är tagen ur den utomförträffliga svenska veckotidningen ''Vhar 8:e dag'' -
(som även via sveahk's bildmaterial - ''täckt'' förhållandena i Port Arthur. Se ''Gula Havet-tråden'')

Här en bild av det ryska slagskeppet NAVARIN med vad som troligen är ryska depåfartyg/hjälpkryssare (?)

(Om ngn tycker sig se TVÅ fartyg - beror det på att NAVARIN, hade fyra skorstenar ''i fyrkant'' - )
Bilden säkert tagen i ''Stora Saltsjön'' (Great Bitter Lake) - i kanalen.

Här en intressant färglagt fotografi......

kryssare i Suezkanalen.jpg (50.81 KiB) Visad 668 gånger

- jag t r o r att fartyget är den ryska Hjälpkryssaren ALMAZ...

och - en målning.....

Ryska kryssare i Suezkanalen.jpg (159.67 KiB) Visad 668 gånger

Denna sista, visar inte en kryssare - utan ett slagskepp med tre skorstenar.
Förefaller mig vara OSLYABYA - men inte 1905 - utan tidigt 1904 då slagskeppet sändes iväg - men återkallades
från Djibouti (?) tillsammans med ett parjagare....

Denna gång, kom OSLYABYA runt Godahoppsudden

f.f.

Varjag

[varjag]

Avsegling från Suez -

..avsegling fraan Suez....jpg (59.43 KiB) Visad 667 gånger

Delar av flottan anlöper Djibouti dem 18e januari och blir kvar där till 2a februari......

Djibouti 1905.jpg (135.34 KiB) Visad 667 gånger

Staden ligger i Franska Somaliland och bereder ännu ''en fransk fristad'' för kolning etc.
Denna bild -

OCEAN kolar IZUMRUD och OLEG.jpg (116.34 KiB) Visad 667 gånger

visar K/Kapten Dobrotvosrky's bägge kryssare - OLEG & IZUMRUD, kolande från skolskeppet OCEAN
och är troligen tagen i Djibouti......

Och - efter kolning följer.....

efter kolning ...vaskning.jpg (57.92 KiB) Visad 667 gånger

Till det tyska Dar-es-Salaam anländer dom den 11-12e februari, men stannar bara en dag. Redan den 13e avseglar
man igen – nu mot Nossi Be och återförening med med slagskeppseskadern som kommit runt Godahoppsudden.
Samanträffandet – sker gradvis mellan den 14e – 16e februari och här kommer hela flottan att bli liggande i hela
fyra och en halv vecka………..

Samma dag som Rozhestvenskys eskader lämnar St Mary’s för att gå till Nossi Be – nås de av den skakande nyheten att
Port Arthur fallit till japanerna fem dagar tidigare.
Folkersams eskader som lämnade Kreta den 8e januari, har varit medvetna om de dåliga nyheterna från Östern under
hela resan genom Suezkanalen och med bunkringsstopp i Suez, Djibouti och Dar-es-Salaam. Där har man haft tid
smälta nyheterna och – diskussion har utbrustit ombord om hela företagets framtid. Om – det över huvud taget är
lönt att fortsätta. Eller om sunda förnuftet dikterar att flottorna återkallas.

Beslutet kan så klart bara fattas i St Petersburg, men det långa uppehållet på Madagaskar – i väntan på bekräftande
order och ytterligare förstärkningar….tyder på att det var starka meningsskiljaktigheter i den högsta marinledningen och
att det tog både tid och debatt – innan beslutet fullfölja flottans ombasering till Vladivostok var oåterkalleligt.

Det politiska rävspelet bakom detta, är svårt utreda idag – men det allt tyder på att starka röster ivrade för annullering.
Medan ännu starkare – hävdade att med ytterligare förstärkningar av flottan, borde denna vara fullt kapabel att besegra
den japanska – nå Vladivostok, höja stridsmoralen och – tvinga Japans arméer i Korea till kapitulation…… (Dream on!!)

I klartext – Rysk Tjurskallighet i Kubik !

En nyckelperson i denna dragkamp, tycks ha varit den ryske Kommendörkaptenen

Nikolai Lavrenty Klado.jpg (42.3 KiB) Visad 667 gånger

Klado var den officer på SUVOROV som burit hundhuvudet för skandalen vid Dogger Bank i oktober – avskedats från
sin befattning och – skickats hem från Vigo i Spanien. Varefter han – påstås ha närt ett innerligt hat mot Rozhestvensky
och inte försummat något tillfälle sätta krokben för dennes mycket svåra uppdrag.
Klado tycks ha var primus motor i påtvinga amiralen ytterligare en förstärkningseskader – den s.k. ‘’Självsänkande Flottan’’.
En samling ålderstigna fartyg – som Rozhestvensky redan vid planeringen i augusti förklarat för ‘’helt olämpliga’’……

Medan långhalsarna och sjögräsen växer och frodas på Rozhestvenskys flotta i Madagaskars varma vatten – utnämner
tjurskallarna i St Petersburg Amiral Nebogatov till chef för Den Självsänkande Flottan, som i allra största brådska
klargöres i Finska Vikens isiga vatten i februari – och avseglar från Libau den 12 februari......

Rozhestvensky vägrade tydligen stanna längre vid Madagaskar – och får order om att istället invänta Nebogatovs eskader i
Franska Indokina.

f.f.

Varjag

[Hans]

Någonting som jag inte alls hade koll på innan var intrigerna i ledningen och de utbredda moralproblemen.

Återigen stort tack för att du förgyller vår vardag goe varjag

MVH

Hans