En likkista som togs ur tjänst så fort som möjligt.Mosquiton; som alla legendariska flygplan - har fått en aura av ofelbarhet omkring sig. och visst - den var ett jättebra flygplan på många områden, spaning, nattjakt, bombning, attack och snabba transporter - och ungefär i den ordningen. Av de c:a 6700 Mosquitos som byggdes under kriget, var dom flesta nattjakt, attack och spaningsplan. Bombversionerna B.IV och VI var en minoritet av den totala siffran.
Bombversionen B.VI nådde inte RAF förrän förrän i maj 1943 - dessförinnan var det spaning och nattjakt som gällde.
Alla legendariska flygplan blir lätt 'problemfria'. Sanningen var delvis en annan....
Träkonstruktionen - var avsedd spara förbrukningen av värdefulla metaller - det var därför Flygministeriet intresserade sig för den. Jag har ovan påpekat svårigheterna att rädda sig ur den - det snurrade en väldig fläkt obehagligt nära 'utgången'. Den var trång och påfrestande för besättningen. Sikten framåt var bra - åt sidorna (side-by-side besättning och enorma motorgondoler) - urusel. Flygegenskaperna - var utmärkta - i planflykt. Vid brant bankning eller rollmanövrer - tappades snabbt farten och det gällde att 'piska alla hästarna' för att undvika stall. När flygplanet inverterades - eller kom nära invertering - var det en stor chans att en eller bägge motorerna skulle slockna. En-motorsprestanda, lätt hänt vid stridsskador eller överhettning (vanligt) - kunde bli dramatiska om inte trimmen applicerades 'fullt' och enmotoriga svängar måste utföras mycket försiktigt.
Landing krävde en lång flack plané med hög fart - och, i mörker - kalla nerver.Varjag
