Italiens jetflyg under 2:a VK.

[Hans]

Hans skrev;

Nu skall man nog vara försiktig med att undervärdera spaggettiätarna -

Det saknades inte nytänkande i citronernas land, fast som påpekat - hade dom klena motorer som dessutom var lite risiga och krävde mycket underhåll.

Sant, man kan ju ta ett annat bra flygplan som exempel, Fiat G 55, först med en Fiat R.A 1050 Tifone (licensbyggd Daimler-Benz DB 605) sedan kallad G 56 med en Daimler-Benz DB 603 och slutligen efter kriget som G 55A (och den tvåsitsiga B) med en Merlin.

När de italienska förbanden skulle få Bf 109 G istället för G 55 försökte de förhala det hela då de ansåg 55'an vara bättre.

MVH

Hans

Kan inte någon [hugad] lyfta ut F 104 diskussionen som jag tycker meriterar en egen intressant tråd

[Hans]

Tyskarnas F 104:
The Luftwaffe found the Starfighter a real handful, and the Germans would suffer a large number of accidents. A popular joke among Germans at the time was that if you wanted to get a Starfighter, just buy a farm and wait for one to crash onto it. Few were really laughing, however, since about 110 Luftwaffe pilots were killed in Starfighters, and the accident rate would lead to a major public outcry and an ongoing political crisis. Since many of the fatalities were from ejections at low level with the C2 ejection seat, beginning in 1967 the entire fleet was refitted with the Martin Baker Mark 7 zero-zero ejection seat.

Much of the problem was the relative lack of experience of Luftwaffe maintenance and flight crews. One of the issues was that flight familiarization with the Starfighter was performed with Luftwaffe machines at Luke Air Force Base in the sunny state of Arizona, which gave the pilots plenty of open space to fly around in but did not prepare them well for much murkier German weather. Underlying the problem was the fact that the arrival of the German Starfighter force meant a major expansion of the Luftwaffe, and growing an organization can lead to wide range of problems. It should be noted that the Luftwaffe's accident rate with the F-84 / RF-84 had been as bad or worse.

German Starfighters were finally retired in the mid-1980s, being replaced by the Panavia Tornado and the F-4 Phantom, lingering on in specialized roles into the early 1990s. Many of the survivors were passed on to other air arms. Total losses were 270 aircraft, or about 30% of the force. Other air forces had higher loss rates, but the Luftwaffe was by far the biggest operator of the Starfighter and so had the highest absolute number of losses. After the F-104, the Germans would acquire a strong aversion to single-engine fighter aircraft.
http://www.vectorsite.net/avf104_2.html


Annat intressant:
http://www.youtube.com/watch?v=fXo0fTI77sw
http://www.youtube.com/watch?v=4bzOnvJ6Ax8

Eller helt enkelt för de med mer tid:
http://www.youtube.com/results?search_q ... rch=Search

MVH

Hans

[Hans]

Om jag minns rätt, det var Spanien bara som inte hade nån dödlig olycka med F104?
Hur som helst, en mycket fin plan som jag beundrade när och hur(!) det flög i 26 månanders tid, när jag gjorde min militär tjänst i Grekland, anno 1976-78! Vi hade 2 dödliga olyckor, en som missbedömde avståndet till en kulle efter en dykning och en som bara försvan i havet, tror att det aldrig hittats! Jag tjänsgjorde som instrument mekaniker och oxygen system!
Martin Beker B1 var katapulten, om jag minns rätt efter 30 år nånting!

Kalimera ALFASUD,

Kan du inte berätta mer om din tjänst i http://www.haf.gr/el/ ? Kanske i en egen tråd.

Efharisto poli.

MVH

Hans

[tryggve]

Jag instämmer med Hans, det vore mycket intressant att höra mer om detta, om du har tid och lust, ALFASUD!

[ALFASUD]

ok, jag gräver fram gamla foto och gör en liten notis från mina år i HAF(Hellenic Air Force)
Det tar några dagar! Just nu kommer på att jag har fått för 5-6 år en CD-rom från gamla kompisar som har samlat uppvisningar med Grekiska F 104!
Grekerna ansågs som de näst best duktigast, på gemensama NATO övningar; efter Amerikanerna!
ALFASUD, alias Spiros