Slaget vid Trafalgar och brevduvor

[Ronald Reagan]

Hade brittiska eller Napoleons flotta brevduvor?

När visste London att GB vunnit?
Dag och gärna klockslag.

Om inte brevduvor, hur kom infon fram?

[frodeh]

Hade brittiska eller Napoleons flotta brevduvor?

När visste London att GB vunnit?
Dag och gärna klockslag.

Om inte brevduvor, hur kom infon fram?

Jeg har aldri hørt om brevduer i den britiske marinen fra denne tiden. Jeg tror jeg tør si at man ikke hadde brevduer i regulære krigsskip som en del av meldingstjenesten.

Når det gjelder meldingen, så er dette den mest berømte meldingskureren i marinehistorien, dokumentert i det meste av litteratur om hendelsen:

Meldingen nådde det britiske Admiralitetet kl 0100 den 6. november 1805. Morgenavisene i London denne dagen rakk å få med nyheten.

"Sir, we have gained a great victory, but we have lost Lord Nelson"

[peojon]

Meddelandet nådde England med båt. Skonaren Pickle. Hon nådde Plymouth den 4e November.
Nautilus bar också ett meddelande, men nådde England strax efter Pickle.

[Ronald Reagan]

Hur länge låg Nelson till sjöss innan slaget?

Slaget var den 21 oktober?

"Meldingen nådde det britiske Admiralitetet kl 0100 den 6. november 1805."

Tog det verkligen två veckor att få fram nyheten till London?

Hur lång tid tar det att segla från Cadiz till London den gången?

När var det första registrerade militärt användande av brevduvor?

[Ronald Reagan]

De första tamduvorna kom till Europa under korstågstiden (1200- och 1300-talen), men började inte användas som budduvor förrän under 1400-talet.

Den första beskrivningen av hur de kunde utnyttjas skrevs på tyska redan 1376. I flera länder var rätten att hålla duvor knuten till jordbesittning och i Frankrike fram till
revolutionen 1789 ett privilegium för adeln.

Napoleon hade brevduvor med sig under det egyptiska fälttåget 1789–99. Även i Storbritannien började man använda dem, bl.a. för meddelanden från fartyg till havs.

[varjag]

Jag vet inte hur långt en duva kan flyga - innan den måste vila. Från Cap Trafalgar till England 'som fågeln flyger' är knappast tänkbart(?) Den måste ju kunna landa, vila och äta på vägen.....Vid två tillfällen till sjöss - upplevde jag att brevduvor 'slog' på fartyget - en gång i Östersjön och en gång i Nordsjön. Bägge fåglarna föreföll helt utmattade och vi 'bjöd på ärtor och färskvatten' - som resenärerna i bägge fallen - tacksamt accepterade, innan de fortsatte färden efter någon timme. Men dessa bägge hav är ju små jämfört med Atlanten/Biskaya - så Nelsons möjlighet att använda brevduvor var kanske begränsad....? Varjag

[frodeh]

Napoleon hade brevduvor med sig under det egyptiska fälttåget 1789–99. Även i Storbritannien började man använda dem, bl.a. för meddelanden från fartyg till havs.

Kan du si noe om hvor disse opplysningene kommer fra?

[Magnus Lindström]

Jag hoppas inte ärtorna var okokta.

[frodeh]

Napoleon hade brevduvor med sig under det egyptiska fälttåget 1789–99. Även i Storbritannien började man använda dem, bl.a. för meddelanden från fartyg till havs.

Kan du si noe om hvor disse opplysningene kommer fra?

Jeg har funnet en artikkel skrevet i 1896 som er i tråd med det lille jeg har lest tidligere om at beleiringen av Paris (ca 1871 ?) var den første virkelig utstrakte og systematiske bruk av brevduer i militær tjeneste i Vesten (bruk av brevduer er kjent helt fra antikken forøvrig).

Jeg siterer:

NAVAL MESSENGER PIGEON SERVICE.
by major howard a. giddings.

THE military use of messenger pigeons
has grown up since the Franco-Prussian
war, when pigeons were first extensively
used, during the siege of Paris. In France,
Germany, Austria, I t a l y , S p a i n and
Portugal, the organization of military
pigeon posts is now very complete, some
of the nations owning upwards of six hundred thousand
birds.

Derfor er jeg interessert i å vite om disse britiske eksperimentene som ble nevnt tidligere fra Napoleonskrigenes tid.

[Ronald Reagan]

Napoleon hade brevduvor med sig under det egyptiska fälttåget 1789–99. Även i Storbritannien började man använda dem, bl.a. för meddelanden från fartyg till havs.

Kan du si noe om hvor disse opplysningene kommer fra?

Det är från NE, sorry glömde skriva det.

"brevduva, tamduva, form av klippduva (Columba livia), numera nästan enbart använd för kappflygning. Klippduvans utveckling till tamduva går mer än 5000 år tillbaka i tiden, då olika duvraser började hållas för sina speciella egenskaper, t.ex. färg och teckning eller förmåga att på begränsade avstånd återvända till duvslaget. Dessa senare duvor användes i bl.a. Egypten som budduvor, med vilka depescher och meddelanden sändes. Tidigt kända raser av budduvor var flera tumlarraser, kråsduvor, främst smerlern, horsemanduvor och carrier samt även några krävduveraser.

Duvpost
I Grekland använde man sig tidigt av brevduvor för att förmedla skriftliga meddelanden. Det äldsta bevarade omnämnandet av duvpost härrör från Anakreon (530 f.Kr.), och romarna Plinius och Aelianus berättar att brevduvor utnyttjats under mycket lång tid. Även i Kina fanns tidigt brevduvor. De skyddades mot rovfåglar genom att de var försedda med klockor.

Araberna var de första som genom medveten avel och dressyr försökte få fram effektiva brevduvor. Duvorna var snabbare än en ryttare och utsattes inte för samma risker för överfall. Den enda nackdelen var att de inte kunde belastas så mycket. I Syrien och Egypten tillverkades därför ett papper som var speciellt lätt, s.k. fågelpapper, och som i formatet 629 cm kunde medföras av duvan. Under 800-talet organiserade araberna en särskild brevduvepost. Duvorna flög i stafett mellan olika brevduvestationer. Vid varje station fästes brevet vid annan duva som flög nästa sträcka.
De första tamduvorna kom till Europa under korstågstiden (1200- och 1300-talen), men började inte användas som budduvor förrän under 1400-talet. Den första beskrivningen av hur de kunde utnyttjas skrevs på tyska redan 1376. I flera länder var rätten att hålla duvor knuten till jordbesittning och i Frankrike fram till revolutionen 1789 ett privilegium för adeln.

Napoleon hade brevduvor med sig under det egyptiska fälttåget 1789–99. Även i Storbritannien började man använda dem, bl.a. för meddelanden från fartyg till havs. Under belägringen av Paris 1870–71 spelade brevduvor en stor roll för förmedling av nyheter och militära rapporter, vilket ökade intresset för dem. I många länder fick de militär användning, och under första världskriget förekom stora mängder brevduvor i bl.a. den tyska armén. De krigförande staterna utnyttjade under andra världskriget brevduvor i stor skala. Ca 17 000 duvor, uppfödda i Storbritannien, släpptes ner i fallskärm till motståndsrörelserna i det ockuperade Europa, och ca 2 000 återvände med meddelanden.
Till Sverige kom de första brevduvorna i mitten av 1800-talet. År 1886 anlades ett militärt duvslag i Karlsborg, och fram till 1949 ingick brevduvor i signaltruppernas utrustning. Under beredskapsåren 1939–45 fanns brevduvor med i fält.

Brevduvesport

Tanken att brevduvorna kunde användas för kappflygningar blev i början av 1800-talet inledningen till ett mer målinriktat avelsarbete, främst i Belgien, där den första kappflygningen ägde rum 1806. Redan 1810 arrangerades en tävling på sträckan Paris–Liège, för den tidens brevduvesport en mycket lång distans.
Under 1800-talet utvecklades tre karakteristiska duvtyper: liège-, bruxelles- och antwerpentyperna. Dessa duvstammar utgör det huvudsakliga basmaterialet för dagens brevduvor. Med de nya typerna förbättrades flygresultaten, och tävlingsavstånden blev allt längre. En bidragande orsak till det ökade intresset för sporten var järnvägarna, som gjorde det möjligt att enkelt frakta duvorna till uppsläppningsplatsen.

Duvan orienterar sig huvudsakligen med hjälp av jordens magnetfält. På kortare avstånd från duvslaget kan den använda luktsinnet. En erfaren duva orienterar sig också efter landmärken. I avelsarbetet eftersträvas att duvan skall vara snabb och uthållig samt ha en robust kroppsbyggnad, god orienteringsförmåga och stark vilja. Med hänsyn till olika intresseriktningar har även kort-, medel- och långdistansbrevduvor utvecklats. De belgiska uppfödarna har under 1900-talet betraktats som de mest framgångsrika.

Tävlingar med brevduvor har i Sverige hållits sedan början av 1900-talet. Svenska Brevduveförbundet bildades 1917 och hade 1989 ca 80 anslutna brevduveföreningar med totalt ca 1 000 medlemmar.
Brevduvorna föds upp och hålls i speciella duvslag, bestående av mindre rum, avpassade till antalet duvor. Duvslaget skall vara väl ventilerat, torrt och ljust. I tävlingsavdelningen utgörs inredningen av redfack, ett för varje duvpar. Där häckar fåglarna och föder upp ungarna. I ungdjursavdelningen finns sittfack. Fodret består av ärter, bönor, majs, vete, korn och olika fröer. Duvorna skall också ha tillgång till mineralämnen och vitaminer.

Träningen med ungduvorna inleds redan då de är tre månader gamla. Första övningsturerna är på några km, varefter träningen utökas till 20–30 km. Ungduvorna tävlar under juli och augusti över avstånd på 100–300 km. För äldre brevduvor inleds säsongen i maj med kortare tävlingsdistanser, ca 150 km, och ökar därefter fram till säsongens slut i september. Den längsta tävlingssträckan i Sverige är 1 200 km, vilken de snabbaste duvorna under gynnsamma väderförhållanden klarar på en dag. Duvorna flyger vanligen med en hastighet av 60–80 km/h. Hastighetsrekordet är drygt 120 km/h över en sträcka på 650 km.

I Sverige deltar upp mot 3 000 brevduvor i tävlingarna. De transporteras med lastbil till uppsläppningsplatsen, där de släpps samtidigt, varefter de på kortast möjliga tid skall flyga hem till duvslagen. Vid hemkomsten registreras den kontrollring duvan har om foten i ett kontrollur. Flygtiden mäts för varje duva, och snitthastigheten räknas ut.
Förutom distriktstävlingar anordnas bl.a. nationella tävlingar och mästerskap på olika nivåer. Brevduvesport bedrivs i alla världsdelar. I samband med tävlingarna förekommer totalisatorspel. Jan Moen Sven Carlin"(NE2000)

[Ronald Reagan]

Jilly Cooper Animals in War

http://www.google.se/search?hl=sv&ie=IS ... %7Clang_sv