Fyra fartyg och två möten till havs .....

varjag var en fantastisk berättare. Här samlar vi alla hans berättelser.
varjag
Saknad medlem †
Inlägg: 48101
Blev medlem: 24 april 2002, 12:53
Ort: Australien

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av varjag » 25 februari 2017, 10:50

Markus Holst skrev:Jag försöker hänga med i tidsramen. Om jag förstått rätt är vi nu i juni 1941, och redan i maj året innan var Atlantis till havs och har sedan dess inte besökt någon hamn, frånsett juluppehållet på Kerguelen. Hur länge har besättningen varit ombord?
Du hänger med bra Markus, BALZAC sänktes den 22:a juni - :)

Bortsett från strandhugget på Kerguelen, har besättningen varit ombord hela tiden. Men - det kommer snart ett ''strandhugg till'' -
stay tuned!

mvh, Varjag

varjag
Saknad medlem †
Inlägg: 48101
Blev medlem: 24 april 2002, 12:53
Ort: Australien

Re: Dåliga nyheter, ‘’djävla mördare’’ och överhettade kanoner….

Inlägg av varjag » 25 februari 2017, 11:05

diskutera skrev:
varjag skrev: Den 16:e juni satte ATLANTIS och hennes män ett nytt rekord; dom har varit ‘’till sjöss’’
i - 445 dygn! Den längsta kaparfärden i marinhistorien……. då.
Min fascination för handelskrieg har revitaliserats tack vare denna tråd. Hittade följande på wikipedia:
Upon the completion of her seven expeditionary raids, Alabama had been at sea for 534 days out of 657, never visiting a single Confederate port. She boarded nearly 450 vessels, captured or burned 65 Union merchant ships, and took more than 2,000 prisoners without a single loss of life from either prisoners or her own crew.


Jag antar att rekordet beror på hur man definierar "till sjöss" eller vilken epok. Mitt citat utspelar ju sig en gubbålder tidigare än trådens scenario och antar att segelfartyg (om än delvis ångdrivna) inte har samma behov av en flytande underhålls- och bunkringsorganisation långt hemifrån, vilket gör dåtidens rekord..., hmm vill inte kalla det "mindre spektakulärt" men väl på andra premisser.

I övrigt när man läser om kaparkrig (under epoken ca 1861-1945), slås jag över hur "humanitär" krigföringen är. Paradoxalt nog med tanke på den bild man i huvudet har av kapare som blodtörstiga pirater. Tillfångatagna sjömän behandlas ofta med stor respekt och man försöker aktivt minimera förluster på båda sidor vid drabbningar/sänkningar.
Alltid roligt när jag kan entusiasmera en läsare för kaparkriget! :D

Som du skriver, faktiskt var ''humanitärt'' på sitt sätt. Kaparna - kapade yrkeskamrater, andra sjömän - vilket troligen humaniserade
denna krigföring. Dom var ju efter deras fartyg och laster - inte deras liv......
CSS ALABAMA angjorde hamnar - fast inga av Konfederationens.

mvh, Varjag

pandersson2
Medlem
Inlägg: 3109
Blev medlem: 28 maj 2005, 08:34
Ort: Södermanland

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av pandersson2 » 25 februari 2017, 11:29

22 juni, det börjar tona upp hot. Zamzams internationella passagerare släpptes via Portugal i början av juni och artikeln i Life med bilder kommer den 23. Jag gissar att detta påverkade både britters och tyskars agerande.

Här är förresten en sida som handlar om Zamzam. En intressant historia är om kanadensiska kvinnor som skickas till Berlin för internering, men när de anländer finns ingen där och de får sköta sig själva. Vi kan till sist avfärda myten om tysk effektivitet.
http://zamzamship.net/

varjag
Saknad medlem †
Inlägg: 48101
Blev medlem: 24 april 2002, 12:53
Ort: Australien

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av varjag » 25 februari 2017, 11:51

pandersson2 skrev:22 juni, det börjar tona upp hot. Zamzams internationella passagerare släpptes via Portugal i början av juni och artikeln i Life med bilder kommer den 23. Jag gissar att detta påverkade både britters och tyskars agerande.

Här är förresten en sida som handlar om Zamzam. En intressant historia är om kanadensiska kvinnor som skickas till Berlin för internering, men när de anländer finns ingen där och de får sköta sig själva. Vi kan till sist avfärda myten om tysk effektivitet.
http://zamzamship.net/
On the occasion of the 75th anniversary of the sinking of the Zamzam, the 8th and final Zamzam reunion was held on April 15-17, 2016 in Lindsborg, Kansas. Twelve Zamzam survivors attended along with many family members.
Helt fantastiskt! 75 år senare........

Tusen tack f länken pandersson2!

Varjag

Användarvisningsbild
Markus Holst
C Skalman
Inlägg: 16740
Blev medlem: 4 september 2006, 15:28
Ort: Västergötland
Kontakt:

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av Markus Holst » 25 februari 2017, 12:20

varjag skrev:
Markus Holst skrev:Jag försöker hänga med i tidsramen. Om jag förstått rätt är vi nu i juni 1941, och redan i maj året innan var Atlantis till havs och har sedan dess inte besökt någon hamn, frånsett juluppehållet på Kerguelen. Hur länge har besättningen varit ombord?
Du hänger med bra Markus, BALZAC sänktes den 22:a juni - :)

Bortsett från strandhugget på Kerguelen, har besättningen varit ombord hela tiden. Men - det kommer snart ett ''strandhugg till'' -
stay tuned!

mvh, Varjag
När lämnade Atlantis hamn senast?

varjag
Saknad medlem †
Inlägg: 48101
Blev medlem: 24 april 2002, 12:53
Ort: Australien

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av varjag » 25 februari 2017, 12:28

1:a april 1940, Varjag

varjag
Saknad medlem †
Inlägg: 48101
Blev medlem: 24 april 2002, 12:53
Ort: Australien

Re: HK Orion, räddas av Anneliese och rider ut orkan....

Inlägg av varjag » 27 februari 2017, 10:34

HK Orion.jpg
Mötesplatsen med ORION var norr om Tristan da Cunha de 1:a juli och bägge närmar sig varandra försiktigt under utväxlande av ID-signaler.
Det var 17 månader sedan de sist träffats – under samövningar i Öster- och Nordsjön.

Hennes kapten, Kurt Weyher är besviken och på dåligt humör…..efter att ha sänkt tio
fientliga fartyg under 1940 – har hans skepp inte hittat ett enda mål på sex månader….
det är gammalt och slitet och har evinnerliga problem med med läckage och slitage i propelleraxelhylsan.....
kyrkan.jpg
kyrkan.jpg (77.29 KiB) Visad 772 gånger
där propelleraxeln går ut urskrovet.....lagret är nedslitet så att axeln ''slänger'' - enda trösten är att läckan ger automatisk
vattenkylning. och vattnet kan pumpas tillbaka ut i havet.....

....enligt kaptenen ''ett bränsleslukande monster totalt olämpligt som hjälpkryssare….’’!

Han ber Rogge om 1200 ton brännolja då han vill stanna till sjöss till september så han
kan ‘’ta upp lite slack’’ i fartygets framgångar – innan han angör Frankrike….

Rogge, som redan har instruktioner från SKL att runda jorden via Stilla Havet innan hemresan, erbjuder Weyher bara 580 ton…..

Gott ins Himmel! – utbrister Weyher, vad skall jag göra? Driva omkring i fientliga vatten
i sex veckor eller mera utan maskiner med bara hoppet om att ANNELIESE ESSBERGER
kommer……?
blockadbrytaren ANNELIESE ESSBERGER.jpg
......….om ens alls!

Anneliese – kom :thumbsup:

De bägge kaptenerna skiljs dock ‘’som vänner’’ – ORION sätter kurs mot Sydamerika.
ATLANTIS mot Godahoppsudden, Indiska Oceanen och – Stilla Havet……

De bägge kaptenerna skiljs dock ‘’som vänner’’ – ORION sätter kurs mot Sydamerika.
ATLANTIS mot Godahoppsudden, Indiska Oceanen och – Stilla Havet……

Rogge förklarar för en besviken besättning; vi har fortfarande 60% ammunition kvar, nästan fulla tankar och – vintermörkret ger
oss den bästa chansen att ta oss helskinnade hem…..

Dom siktar aldrig Godahoppsudden – nej djupt nere i The Roaring Forties mot orkanvindar
och väldiga vågberg – norr om Kerguelen och söder om Nya Zealand gör ATLANTIS sin entré i, det allt annat än – Stilla….. Havet.
Och – firade sin 500:e sjödag vid Prince Edward Islands – där dom tvingas dreja bi för en
orkan i fem dagar – innan dom kommer vidare…..
..ducka under slagen.....jpg
..ducka under slagen.....jpg (76.07 KiB) Visad 772 gånger
Halvvägs mellan Nya Zealand och Sällskapsöarna – kort efter solnedgången den 10:e september siktar utkikarna ett
modernt motorfartyg på samma kurs…..ATLANTIS avmaskerar kanonerna och styr mot främlingen...

Denna i sin tur, börjar genast sända en ‘’raiderrapport’’ RRR, sitt namn och position….
Det var något mankemang med den tyska radion – dom kunde inte störa ut signalerna –
som går ut i etern i en oavbruten ström…..

forts

Varjag

Användarvisningsbild
Markus Holst
C Skalman
Inlägg: 16740
Blev medlem: 4 september 2006, 15:28
Ort: Västergötland
Kontakt:

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av Markus Holst » 27 februari 2017, 12:09

På underliga google-spår fick jag just nys om ett rykte om Atlantis förehavanden i den stilla oceanen, så jag ser med spänning fram mot fortsättningen.

pandersson2
Medlem
Inlägg: 3109
Blev medlem: 28 maj 2005, 08:34
Ort: Södermanland

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av pandersson2 » 27 februari 2017, 12:51

Kollade upp Orion och förstår om dess kapten var på dåligt humör. Sista mötet med ett hjälpfartyg för bunkring verkar varit i februari så hennes tankar bör varit tomma vid mötet med Atlantis. Hon slukade ju tre gånger så mycket bränsle som Atlantis så nog var hans karakterisering korrekt. Förstår inte heller varför Orion, och andra skepp, inte gick mot Japan. Borde de inte gjort större nytta där, de skulle kunnat repareras och återgå till samma krigsföring som tidigare?

En undran för att kolla Geografin, Prince Edward Islands, är det de Sydafrikanska öarna eller finns det fler med samma namn? Jag får inte riktigt ihop geografin med kronologin om det är så. Man bör passerat dem innan man passerade Kerguelen på väg mot Stilla Havet.

Varför ville tyskarna attackera skepp i Stilla Havet? Borde inte nyttan minska med avståndet till Tyskland? Ett sänkt skepp till Australien borde påverka Englands krigsinstas mindre än ett sänkt skepp till England. Eller var syfte att få så stor del av Brittiska flottan att vara upptagna långt från Nordatlanten?

varjag
Saknad medlem †
Inlägg: 48101
Blev medlem: 24 april 2002, 12:53
Ort: Australien

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av varjag » 28 februari 2017, 07:42

pandersson2 skrev:
En undran för att kolla Geografin, Prince Edward Islands, är det de Sydafrikanska öarna eller finns det fler med samma namn? Jag får inte riktigt ihop geografin med kronologin om det är så. Man bör passerat dem innan man passerade Kerguelen på väg mot Stilla Havet.
:oops: Du har alldeles rätt. Texten jag följde var inte kronologisk......borde kollat.....
Som berättelsen gick - fick jag oxå uppfattningen de låg öster om Kerguelen..... :roll:

Varjag

Användarvisningsbild
sveahk
Redaktör och stödjande medlem 2026
Inlägg: 12325
Blev medlem: 3 februari 2005, 15:28
Ort: Klockrike

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av sveahk » 1 mars 2017, 11:00

Tillåter mig att sätta in en världskarta där ATLANTIS irrvägar är markerade - tror inte den har dykt upp i tråden ännu...
IMG_6727.jpg
IMG_6727.jpg (163.61 KiB) Visad 660 gånger
IMG_6727-3.jpg
IMG_6727-3.jpg (132.74 KiB) Visad 660 gånger
Kommer från Gerhard Hümmelchens utmärkta bok "Handelsstörer".

Mvh Hans K

varjag
Saknad medlem †
Inlägg: 48101
Blev medlem: 24 april 2002, 12:53
Ort: Australien

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av varjag » 1 mars 2017, 11:52

pandersson2 skrev:
Förstår inte heller varför Orion, och andra skepp, inte gick mot Japan. Borde de inte gjort större nytta där, de skulle kunnat repareras och återgå till samma krigsföring som tidigare?
Reparationer - av krigförande makts fartyg, stred mot neutralitetslagarna. Bara avhjälpande av brister som äventyrade
fartygets säkerhet till sjöss, var - begränsat, tillåtna.

sveahk skrev:
Tillåter mig att sätta in en världskarta där ATLANTIS irrvägar är markerade - tror inte den har dykt upp i tråden ännu...
Och - ''På irrvägar över Haven'' (en gammal boktitel) - är en bra beskrivning av ATLANTIS korsande röda kurslinjer ''över haven''...

Tack för den vägledningen för våra läsare - :thumbsup:

mvh, Varjag

varjag
Saknad medlem †
Inlägg: 48101
Blev medlem: 24 april 2002, 12:53
Ort: Australien

Re: Kort badsemester i Söderhavsparadis och Kap Horn

Inlägg av varjag » 1 mars 2017, 21:19

Det förföljda fartyget var den nybyggda norska –
ms SILVAPLANA.jpg
ms SILVAPLANA.jpg (17.21 KiB) Visad 617 gånger
- tillhörande Tschudi & Eitzen, Oslo om 4800 ton.
Rogge vill ogärna beskjuta ett så modernt och fint fartyg, han vill ta henne som pris – han morserar;

Stoppa och sluta använda radion – annars skjuter jag…..

Norrmannen lyder – och bordningsmanskapet äntrar; hon kommer från Singapore destinerad till
New York med blandad styckegodslast…..400 ton rågummi, kaffe, hudar, tenn, koppar, vanilj och
har dessutom däcklast av teak-stockar – alltsammans begärliga varor i Tyskland.

Men hennes bränsleförråd räcker inte till Europa, SILVAPLANA får en prisbesättning och beordras
till väntläge medan Rogge hoppas kapa ett annat fartyg vars tankar kan fylla de norska…..

Men inget byte hittas – vid ett nytt möte tar ATLANTIS ombord en del av rågummilasten
varefter SILVAPLANA skickas till ny väntan vid Orne-bankarna (område med grunda rev vid
Cook Islands) – ATLANTIS styr mot sitt planerade möte med den tyska blockadbrytaren m/s MÜNSTERLAND.

Men istället för den väntade – hittar dom HK KOMET med ett prisfartyg – holländska s/s KOTA NOPAN
ms KOTA NOPAN.jpg
ms KOTA NOPAN.jpg (44.09 KiB) Visad 617 gånger
MÜNSTERLAND har blivit försenad av hårt väder, det är bara att vänta 3-4 dagar…

När KOMET närmar sig påminner adjutant Mohr kaptenen om att hennes Fc, Robert
Eyssen – är konteramiral och att ej glömma de viktiga ceremonierna när en så hög
officer skall ‘’blåsas över relingern….’’

vilket han vederbörligen görs, med hedersvakt med påsatta bajonetter, ATLANTIS
bäste blåsare på båtsmanspipa och – salut med sex skott! :milwink:

I början kräver konteramiralen delar av Münsterlands förråd för sitt eget fartyg trots att
dessa var avsedda för ATLANTIS - :o
Men Rogge står på sig, KOMET har mottagit förråd fem ggr under en 430 dagars kryssning-
ATLANTIS bara två med 640 sjödygn i loggboken.

Dessutom – är ju ni på hemresa……vädjar han.

Eyssen ger med sig och Rogges män får förse sig efter behag ur MÜNSTERLAND’s
välförsedda lastrum.
Han förklarar för Eyssen att han själv hoppas komma hem ‘’till julen’’ och låter muntra
upp besättningen med samma kungörelse….

Den 24e september, efter bunkring och överförande av fångar till KOTA NOPAN skiljs
dom och förådsfartyget följer med till möte med SILVAPLANA.
Prisfartyget har fått nytt namn – IRENE och ny kapten Lt. Otto Dittman, som hamnat i Sydamerika med GRAF SPEE 1939 men lyckligen återförenats med Marinen……(han rymde från ett interneringsläger i Uruguay....)

IRENE nådde oantastad Bordeaux den 17e November.

MÜNSTERLAND återvänder till Japan och Rogge tycker det är dags ge sina mannar en
liten badsemester i den mest romantiska omgivning…..
Pling-Plong Søderhavets saang....jpg
Pling-Plong Søderhavets saang....jpg (60.71 KiB) Visad 617 gånger
Vid Vana Vana i Lamotrek-atollens lugna lagun, ankrar ATLANTIS för en väl behövlig andpaus i krigandet.
Några hundra meter från ett ‘’söderhavsparadis’’ med kristallklart varmt badvatten och vänliga infödingar för vilka ett skeppsbesök – är en sensation.

Dessutom är lagunens vatten helt lugnt – Bulla’s Arado 196 kan bekvämt starta och landa och – hålla en koll på de
kringliggande farvattnen så att ingen fiende närmar sig……

Hela besättningen beviljas bums ‘’landpermis’’, för allra första gången för de flesta, kan
dom löga sig i sand och solsken, bada, simma – ja dyka i vatten de aldrig lärt känna.
Stämningen – är på toppunkten!

Order från kapten: badbyxor…kalsonger – MÅSTE användas!

(De unga Vanu Vanu-damerna lyfter nämligen blygsamt sina saronger vid åsynen av nakna
män – över ögonen…..s.a.s. dubbelt penibelt -------- dom har ingenting under…..)

Det noterades i loggen att många lider av diverse ögonsjukdomar; fartygsläkaren delar
generöst med sig av fartygets förråd av ögondroppar. Vilket blev så populärt – att han snart
tvingades inskränka tilldelningen – till de mest akuta fallen…..

Paradistillvaron, varar i två dagar – sedan vinkar våra atlantider adjö till Vana Vana-borna och- sätter kurs mot Henderson Island (i Pitcairn-gruppen) men vädret var otjänligt för
landstigning där – så ny kurs läggs ut mot – Kap Horn.
Kap Horn-væder.....png
Kap Horn-væder.....png (35.13 KiB) Visad 617 gånger
forts

Varjag

Användarvisningsbild
sveahk
Redaktör och stödjande medlem 2026
Inlägg: 12325
Blev medlem: 3 februari 2005, 15:28
Ort: Klockrike

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av sveahk » 1 mars 2017, 22:20

Hittade följande om SILVAPLANA...
Fold3_Page_1707_World_War_II_War_Diaries_19411945.jpg
Vår varjag kan säkert ge oss landkrabbor klarhet om vad som menas med: "made QQQQ ", "cancelled in P/C " och "to cancel in M.N.C."

Tackar :) !

Mvh Hans K

varjag
Saknad medlem †
Inlägg: 48101
Blev medlem: 24 april 2002, 12:53
Ort: Australien

Re: Fyra fartyg och två möten till havs .....

Inlägg av varjag » 1 mars 2017, 22:58

sveahk skrev:Hittade följande om SILVAPLANA...
Fold3_Page_1707_World_War_II_War_Diaries_19411945.jpg

Vår varjag kan säkert ge oss landkrabbor klarhet med vad som menas med: "made QQQQ ", "cancelled in P/C " och "to cancel in M.N.C."

Tackar :) !

Mvh Hans K
During World War II, additional codes were employed to include immediate details about attacks by enemy vessels, especially in the Battle of the Atlantic. The signal SSS signaled attacked by submarines, while RRR warned of an attack by a surface raider, QQQ warned of an unknown raider (usually an auxiliary cruiser), and AAA indicated an attack by aircraft. They were usually sent in conjunction with the SOS distress code. All of these codes later switched from three repeats of the letter to four repeats, e.g., "RRRR".
Under trådens tidsrymd, ändrades signalreglerna så att RRRR SSSS AAAA eller QQQQ - skulle sändas FYRA gånger i.s.f. tidigare tre.
Jag har inte brytt mig om berätta om detta för att inte skapa förvirring.
När ATLANTIS själv - i avledande syfte att utge sig för ett allierat fartyg - sände RRR (3 ggr R) - blev fienden misstänksam....tyskarna
visste inte om att en fjärde bokstaf ''hakats på'.
Tyskarna på SILVAPLANA - annullerade signalen ''open'' s.a.s. Kallad P.C. = plain code ovan)
Mottagaren bad om bekräftelse i M.N.C. vilket betydde Merchant Navy Code.
Då tyskarna inte kände denna - tvingades dom besvara med bedövande - tystnad.....

mvh, Varjag

Skriv svar