Quiz: Sjöfartshistoria

[dc]

Jag antar att den lilla skutan långsides är ett av Pansarbåtsinsamlingens barn. Bör vara HMS Sökaren.

[JohnT]

Jag antar att den lilla skutan långsides är ett av Pansarbåtsinsamlingens barn. Bör vara HMS Sökaren.

Rätt klass, 47 är Sprängaren.

Töffa vidare dc
/John

[dc]

Tackar.

Det känns ju lägligt med något nyskapande i quizzzzen...

Varför inte ett svartvitt fotografi

?

[varjag]

Jatack dc - vackert nyskapande.....

Vi ser en vacker studie av den tyska Sperrbrecher 178, som innan den ''inkallades'' till Kriegsmarine -
hette m/s GAUSS och sysslade med fredlig fraktfart.
Den 12:e december 1942, eskorterade hon en tysk konvoj utanför franska kusten - när Royal Navy kom forsande och ville delta i festligheterna......
Och inte måttligt heller - den brittiska styrkan bestod av jagarna HMS WHITSHED, WORCESTER, VESPER, BROCKLESBY,
ALBRIGHTON och ESKDALE (den sista under norsk flagg)

Mot den övermakten hade inte stackars ''178'' mycket att sätta emot - hon artilleribeskjöts och sänktes av torpeder från
WHITSHED & WORCESTER

Hennes ''lik'' vilar på sandbotten, 20 meter under vattenytan strax nordost om Dieppe och så här ser hennes enda
88-millimeterskanon ut idag......

Hundrasjuttioåttans Åttioåtta.jpg (35.77 KiB) Visad 639 gånger

Varjag

[dc]

Tror inte jag har något att tillägga... Kriegsmarine hade det inte lätt...

Varjag skjuter nästa salva

[varjag]

Tack dc. Men vi kan inte bara syssla med örlogsmän - så till lite ''fredlig fraktfart''. Och svensk uppfinningsrikedom -

RAUTAS.jpg (7.65 KiB) Visad 611 gånger

Den här skutan var först med något - och vad jag vet också ''första svensk'' med något annat, åtminstone i den här storleksklassen....

Vad avser jag?, Varjag

[varjag]

....det har med skrovkonstruktion, malmexport och returlaster från ''amerikat'- att skaffa.....

[Amund]

Det är väl en tidig Gränges malmtanker, (Oil /Ore)? D.v.s. ett fartyg med lastrum i centerlinjen för malmen, omgiven av vingtankar för råolja på returresan till Europa?

[varjag]

Det är väl en tidig Gränges malmtanker, (Oil /Ore)? D.v.s. ett fartyg med lastrum i centerlinjen för malmen, omgiven av vingtankar för råolja på returresan till Europa?

Japp Amund, t.o.m. den första.....

av varjag mån jul 25, 2005 12:10 pm

LASTFARTYG är ju ett oerhört omfattande ämne och trådens fastnande på 'de största och värsta' kanske skymmer deras helt otroliga historia. FredH skrev om 'kombinationslastare' med t.ex. malm och olja. Jag var lättmatros på vad jag tror var världens andra s.k. 'malm/tanker', RAUNALA. Grängesbergsbolaget byggde omkring 1946 två stycken, RAUTAS och RAUNALA. Lapplandsmalmen var så tung att fartygen kunde lastas fulla i de smala men djupa malmrummen.'Patentluckor' hade dom också - med dånet från en jordbävning drog man ståljalusier över lastrummen, en nyhet på den tiden. På bägge sidorna om dessa fanns oljetankar och idén var att fartygen skulle dra malm från Narvik till USA east coast och ta olja hem från ''Gulfen'' eller Caripito i Venezuela. Fartygen var på omkring 13000 BRT och DET ansågs jättestort för den tiden. Skroven var svetsade - en annan nyhet. Svetsningstekniken var inte så utvecklad - och RAUNALA uppvisade regelbundet sprickor i däcket framför kommandobryggan. En orsak till någon oro hos besättning och befäl. De sistnämnda försäkrade 'att går hon av' flyter vi på de tomma oljetankarna (med malmlast), annars på oljan (med oljelast) - det sista lät mera troligt.....

Det var idén med oljetankar utanför de ''djuptankar'' som malmen lastades i - och helsvetsningen, som jag tror var den första i Sverige (Götaverken) av skrov av den storleken - som jag sökte.
Här varjagens skuta....

Amund sätter ny kurs, Varjag

[Amund]

Tack Varjag! Vackra fartyg de där med bryggan midskepps.

Segling sägs ju vara avkopplande för nerverna, men besättningen på denna seglats lär emellertid ifrågasätta det påståendet. Vind hade man så det räckte till och öskaren kom till god användning.

Avresa.jpg (10.12 KiB) Visad 561 gånger

Ingen dans på rosor.jpg (14.41 KiB) Visad 561 gånger

Vad handlar det om?

[J18]

Är det Ernest Shackeltons resa med livbåt till Sydgeorgien efter att hans fartyg (Endurance ?) bruttits sönder av isen i Antarktis ? Osäker på varifrån resan utgick men det var nog inget hemtrevligt ställe. Hur som helst ett av historiens verkliga hjältedåd - alla i fartygets besättning kom hem.

J18+1

[Amund]

Är det Ernest Shackeltons resa med livbåt till Sydgeorgien efter att hans fartyg (Endurance ?) bruttits sönder av isen i Antarktis ? Osäker på varifrån resan utgick men det var nog inget hemtrevligt ställe. Hur som helst ett av historiens verkliga hjältedåd - alla i fartygets besättning kom hem.

J18+1

Ett alldeles förträffligt svar! Man utgick från Elefantön den 24:e april 1916 med f.d. valbåten James Caird, med timmermannens hjälp hade man ytterligare förbättrat hennes sjövärdighet, bl.a försågs hon med ett enkelt däck av trä och canvas, ordentligt med ballast togs ombord. Den 10:e maj och 800 sjömil senare lyckades man ta sig iland under svåra förhållanden på den obebodda sidan av Sydgeorgien. Någon vecka senare nådde Shakleton med två man norska valfångare på andra sidan ön efter en marsch över ön.

Inte grodhavet precis.png (34.67 KiB) Visad 530 gånger

http://en.wikipedia.org/wiki/Voyage_of_the_James_Caird

Jag revar seglen och beger mig under däck, J18 övertar befälet!

[J18]

Vi ännu en bildfråga (fartyg är alltid snygga fotoobjekt). Vad är detta ?

historia.jpg (73.67 KiB) Visad 520 gånger

[varjag]

Hmmm....osäker här. En tanker, byggd i USA - men med mycket moderniserat bryggbygge
Uppenbarligen i etablerad civil användning, men varför däck lagt ovanpå kobryggor och tankventilatorer????
T 2-tankers under kriget, hade ramverk för såna däck att frakta t.ex. flygplan på -

T 2 med scaffolds.jpg (40.91 KiB) Visad 508 gånger

Grubbelgrubbel.....

Varjag

[J18]

Ledtråd: Fartyget har en koppling till en man som har samma efternamn som en författare som skrivit en del böcker med marin anknytning.

J18+1