Quiz: Sjöfartshistoria

[varjag]

Det kan var det spanska flygdepåfartyget DEDALE, ex tyska s/s NEUENFELS som togs ''i beslag'' i spansk hamn 1918.
Flygplanen bör vara Felixstove F.3's ?, Varjag

[sveahk]

Det kan var det spanska flygdepåfartyget DEDALE, ex tyska s/s NEUENFELS som togs ''i beslag'' i spansk hans 1918.
Flygplanen bör vara Felixstove F.3's ?, Varjag

...hah, varjag fick till det innan sömnen blockerade hjärncellernas verksamhet - det är mycket riktigt spanska DÉDALO, tyskt födelseår 1901, skrotad 1940.

En god morgon önskas med en ny fråga !

Hans K

[varjag]

Tack sveahk - och Goder Morgon - i Kungarike & Kantoner
Nästa handlar om en kortlivad klass av sju stycken identiska tankbåtar, som levererades 1938-1939 från Deutsche Werft i Hamburg till ett och samma rederi.

Inver-terad skeppslycka.PNG (172.49 KiB) Visad 523 gånger

Den första torpederades när kriget bara var 11 dagar gammalt....
Den andra minsprängdes i december 1939. Två till - överlevde inte 1940. Ytterligare två sänktes 1941.
Och den sista av dom - gick till botten den 3:e februari 1943

Kanske förståeligt - avslutades rederiverksamheten med den sista.

Vad hette rederiet & klassen? (rederinamnet och klassen har intim koppling)

Varjag

[Amund]

Jag tror Varjag redan gett svaret i bildtexten. Invertankersklassen. Rederiet verkar ha hetat något så enkelt som Andrew Weir & Co., Bank Line, Inver Transport & Trading, Inver Tankers, British-Mexican Petroleum? Bildens fartygsnamn tyder jag till Inverdargle..?

[varjag]

Jag tror Varjag redan gett svaret i bildtexten. Invertankersklassen. Rederiet verkar ha hetat något så enkelt som Andrew Weir & Co., Bank Line, Inver Transport & Trading, Inver Tankers, British-Mexican Petroleum? Bildens fartygsnamn tyder jag till Inverdargle..?

Och Amund missade inte det lilla tipset jag bakade in i bildtexten... Snyggt jobbat Amund!
Inver Tankers byggdes för ett planerat oljeraffinaderi vid Dublin i Eire - som aldrig blev byggt. De splitternya fartygen seglades från Tyskland till Irland - och lades upp i brist på frakter Alla bar irländsk flagg (som snabbt byttes till brittisk strax före krigsutbrottet) - därav deras namn....

INVERLIFFEY torpederad 11/9/39 av U 38
INVERLANE minsprängd 14/12/39
INVERDARGLE minsprängd 16/1/40
INVERSHANNON torpederad 22/9/40 av U 99
INVERSUIR torpederad 3/5/41 av U 75
INVERLEE torpederad 19/10/41 av U 204
INVERILEN torpederad 3/2/43 av U 456

- alla namnen efter inver- hänför sig till floder & åar på Irland.
Förskeppet på INVERLANE som minsprängts 1939 - kapades av och bogserades till Burra Sound, Scapa Flow - och sänktes där som blockskepp 1944 -

och blev en turistattraktion som gjorde Eastman Kodak rikare.
Resterna av hennes vrak kollapsade och försvann under vågorna så sent som anno 2000.

Om någon undrar - varför Tyskland exporterade tankbåtar ett år innan kriget som dom strax efteråt idogt måste sänka - är förklaringen denna:

Den tyska Riksbanken via Dr. Schacht's manipulationer, behövde desperat utländsk hårdvaluta som t.ex. Pound Sterling.
Inga utländska tillgodohavanden eller fordringar i Tyskland - återbetalades kontant. Men - man betalade gärna i form av tyska produkter. Som - i detta blev sju stora tankfartyg. Och så var det med den saken....

Amund till pumprummet!, Varjag

[Amund]

Tack för det Varjag! Nej något pumprum finns det inte ombord där vi nu mönstrar på.

En svensk vad ska vi säga… koncern? som idag är en av Nordens största inom sitt område, försökte sig under brinnande världskrig på att starta egen rederiverksamhet för att trygga billiga leveranser.

Ingen jolle.jpg (32.62 KiB) Visad 479 gånger

Man köpte in denna fyrmastade bark och första resan gick via vrakspillror och döda kroppar väster om Jylland till andra sidan jordklotet för en viktig last som tyvärr aldrig skulle nå svensk hamn, ty under VK1:s senare del hjälpte neutraliteten föga. Efter att ha genomlidit svåra stormar under en lång resa var det till sist en tysk ubåt som efter kontroll av skeppspapperna först släppte henne, men ångrade sig sedan och gav besättningen en timme att gå i båtarna och sänkte henne sedan enkelt med ett tiotal skott från däckskanonen.

Hemma i Sverige var man först ovetande om vad som hänt men någon vecka senare kunde SVD berätta att landets största segelfartyg (ca 4000 dwt) blivit sänkt, dessutom skrev tidningen att förlusten av den viktiga lasten var hart när oersättlig.

Vilket företag handlar det om och vad var den viktiga lasten? Man får inte heller minuspoäng för rätt fartygsnamn.

[varjag]

En alldeles förträfflig fråga. När Sverige lider av undernäring - tar bönderna till åror.....
Svenska Lantmännens Rederi, Stockholm, inköpte det norska barkskeppet FINGAL 1916, döpte om henne till
HUGO HAMILTON och - skickade henne ned till Chile under Kapten K. Henricsson, att lasta 3800 ton salpetergödning (antagligen guano?) för att sätta sprätt på trötta svenska jordar som inte fått vila i träda mycket - sedan kriget och livsmedelsbristen - bröt ut.
Frågebilden är tagen i Kontrollhamnen Lerwick på Shetlandsöarna, dit barken tagits in för lastkontroll.
(Om det var guano - borde stanken varit av arten att kontroll kunde göras enbart ned näsan på 100 meters avstånd )

Alltnog, uppbringades hon den 12 februari 1917 av tyska ubåten U 81 under Kpt. Raimond Weisbach. Sen gick det som Amund beskrivit. Gissningsvis kom Weisbach efter visiteringen på - att salpeter/guano - också behövs vid kruttillverkning(?) - och ändrade sig

Varjag

[Amund]

Ett uttömmande svar som inte lämnar mycket att tillägga. Besättningen plockades upp ett dygn senare av den norska ångaren Rio de la Plata och sattes av i Funchal på Madeira.

När Sverige lider av undernäring - tar bönderna till åror.....

Varjag vid årorna - Hal ut!

[varjag]

Tack Amund. Vi halar ut för en fyrtiotvåårig resa som kan kallas ''Från Belfast till Bohuslän''.....
Så klart med många turer emellan - här den värsta >

den perfekta grundstötningen.jpg (39.88 KiB) Visad 442 gånger

-

halverad.jpg (73.09 KiB) Visad 442 gånger

-

Vad är det för ett fartyg - och vad har Bohuslän att skaffa med saken?, Varjag

[varjag]

...ett av sago-omspunna Titanic-rederiet's f.d. skepp - konstaterades vara ett miljöhot i Bohuslän anno 2005...

[FNP]

Det norska valkokeriet S/S Skytteren.
Sänkt i samband med de sk kvarstadsbåtarnas mindre lyckade utbrytning från Göteborg 1 april 1942.

[varjag]

Det norska valkokeriet S/S Skytteren.
Sänkt i samband med de sk kvarstadsbåtarnas mindre lyckade utbrytning från Göteborg 1 april 1942.

Visst var det s/s SKYTTEREN som självsänktes utanför Lysekil i samband med den misslyckade utbrytningen från Göteborg.
Vad som är mindre känt, är att hon började livet 1900 som White Star Line's s/s SUEVIC. I mars 1907 körde hon upp på de farliga reven The Lizards i Cornwall med full fart - och satt benhårt fast. Man kapade helt enkelt (inte så enkelt!) av förskeppet - och drog akterskeppet av grundet. Harland & Wolf i Belfast, byggde ett nytt förskepp - och delarna nitades ihop i Southampton. SUEVIC var klar för trafik igen i januari 1908 efter det största reparationsjobb som ngnsin gjorts vid den tiden. (Det gick fort det! min. anm.)
1928 såldes hon till Yngvar Hvistendahl's Finnhval A/S, som skickade henne till Germaniawerft i Kiel för ombyggnad till Valkokerifartyg. Fram till krigsutbrottet 1939, levereades hennes valolja till Tyskland för margarinberedning.
När tyskarna invaderade Norge 1940 - internerades SKYTTEREN i Göteborg

Suevic_postcard.jpg (108.28 KiB) Visad 403 gånger

FNP seglar vidare, Varjag

[FNP]

Tack för det!

Tekniska problem medför att jag måste släppa frågan fri!

[varjag]

av FNP tis sep 25, 2012 1:31 pm

Tack för det!

Tekniska problem medför att jag måste släppa frågan fri!

Det var tråkigt - men här en till;

Dålig båt...
Dålig kapten...
Dåligt väder

Vänd Om!

....men det gjorde han inte. Och det gick mycket illa.....

det lutar betänkligt.jpg (29.22 KiB) Visad 345 gånger

-

Vem kan gissa vilket fartyg och när?, Varjag

[varjag]

Det hände 1928.....här -

Varjag