Fråga om Ju-87

[subskipper]

Men om man ska vara noggrann så är det ett Prantlrör,
vilket i sin tur består av en pietzometer, som mäter statiskt tryck
och ett pitotrör, som mäter det dynamiska trycket.

Skillnaden mellan dessa två tryck ger sedan hastigheten*.


(*) Roten ur 2ggr tryckskillnaden, genom luftens densitet** ger hastigheten i m/s.

(**) Är en funktion av det statiska trycket.

Betyder det att jag hade rätt?

Jag tror han menar att det jag kallade Pitotrör egentligen heter Prantlrör.


~Henric Edwards

Exakt min gode Henric.
Detta fel verkar f.ö. finnas i all litteratur,
så du behöver inte slita ditt hår i raseri över denna fadäs.

Haha, så dags att säga det nu. Jag kan iaf helt ärligt säga att jag aldrig hört benämningen Prantlrör tidigare.


~Henric Edwards

[Anton Severin]

Larsson & Henric:
Jag har inte fått svar på min fråga än.

[subskipper]

Larsson & Henric:
Jag har inte fått svar på min fråga än.

Jo det har du. Den enda minipropellern jag kan tänka mig att trådstartaren avser sitter precis som du sa på landningsställets ben, strax under vingens stukning och är en siren. (Panzershreck skriver att han undrar vad den lilla propellern som sitter vid, inte på vingen har för funktion.)

Prantlröret, som jag felaktigt benämnde som ett pitotrör (som uppenbarligen utgör en del av det förstnämnda röret), utför de uppgifter du menade att den lilla propeller gjorde. Prantlröret är lokaliserat en bit ut på högervingen och saknar minipropeller. Hoppas det klarnade lite nu.



~Henric Edwards

[Olof Larsson]

Larsson & Henric:
Jag har inte fått svar på min fråga än.

Jag har inte riktigt förstått din ståndpunkt till 100%,
men den propellerdrivna historien på landningstället/landningsställen
var en sirén, medans röret på höger vinge var ett
Prantsrör, som mätte höjd och hastighet,
alternativt bara ett Pitotrör som i kombination med en Pietzometer
(som mätte höjd) någon annanstans på flygplanet mätte hastighet.

Alltså:

Pietzometer mäter statiskt tryck.
Med kännedom om lufttrycket vid havsytan
ger detta höjden över havet.

Pitotrör mäter dynamiskt tryck, vilket ensamt är ointressant.
Men i kombination med en pietzometer, så får man ett Prantlrör,
där kombinationen av pietzometer och Pitotrör ger hastigheten.

[Herman Hedning]

Pitotröret tar in BÅDE statiskt och dynamiskt tryck, som leds via pitotrörsystemet till variometer, höjdmätare och hastighetsmätare.
Propellern på landställs benet är en generator.

Herman Hedning

[Ender Wiggin]

Det här är intressant, några hävdar att den omtalade propellern är en siren medan andra hävdar att den är en generator. Vad har ni på de två sidorna för stöd för era påståenden? Rimligvis bör endast den ena åsikten stämma... Om det inte är en generator som ger ström till en siren...

Nej allvarligt talat. Skaffa stöd för era påståenden, vad är propellern till för?

[Leprazy]

Inte för att jag har stöd för följande till 100%, men vad har man ström till en siren för...jo för att på nåt sätt få en motor att blåsa luft genom sirenen, o vid en störtdykning..........you get it?

[Panzerschreck]

Inte för att jag har stöd för följande till 100%, men vad har man ström till en siren för...jo för att på nåt sätt få en motor att blåsa luft genom sirenen, o vid en störtdykning..........you get it?

han skojade...

[varjag]

Förefaller efter diverse nätinfo - att propellern drev en roterande siren. Troligast något i stil med de handvevade luftvärnssirener som journalfilmer från krigets tidigare år ofta visar. Exakt hur det funkar vet jag inte - har aldrig sett en. Men eftersom bara en handvev kunde ge ifrån sig ett fruktansvärt ylande - räckte säkert Ju 87:ans dykfart for at ge samma effekt. Eftersom skillnaden mellan flygplanets horisontal- och dykfart inte var så stor måste det ha funnits en mekanism, elektrisk, hydraulisk eller mekanisk, där piloten 'satte på musiken' - då 'trumpeterna' tydligen bara ljöd vid dykning.

[Sergeant Pepper]

Pitotröret tar in BÅDE statiskt och dynamiskt tryck, som leds via pitotrörsystemet till variometer, höjdmätare och hastighetsmätare.
Propellern på landställs benet är en generator.

Herman Hedning

Enbart statiskt tryck mäts inne i kabinen såvida man inte använder tryckkabin. Detta subtraheras sedan från totaltryck som fås via pitotröret varvid dynamiskt tryck ges. Av det dynamiska trycket kan sedan TAS (True Air Speed, d.v.s farkostens hastighet i förhållande till den omgivande luftmassan) uträknas.

Appropå Piezo, kände ni till att det förra onsdagen var 100-årsjubileum för Pierre och Marie Curies Nobelpris? Pierre Curie var den som upptäckte "Piezotekniken".

MVH

Sgt Pepper