Lufttanka

predator · Inlägg av **predator** » 3 mars 2006, 18:45

Hej kolla på en dokomentär om B2an Och hur den kom till

Men nu undrar jag hur man tankar ett svart plan mitt i natten utan lampor?

Och den del fråga . Vilket är svårast ? Landa på ett svart hangarfartyg när den är i krig eller tanka på natten ?

Ja77 · Inlägg av **Ja77** » 3 mars 2006, 19:08

De lär använda ljusförstärkande kamror. Perosnligen tror jag det är svårare att land på natten än lufttanka eftersom de är mer som kan gå fel, mindre marginaler i landningen.

predator · Inlägg av **predator** » 3 mars 2006, 19:10

Jo jag tror de men . Piloten har ju bara en liten lampa som blinkar och en "köttbulle" som hjälp. När man tankar så har man ju radar och bestämt riktning och höjd och fart..

Belisarius · Inlägg av **Belisarius** » 5 mars 2006, 18:26

Piloten har lite mer än köttbullen till hjälp. Planen kan i princip landa sig själva på hangarfartyg också.

predator · Inlägg av **predator** » 5 mars 2006, 20:47

Belisarius skrev:Piloten har lite mer än köttbullen till hjälp. Planen kan i princip landa sig själva på hangarfartyg också.

Planet kan landa sig skälv? De va mer än jag viste. Som om piloten är skadad eller lämnat flygplanet så kan man ta ner de än då eller va då?

KA · Inlägg av KA » 5 mars 2006, 21:03

Belisarius skrev: Planen kan i princip landa sig själva på hangarfartyg också.

Hur då???

Ja77 · Inlägg av **Ja77** » 6 mars 2006, 01:11

Har glömt namnet, men de är en urgamal teknik, säkert ifrån 50-60 talet. Planet leds ner med hjälp av en "radar" koridor. Det är mycket vanligt inom civilflyget.

joppe · Inlägg av **joppe** » 6 mars 2006, 06:53

Är inte en del i checklistan vid lufttankning att man ska slå av radarn.

Jag tänkte på att gubben där bak inte skulle må så bra... Detta gäller naturligtvis tankflygplan med bomsystem.

Ori · Inlägg av **Ori** » 6 mars 2006, 09:32

Ja77 skrev:Har glömt namnet, men de är en urgamal teknik, säkert ifrån 50-60 talet. Planet leds ner med hjälp av en "radar" koridor. Det är mycket vanligt inom civilflyget.

Jag tror att du tänker på ILS som använder radio-fyrar, mycket förenklat så får man mha instrumenten ett "kors" att följa samt upp till 3 avståndsbesked. Ligger man "mitt i korset" vid alla avståndsbeskeden så närmar man sig landningsbanan på rätt sätt. Hastigheten måste också vara rätt, men jag vet inte om det finns något i ILS som hjälper till med detta direkt.

--
Jörgen

Björn E · Inlägg av **Björn E** » 6 mars 2006, 09:53

Jag är ingen expert på ämnet men så här har jag förstått saken:
Det finns inget inbyggt i ILS som hjälper en pilot att hålla rätt hastighet, däremot finns det ju hastighetsmätare i planet. Dessutom är moderna stridsflygplan utrustade med HUD (heads-up display) där de kan se hastighet, angle of attack osv. Ligger man rätt i ILS-korridoren och har rätt angle of attack kommer man med största sannolikhet att få till en hyfsad landning. Man brukar säga att vem som helst kan flyga ett stridsflygplan, svårigheten ligger i att hålla en sväng i 6 G, välja vapen, använda radarn, hålla ögonen på målet och ge instruktioner i radion på samma gång.

predator · Inlägg av **predator** » 6 mars 2006, 11:58

Landa på land? Ja de skulle väll dom flesta klara. FAst i vilken skick planet är sen .ÄR en annan sak. Men på ett fartyg är ju lite svårare . Dui har en ruta på fyra meter som du måste träffa för att klara rampen . Annas blir du ramp mos

joppe · Inlägg av **joppe** » 6 mars 2006, 12:09

Fyra meter låter väldigt lite.
Även fast dom strävar efter att träffa wire nummer tre, så finns det ytterliggare några fler att av.

http://www.defenselink.mil/photos/Jan19 ... 7P-001.jpg
http://www.nawcwpns.navy.mil/~pao/image ... /vx901.jpg

predator · Inlägg av **predator** » 6 mars 2006, 12:10

DE är något i den stilen 4*8 meter

Belisarius · Inlägg av **Belisarius** » 6 mars 2006, 13:32

4 m låter snarare som "rutan" i höjdled när de går in. Över rutan - full påställ och försök igen. Lägre än rutan - smack!

predator · Inlägg av **predator** » 6 mars 2006, 13:59

Om man vill träffa wire tre som är den ultimata wire så är de fyra meter marginal. Men som du säjer missar man den så blir de fyra eller EBK eller för kort och dra i bromsen och kliv av..