Jag kunde inte get ett mer uttömmande svar själv!Stellan Bojerud skrev:SORYU och HIRYU. 1) Bryggan på mitten resp längre förut 2) Bryggan styrbord resp babord 3) Förskeppet ett däck högre på HIRYU 4) Pga London Naval Treaty hade gått ut kunde stabiliserande förbättringar göras på HIRYU, som fick större dimensioner och ca 1.400 ton högre deplacement. 5) HIRYU hade starkare närluftvärn. 37 x 25 mm lvakan mot SORYU 28 x 25 mm lvakan.
Orsakerna var erfarenheter från en storm 1935 samt att placeringen av bryggan på HIRYU skulle underlätta flygverksamheten, men det visade sig vara tvärtom.
Stormen 1935 - när den japanska 4:e Flottan, seglade in i en tyfon i slutet oktober 1935 - förblev i årtionden en strängt bevakad hemlighet.
Men måste ha varit något alldeles extra; av dom nya jagarna av ''Specialtypen'' -
- HATSUYUKI.png (38.02 KiB) Visad 525 gånger
svåra sprickbildningar i skroven. Liksom ubåtsmoderfartyget TAIGEI....
Hangarfartygen HOSHO och -
Det var speciellt skadorna på RYUJO som föranledde omkonstruktionen av HIRYO. Och - alla kommande japanska hangarfartyg.....
Det ledde till stor räfst i Flottan och mycket behövligt nytänkande. Då många japanska fartyg varit bygga nära gränsen för ''det möjliga''
Din fråga, Varjag
