USS DES MOINES (CA-134) har mött skrotdöden

[Battler]

Den amerikanska tunga kryssaren Des Moines har sålts till skrot. Efter flera försök att rädda henne, köptes hon som skrot av en firma i Brownsville, Texas, dit hon anlände i sep 2006. Des Moines var den sista överlevande tunga kryssaren från US Navy.
http://ussdesmoines.com/article01.html

http://ussdesmoines.com/ceremonyguests.html

http://ussdesmoines.com/dachonowicz.html

http://ussdesmoines.com/cortez02.html

http://www.shipspotting.com/modules/mya ... lid=340227

[Urban]

Hennes systerfartyg USS SALEM (CA 139) finns iallafall bevarat som museum. Dessa fartyg var ju ganska så speciella med sina automatiska 203mm kanoner och hade ett deplacement på 21000ton.

[Battler]

Kryssare har kommit till korta, när det gäller att bevara som museiefartyg. Förutom USS Salem har USA bara bevarat en till kryssare (Little Rock) från denna tidsepok, jämför med 9 slagskepp, 5 hangarfartyg samt ett tiotal jagare från tiden runt 2 vk.

http://www.hnsa.org/class.htm

MVH

[Richard J]

Men varför klaga över fördelningen av bevarade fartygstyper i USA när det finns så få bevarade örlogsfartyg i Europa och annorstädes?

[Battler]

Men varför klaga över fördelningen av bevarade fartygstyper i USA när det finns så få bevarade örlogsfartyg i Europa och annorstädes?

Visst, jag får starta en kampgrupp här i Europa, se till att det avknoppar sig i Sydamerika, Asien och resten av världen

[Psilander]

Kryssare är faktiskt ganska väl representerade i Europa med:

Äldre kryssare finns som USS Olymipic, HMS Caroline och Aurora.

Vi får skylla oss själva, vi fick faktiskt erbjudande om att köpa tillbaka Göta Lejon.

[Richard J]

Man kan rimligen undra över i vilket tekniskt skick de flesta museifartygen (främst i USA) befinner sig? Den som har minsta erfarenhet av tekniskt underhåll, även av tämligen obetydliga farkoster som bilar, traktorer och segelbåtar, inser tämligen kvickt att det krävs oerhört stort antal mantimmars arbete för att objektet i fråga ska kunna bevaras "för alltid". En tung kryssare, hangarfatyg eller ett slagskepp kräver oerhörda finansiella resurser om bevarndesyftet ej ska betraktas som konstgjord andning under ett begränsat antal år (dvs så länge det finns några veteraner från fartyget kvar i livet).

[Battler]

Man kan rimligen undra över i vilket tekniskt skick de flesta museifartygen (främst i USA) befinner sig? Den som har minsta erfarenhet av tekniskt underhåll, även av tämligen obetydliga farkoster som bilar, traktorer och segelbåtar, inser tämligen kvickt att det krävs oerhört stort antal mantimmars arbete för att objektet i fråga ska kunna bevaras "för alltid". En tung kryssare, hangarfatyg eller ett slagskepp kräver oerhörda finansiella resurser om bevarndesyftet ej ska betraktas som konstgjord andning under ett begränsat antal år (dvs så länge det finns några veteraner från fartyget kvar i livet).

Den här länken besvarar några av dina frågor:
http://www.navweaps.com/index_tech/museum1.htm

MVH

[G:son]

Den här länken besvarar några av dina frågor:
http://www.navweaps.com/index_tech/museum1.htm

MVH

Intressant läsning! Ytterligare ett bevis på att amerikanerna är mycket klokare än många européer vill tro.

[Richard J]

Artikeln var intressant, men besvarade inte helt mina ursprungsfrågor. Risken, som artikelförattaren hänvisar till, är däremot uppenbar att det kan framöver bli en överetablering av museifartyg längs med USA:s östkust som leder till skrotdöden för några skepp: vilket i sin tur ger "branschen" svårt att rekrytera nya donatorer.

[Clayton]

Angående underhåll av större örlogsmuseifartyg så besökte jag i vintras USS Texas (byggd 1913) som ligger som museifartyg utanför Houston, Tx. Skicket var till mesta dels "övermålad rost". Skulle kunna tänka mig att ett dylikt museum drar enorma summor årligen. En dockning är ju inte något som är gratis heller, men nödtvunget var 5;e år ungefär. Och sådana är ju att räkna i miljoner kronor.