Katapultstol

Hans · Inlägg av **Hans** » 8 november 2004, 16:57

Det finns tamigf*n allt på nätet, The Ejection Site är ingen hårdporrsida...

The maximum G-force that is experienced depends on several factors of the propulsion system in the seat, and in the mass of the seat/man combination. As there are many different designs of seats and propulsion systems, it is hard to generalize this. The older purely ballistic seats tended to be higher ranges, from 17-22Gz not being unusual. Later designs lowered the maximum G force as the addition of rocket propulsion allowed for seats to clear the aircraft with less initial force. The newer seats are often in the range of 12-14 Gz. This varies by temperature as well, with the hotter cockpit temperature allowing for a higher impulse from the cartridges.

http://www.ejectionsite.com/

MVH

Hans

Gutekrigaren · Inlägg av **Gutekrigaren** » 8 november 2004, 21:58

I FV är det stopp för vidare flygning i stridande flygplan (dvs Viggen och Gripen) efter andra utskjutningen vad jag vet. Endast en svensk flygförare har lämnat flygplanet medelst stolen tre gånger, Jan Björkman. En gång i 29 och tvenne i 35.

Det är väl ca två cm som ryggraden komprimeras vid skjutet, men det är ca en halv cm som är den permanenta förkortningen?

Mvh Petter

J.K Nilsson · Inlägg av **J.K Nilsson** » 8 november 2004, 22:16

Gutekrigaren skrev:I FV är det stopp för vidare flygning i stridande flygplan (dvs Viggen och Gripen) efter andra utskjutningen vad jag vet. Endast en svensk flygförare har lämnat flygplanet medelst stolen tre gånger, Jan Björkman. En gång i 29 och tvenne i 35.

Det är väl ca två cm som ryggraden komprimeras vid skjutet, men det är ca en halv cm som är den permanenta förkortningen?

Mvh Petter

Det är upp till läkare att bedömma lämpligheten att fortsätta flyga och där ingår även möjligheterna att klara nödutsprång. Det har varit så i minst fem år.

En förare fick ha jackan till JASens flygstridsdräkt för att klara av att flyga jaktviggen efter att ha hoppat ett antal gånger.

J.K Nilsson

Gutekrigaren · Inlägg av **Gutekrigaren** » 8 november 2004, 22:33

J.K Nilsson skrev:Det är upp till läkare att bedömma lämpligheten att fortsätta flyga och där ingår även möjligheterna att klara nödutsprång. Det har varit så i minst fem år.

En förare fick ha jackan till JASens flygstridsdräkt för att klara av att flyga jaktviggen efter att ha hoppat ett antal gånger.

J.K Nilsson

Det är säkert fem år sen jag läste mig till det jag skrev så det har nog ändrats ja. Tack för info!

Mvh Petter

predator · Inlägg av **predator** » 9 november 2004, 15:57

Va då jackan för att flyga ? Fatta inte de

Hans · Inlägg av **Hans** » 9 november 2004, 16:32

leo2 skrev:Va då jackan för att flyga ? Fatta inte de

Flygstridsdräkt eller G-dräkt är inte vilken jacka som helst. Bland annat finns det slangar inbyggda och dessa luftfylls vid ökad g-belastning (vid svängar och liknande) och ger ett mottryck så att inte allt blod rinner ner i benen och man svimmar.

I detta fall är det nog frågan om att dräkten ger ett ökat stöd för skadade kroppsdelar.

MVH

Hans

edit - mer läsning http://www.militartekniska.se/mtt/inclu ... atsuit.pdf

predator · Inlägg av **predator** » 9 november 2004, 18:08

oki ja trodde man använde byxorna till de .Fast ja kan ha fel

Hans · Inlägg av **Hans** » 9 november 2004, 18:15

leo2 skrev:oki ja trodde man använde byxorna till de .Fast ja kan ha fel

Dräkten är en overall.

MVH

Hans

predator · Inlägg av **predator** » 9 november 2004, 18:38

Kan väll inte ja veta, Fast donm säjer att de känns som en boa kramar än när den blåser upp sig i alla fall

J.K Nilsson · Inlägg av **J.K Nilsson** » 10 november 2004, 16:15

Fritt ur minnet,

Flygstridsdräkten för JAS 39 i Sverige har blåsor som klämmer åt benen och övre delen av bålen. Under "normal drift" är blåsorna "förladdade" med syrgastryck för att möjliggöra snabb fyllning/reaktion på G-tillväxt vid manövrar. När blåsorna över bröst och rygg blåses upp fylls också lungorna med syrgas under tryck, detta för att säkerställa att blodet fortsätter att tryckas upp i huvudet och "hjälpa" föraren att andas då det tydligen går tungt att andas under belastning av 9G.

Jackan som jag tidigare nämnt är en stadig sak för att stabilisera föraren vid belastningar. Anslutningar för arminhållningen sitter i jackan, likaså är flytvästen fäst vid jackan.

J.K Nilsson

predator · Inlägg av **predator** » 10 november 2004, 16:41

De kan ja tänka mig . Men man flyger ju inte i 9G i mer än några sek eller nått

Perman · Inlägg av **Perman** » 11 juni 2006, 23:18

Nån som har hört talas om en pilot av ett segelflygplan som skjutit ut sig i fallskärm tidigare?

http://www.aftonbladet.se/vss/nyheter/s ... 91,00.html

/Per

predator · Inlägg av **predator** » 16 oktober 2006, 13:44

Viste inte än om att såna plan hade katapultstol. Trodde det va för tungt för planet.

Ender Wiggin · Inlägg av **Ender Wiggin** » 16 oktober 2006, 13:52

Svaret på mysteriet med den katapultstolsförsedda segelflygkärran står att finna i artikelförfattarens inkompetens. Naturligtvis saknar denna typ av segelflygplan all form av utskjutningsutrustning.

predator, jag tror att du missade Permans smileysar...

predator · Inlägg av **predator** » 16 oktober 2006, 14:29

Kan inte se dom på detta datan.

Jo jag misstänkte det.