Quiz: Sjöfartshistoria

[dc]

Det var ju en fråga på min nördighetsnivå...

Jag tar en oinspirerad bild och frågar vad som håller på att hända här?

Jobbigt läge.png (52.77 KiB) Visad 604 gånger

[StefanZ]

Sån där containerfaryg, som i grov sjö håller på att tappa bort containar från däck??

Containrarna är synbarligen i oordning, och många måste redan ha gått överbord.

Fartyget KAN ha gått på grund och fått väldig slagsida. Men då skulle väl kontainrar synas i vattnet. De tendererar ju att flyta ett tag.
Eftersom det inte syns containrar i vattnet, antar jag att de har tappats bort tidigare...

[Markus Holst]

En ganska liten båt. Panamax-båtarna tar tolv containrar i bredd, denna har 7

[dc]

Tappa last är bara en mindre obekvämlighet i detta fallet. Allt skulle bli mycket värre...

[dc]

Det är ju en liten Rorobåt som byggdes innan storlekskurvan på på containerskepp gick över 20000teu. Och mötte ett icke planerat slut i Östersjöns kalla vatten.

[Markus Holst]

https://sv.wikipedia.org/wiki/M%2FV_Finnbirch

[dc]

https://sv.wikipedia.org/wiki/M%2FV_Finnbirch

Och där träffar Markus målet. Även om det var relativt kort tid sedan hade iallafall jag glömt denna händelse.


Varsågod Markus

[Markus Holst]

FCA
FAS
FOB

Dessa förkortningar har med båtar att göra. Vad är de för något?

[varjag]

FCA
FAS
FOB

Dessa förkortningar har med båtar att göra. Vad är de för något?

Alla termer man kvickt laerde sig near man jobbade paa Linjeavdelningen, AB Hillerstroem & Co. i Malmoe
- och handlar alla om saeljare/kopare av lasten & ansvar for kostnader vid godsets hantering:

FCA - Free Carrier (named place of delivery) - ovanligt paa ''min tid'' och handlade mest om osaalda varupartier som
bollades mellan kopare/saeljare - medan varupariet levererats till kaj/magasin.

FAS - Free Alongside Ship (i nominerad hamn)
Koparen ansvarig fraan daer - Daa, var koparen ansvarig for alla kostnader ''daerbortom'' - exportklarering, hamnavgifter,
lasting av godset - till & oever reling. Har tydligen aendrats sedan ''varjagens tider''

FOB - Free On Board (nominerad hamn)
Saeljaren ar ansvarig for godspartiet's alla kostnader, transporter, hantering, exportklarering, kaj/krankostnader
till - ''oever reling''. DAER - ligger ''graensen'' - en liten lustig ''split'' - stuveriarbetare jobbade paa kajen - men deras
kollegor (eller fartygets besaettning ) stuvade lasten ombord…...tvaa olika kostnader

https://www.mainfreight.com/eu/en/eu-ho ... terms.aspx

Varjag

[Markus Holst]

Varjag kunde detta. Förkortningarna ingår i ett system av "incoterms" där mängder med olika förkortningar talar om vilken part som har ansvar för varans hanterande och kostnader - och eventuell förlust av densamma - på olika ställen under resans gång. Detta har ju betydelse dels i vem som skall fylla i vilket papper, dels vem som är ägare till varan och därmed också vem som skall försäkra den.

Jag brottas ofta med dessa termer som importör. Varjag frågar vidare.

[varjag]

Tack Markus

av dc » ons apr 29, 2020 7:44 am

Tappa last är bara en mindre obekvämlighet i detta fallet. Allt skulle bli mycket värre...

Men ibland - nodvaendigt -

daaligt surrad last.jpg (18.61 KiB) Visad 520 gånger

for att raedda - besaettning, skepp och lastaegare….(inte nodvaendigtvis i den ordningen - )

Foer finansiell reglering av ovanstaaende dilemma - finns minsann oxaa sjolagstiftning -

Vad kallas dessa ?

Varjag

[currahee]

Plockepinn?

/ currahee

[HJ]

Detta är en fråga som jag kanske hade väntat något dygn med att besvara i hopp om att en (numera saknad) forumskribent skulle besvarat den bättre och utförligare än jag förmår.

I brist på kunskaper gissar jag att det handlar om "gemensamt haveri". Till exempel, om man genom att dumpa en del av lasten, räddar fartyg, besättning och övrig last, så fördelas förlusten på alla intressenter (redare, befraktare mm) och inte bara den som ansvarar för just det som dumpades.

/Håkan

[varjag]

Detta är en fråga som jag kanske hade väntat något dygn med att besvara i hopp om att en (numera saknad) forumskribent skulle besvarat den bättre och utförligare än jag förmår.

I brist på kunskaper gissar jag att det handlar om "gemensamt haveri". Till exempel, om man genom att dumpa en del av lasten, räddar fartyg, besättning och övrig last, så fördelas förlusten på alla intressenter (redare, befraktare mm) och inte bara den som ansvarar för just det som dumpades.

/Håkan

Ratt svar HJ -

https://sv.wikipedia.org/wiki/Gemensamt_haveri

var termen jag sokte….Metoden, grundad i de, s.k. York-Antwerpenreglerna - redan 160 aar gamla, har fungerat med ''varierande
succe'' alltsedan dess.

av currahee » tor apr 30, 2020 2:26 pm

Plockepinn?

Jo currahee - naagot liknande….just med daeckslast av saagad plank,
Planken ar ju torr och fin near den lastas men - vid overspolning - suger den aat sig havsvatten som ''en svamp''!
Och - okar dramatiskt i VIKT. Pa ''lovartsidan'' = tilltagande slagsida

varjag var en gang med om att dumpa ett par tre ''standards'' Prima Virke i Ostersjon i ett saant laege …...

[en ''std'' = Bräder och plank: 165 engelska kubikfot (4,672 kubikmeter)]

HJ ager fraagan!

Varjag

[HJ]

Tack varjag, och tack för berättelsen.

Jag söker ett segelfartyg, en fyrmastad bark. Efter ett drygt decennium av tjänst på de stora haven tog hon last 1901 i Kobe och satte kurs mot New York. Över Stilla havet, rundade Kap Horn, hela Amerikat upp, men utanför Ocean City råkade hon ut för storm och slogs in mot land. Hela besättningen kunde räddas, men skrovet skadades, och det gick dåligt att bärga lasten. En del märkliga omständigheter har gett upphov till teorier om att fartyget hade med plundringsgods från boxarupproret, så ett antal privatspanare har försökt bli rika genom att gräva bland sandreven.

Vad hette fartyget?

/Håkan