Quiz: Flyg- och rymd-historia

[varjag]

Tips - kikhosta.....

[varjag]

Tydligen ingen här som hört talas om - kikhosteflygningar
http://www.vartgoteborg.se/prod/sk/varg ... enDocument

Barn med svår kikhosta, togs upp till eller över ''syrgasgränsen'' - alltså över 3000 meter. Vilket påstods lindra eller bota kikhostan....

Fraenckel's DH 9, behövde säkert nästan en timme för att sega sig upp till 3500 eller så metrar. Jag minns att ''flygvapenbarn'' - togs
med i effektivare flygplan (Sk 14 och 25) upp till circa 4000 - om med eller utan syrgas - vet jag inte.

Jag fick aldrig kikhosta - men minns en grabb i parallellklass, som fick sig en flygtur i en Klemm 25, vi andra var gröna av avund -
Det var vinter och pojkstackarn var påbyltad som en prinskorv - om han blev botad eller inte.....ingen aning.
Men - såna flygningar bättrade på de klena kassorna hos privata- och klubbflygare

Frågan är fri!

Varjag

[Amund]

Försöker rulla igång frågan igen:

Här ser vi en flygmaskin som störtat mitt i vintern och många är döda.

Mindre än tre år senare störtar ytterligare ett flygplan från samma flygbolag och av samma modell, nästan lika många döda denna gång.

Olycka 2.jpg (36.11 KiB) Visad 638 gånger

Vilken flygplansmodell och vilket är flygbolaget?

[varjag]

Bild 1 visar finska Aero O/Y's flight 311 - som havererade nära Kvevlax 1961, 25 döda.

Bild 2 igen, finska Aero O/Y flight AY 127 - gick ned före fältgränsen den 8e November 1963 på Åland, 22 döda - 3 överlevande

Bägge flygplanen var DC-3:or


Varjag

[Amund]

Bild 1 visar finska Aero O/Y's flight 311 - som havererade nära Kvevlax 1961, 25 döda.

Bild 2 igen, finska Aero O/Y flight AY 127 - gick ned före fältgränsen den 8e November 1963 på Åland, 22 döda - 3 överlevande

Bägge flygplanen var DC-3:or


Varjag

Helt korrekt svar! Tilläggas kan att det alltså är samma flygbolag som idag är känt som Finnair.

Vid olyckan på Åland var det dimma i kombination med en trasig höjdmätare som var orsaken. I fallet Kvelax var det nog alkohol som var orsaken att planet stallade, över 2 promille för kaptenen och 1,56 för styrmannen mättes upp.

Taxiing to the runway with Varjag!

[varjag]

Tack Amund - On the runway hittar vi en -

...avslappnad pionjær och konstruktør....jpg (34.65 KiB) Visad 611 gånger

Vem var han?, Varjag

[varjag]

Mannens namn - var ''välkänd hushållsartikel'' under 1:a VK.....

Varjag

[varjag]

Under 1:a VK - var hans namn t.o.m. bättre känt än alla richthofens, boelke eller immelmans - och på var mans läppar.....

Varjag

[varjag]

Med den här -

och nyheten - lades t.o.m. ordet ''skräcken'' till hans välkända namn......

Varjag

[varjag]

Detta var det sista flygplan som bar hans namn -

...innan firman konkursade 1996. Den hade då existerat i 84 år!
Fast frågans man avled redan 57 år tidigare -

Varjag

[gunship]

Fokker?

[varjag]

Anthony Fokker - i egenhög person!

När han introducerade en synkroniserad kulspruta på sin Fokker E.II/III - 1915, skapades ''Fokkerskräcken'' på västfronten...
Hans var den första som kunde skjuta rakt fram - genom propellerfältet.

gunship flyger vidare, Varjag

[sveahk]

Nu när varjags fråga är besvarad bjuder jag gärna på följande ryggtavla...

IMG_1346.jpg

...en ryggtavla som tillhör en författare och skalman - som kanske känns igen - (är ingen trådfråga, den sköter gunship om...)

Hans K

[varjag]

Kanske en viss C.B. - fast ''patronbältets kaliber'' inte imponerar - ☺

[gunship]

Anthony Fokker - i egenhög person!

När han introducerade en synkroniserad kulspruta på sin Fokker E.II/III - 1915, skapades ''Fokkerskräcken'' på västfronten...
Hans var den första som kunde skjuta rakt fram - genom propellerfältet.

gunship flyger vidare, Varjag

Jag tog den på att sista bilden var en KLM! Bra ledtrådsdetalj!

Där frågan vad vi flyger med här?