JAS luftankas för första gången?

Hans · Inlägg av **Hans** » 15 april 2005, 15:14

Har det verkligen inte skett tidigare? Sydafrikansk tankkärra (KC 135?) men svenska JAS. Från SvD idag.

[img]http://www.svd.se/images/dynamiskt/bild ... C785C}.jpg[/img]
[img]http://www.svd.se/images/dynamiskt/bild ... A617D}.jpg[/img]
MVH

Hans

J.K Nilsson · Inlägg av **J.K Nilsson** » 15 april 2005, 15:35

Nej, bara anslutningsövningar tidigare.

J.K Nilsson

mrsund · Inlägg av **mrsund** » 15 april 2005, 20:19

Riktigt häftigt, Ett par sådana till flygvapnet.

Är det svenska piloter också?

J.K Nilsson · Inlägg av **J.K Nilsson** » 15 april 2005, 20:29

Provflygare på SAAB då.

J.K Nilsson

Psilander · Inlägg av **Psilander** » 17 april 2005, 11:59

Skulle inte en Tp84 byggas om till flygande bensinmack?

Bjernevik · Inlägg av **Bjernevik** » 17 april 2005, 12:17

Psilander skrev:Skulle inte en Tp84 byggas om till flygande bensinmack?

Jo, det pågår. Men det är mer att se som en utbildningsmöjlighet för svenska piloter och inte något som skulle användas taktiskt. TP84 är lite för liten och långsam för att bli en bra lufttankningskärra.

Belisarius · Inlägg av **Belisarius** » 17 april 2005, 13:47

möjligtvis för helikoptrar...

Men en moddad 737:a borde väl gå bra?

hoffe_salem · Inlägg av **hoffe_salem** » 17 april 2005, 13:56

Belisarius skrev:möjligtvis för helikoptrar...

Men en moddad 737:a borde väl gå bra?

Har eller ska svenska hellikoptrar få möjlighet till lufttankning (hkp 14 och hkp15) ???

/Hoffe

mustamato · Inlägg av **mustamato** » 29 april 2005, 18:56

hoffe_salem skrev:
Belisarius skrev:möjligtvis för helikoptrar...

Men en moddad 737:a borde väl gå bra?
Har eller ska svenska hellikoptrar få möjlighet till lufttankning (hkp 14 och hkp15) ???

/Hoffe

Tveksamt att svenska helikoptrar skulle få den möjligheten. I Europa
förefaller Frankrike vara ensamma om att ha helikoptrar som kan få
påfyllning i luften. Anledningen till att JAS 39C gavs möjligheten att få
påfyllning i luften var för att öka möjligheterna till export, samt för att
kunna tankas i luften ute på internationella uppdrag. Om man säger
som såhär; Om en Gripen blir nerskjuten över Kongo under en insats
i den regionen så är det knappast en svensk CSAR-styrka som skickas
ut, det är nog snarare en av dessa franska kärror som skulle rädda den
nerskjutna piloten:

Cougar Mk2 EC 725 från franska SF avsedd för CSAR, som kan (titta till vänster om nosen)
tankas i luften.

hoffe_salem · Inlägg av **hoffe_salem** » 30 april 2005, 13:10

Tackar.

/Hoffe

Gerle · Inlägg av **Gerle** » 30 april 2005, 15:03

Bjernevik skrev:Jo, det pågår. Men det är mer att se som en utbildningsmöjlighet för svenska piloter och inte något som skulle användas taktiskt. TP84 är lite för liten och långsam för att bli en bra lufttankningskärra.

Säg det till de här!

http://www.spectrumwd.com/c130/marine.htm

Men du har rätt, en turbojet skulle vara bra, om man siktar på att operera i till exempel Sudan.

Bra artikel om KC-130 http://www.globalsecurity.org/military/ ... 88/AAP.htm

Bjernevik · Inlägg av **Bjernevik** » 30 april 2005, 23:38

Gerle skrev:Säg det till de här! http://www.spectrumwd.com/c130/marine.htm

Men du har rätt, en turbojet skulle vara bra, om man siktar på att operera i till exempel Sudan.

Bra artikel om KC-130 http://www.globalsecurity.org/military/ ... 88/AAP.htm

Kan TP84 användas som tankflygplan? Javisst, men den är inte särskilt lämplig som tankflygplan för moderna jetplan vilket mycket väl framgår av den artikel som du länkar till. Den är helt enkelt för långsam och har för låg marschhöjd för att vara bra. Som tankflygplan för helikoptrar är den förmodligen alldeles utmärkt.

Wolfblitzer · Inlägg av **Wolfblitzer** » 1 maj 2005, 18:17

Nu får J.K Nilsson rätta mig om jag har fel men jag tror att en Gripen kan flyga från Frösön till Skåne tur och retur på vanlig tank. Antigen var det på vanliga eller med extra tank. Så jag tror inte lufttankning är så viktigt för Gripen

J.K Nilsson · Inlägg av **J.K Nilsson** » 1 maj 2005, 18:20

Wolfblitzer skrev:Nu får J.K Nilsson rätta mig om jag har fel men jag tror att en Gripen kan flyga från Frösön till Skåne tur och retur på vanlig tank. Antigen var det på vanliga eller med extra tank. Så jag tror inte lufttankning är så viktigt för Gripen

Skall du bara upp och fisflyga rakt på flygtomgång och hög höjd räcker soppan långt med fullt innre och en fälldunk men akta dig för att börja ta ut effekt.

Sträckan F7-F21 ska bli intressant utan bastropp på Frösön.

J.K Nilsson

gunship · Inlägg av **gunship** » 2 maj 2005, 15:53

J.K Nilsson skrev:
Wolfblitzer skrev:Nu får J.K Nilsson rätta mig om jag har fel men jag tror att en Gripen kan flyga från Frösön till Skåne tur och retur på vanlig tank. Antigen var det på vanliga eller med extra tank. Så jag tror inte lufttankning är så viktigt för Gripen
Skall du bara upp och fisflyga rakt på flygtomgång och hög höjd räcker soppan långt med fullt innre och en fälldunk men akta dig för att börja ta ut effekt. Sträckan F7-F21 ska bli intressant utan bastropp på Frösön.

J.K Nilsson

med girar (som man brukar jöra) eller motvind(mycket möjligt) eller ebk (om man vill att det ska gå snabbt) så räcker inte soppan långt
men till och med j29 kan ju flyga en bra bit(skåne till stochlm sedan malmö och sedan tillbaka på en tank)