Quiz: Sjöfartshistoria

[koroshiya]

Att de blev utkonkurrerade handlar ju om att lastångarna hade en tydlig fördel jämfört med segelskeppen, men denna fördel hade de i förstone alltså inte på handeln med Australien.

[Markus Holst]

Det berodde på de långa avstånden på fritt hav utan möjlighet att bunkra kol. Vind fanns det däremot gott om.

[HJ]

1) Det var väl vete-traden (Australien-Europa) som den däringa ålänningen (Gustaf Erikson) höll på med. En relativt billig last där kostnaden förknippad med längre och osäkrare restid inte blir lika stor som i fallet med dyrare last.

2) Relativt stabila vindar på rutten (ständigt "österut" runt Antarktis) relativa nyttan av att vara oberoende vinden.

3) Det fanns helt enkelt gott om skutor (som hade konkurrerats ut på de andra rutterna) och därmed billiga (låg kapitalkostnad), varför de användes där de hade komparativa fördelar.

4) (Spekulation) Var det inte länge krav att ha tjänstgjort på segelfartyg för vissa befälsbefattningar? -> Det fanns en nish av förhållandevis billiga besättningsmän

/Håkan

[koroshiya]

Det berodde på de långa avstånden på fritt hav utan möjlighet att bunkra kol. Vind fanns det däremot gott om.

Så är det. De första ångarna behövde kolningsstationer på rutten och det nätet var inte utbyggt så som behövdes.

Ångfartygens stora fördel var att de var tillförlitliga och kunde ta sig fram även när det blåste från fel håll eller inte tillräckligt mycket, men de var beroende av kol.

Din fråga Markus.

[Hans]

Relaterat: viewtopic.php?f=32&t=17859&hilit=Corren

MVH

Hans

[Markus Holst]

Den första bilfärjan (ro-pax) Stockholm - Åbo var även en av de sista nordiskbygda ångbåtarna. Vad heter skönheten, som idag är hotell.

[currahee]

Är det fartyget S/S Birger Jarl som nu är omdöpt till Baltic Star kanske?

https://www.faktaomfartyg.se/birger_jarl_1953.htm

/ currahee

[Markus Holst]

Birger Jarl är för gammal.

[Markus Holst]

Här har vi damen i fråga

[Markus Holst]

Fartyget sista aktiva tjänst var som kryssningsfartyg fram till 2010, då med dieselmotorer, på Östersjön, Medelhavet, Röda havet och i arktiska farvatten. Hon ligger numera i Åbo som hotell och muséum.

[koroshiya]

S/S Bore byggd i Oskarshamn.

[Markus Holst]

Just det! S/S Bore byggdes 1960 som ångfartyg men fick med tiden dieselmotorer, som i sin tur byttes till nyare motorer. Som så många andra gamla båtar har hon nu ett stillsliggande liv som attraktion.

Koroshiya får frågan.

[koroshiya]

Tack

Här är en bild på ett världsarv, men vilket då?

Det ser kanske inte så mycket ut för världen, men så här ser det inte ut överallt. Bilden är också några år gammal och där finns kanske mer vatten nu.

Vad vi ser är en del av en kanal som under 1900-talet och till inte för så länge sedan kunde vara torr på vissa ställen. Man underhöll kanalen intill städer, så att det där ser pittoreskt och charmigt ut, men bara en bit utanför staden kunde det vara stopp.

På andra platser är kanalen fortfarande mycket vältrafikerad, och det fraktas förmodligen hundratals miljoner ton varor på den varje år.

Kanalen band samman olika delar av landet och gjorde transporter av spannmål och annat mycket enklare.

[koroshiya]

De äldsta delarna av denna kanal är långt över 2000 år gamla.

[Markus Holst]

Canal du Midi är en 24 mil lång kanal i södra Frankrike, som förbinder Garonnefloden med Medelhavet, mellan Toulouse och medelhavshamnen i Sète. Hamnen i Sète byggdes enkom för kanalen. Syftet med kanalbygget var att undvika den långa resan runt det fientliga Spanien på vägen mellan Atlanten och Medelhavet, en resa som på 1600-talet tog gott och väl en månad.

?