Springsharp projekt

[dc]

Torpederna missade jag.

Mitt resonemang bygger på att:

1, genom att flytta vikten av A+B-tornen och överbyggnaden akteröver blir bärigheten ännu bättre i fören

2, även om ett dubbelt 15cmtorn tillkommer så försvinner vikten av hangar, flygplan, katapult,flygbränsle och allt annat flygrelaterat. Hur effekten på deplacementet blir vet jag inte, men vikten flyttas nog ner något vilket är bra.

Att högre fart försämrar sjödugligheten är väl relativt beroende på om man får offra något för att uppnå den högre farten.
Jag har inte gjort något med maskineriet, men om man uppnår något högre fart genom att spara lite vikt högre upp i fartyget så borde inte sjödugligheten försämras.

[Psilander]

Jag köper ditt resonemang, dock var det ett tag sedan jag läste stabilitet. Dock vet jag hur springsharp resonerar, den borde kanske räkna på sjödugligheten utifrån marschfart istället för maxfart, vilket jag upplever den gör.

Sitter just nu och funderar på vilken lv-robot jag skall välja till de modifierad Jägerhorn (dvs Klingspor) som lv-jagare. Just nu lutar det åt en enkel Mk.13 med Terrier som ersättare åt B-tornet och de tunga torpederna byts ut mot 4 lådor för RB08




Här Har jag en ny design jag skissar på, ett standard skrov för fregatter/ stora korvetter för patrulltjänst men även ytattack.

[dc]

Det är något som lokala befälhavare efterfrågar, något enkelt och billigt för lite mer lågintensiv patrulltjänst. En idé vore kanske att byta ut aktra 105an mot någon form av haubits eller tyngre granatkastare. Det kanske skulle behövas att skjuta på lite pirat eller terroristbaser.

Snart är det väl dags att skissa på Flodkanonbåtar, Eskorthangarfartyg och Ubåtsjakt för slaget om atlanten.
Som jag säger ditt projekt är lysande och jag önskar bara en bra tidsmaskin så att det hade gått att realisera på riktigt

Som vanligt är det tid som fattas. Nej nu måste jag ha en god natts sömn för imorgon börjar helvetet Pirates of the Caribbean3 har premiär, det är hårt att städa upp efter en full biosalong. Golvet brukar vara mer vitt än blått pga popcorn

Hälsningar dc // Peter Johansson

[Psilander]

Nja, en granatkastare har på tok för kort räckvidd, och är ganska oflexibel. 105an duger bra till LV och Ytmål samt okvalificerat NGS. Dessuom har hon ju en SAAB B/S-17 att sätta in också.

Skall försöka hålla mig utanför slaget om atlanten, bygger dock ett par serier med eskorter, mest fregatter och jagare.

Det ska dock bli lite torped och robotbåtar senare-

[dc]

Varför inte bygga några flodkanonbåtar som engelska Scorpion? 600-700 ton 2- 105, en 75 haubits för att lobba stål på uppkäftiga infödingar och seglar på daggvått gräs. Finns det ett sådant behov eller täcks detta av lättare enheter?

[Psilander]

Iofs ett intressant projekt, men det faller under, lätta enheter som sloops mm, har lite olika varianter av kanonbåtar i tankarna. Kanonbåten No 1 finns ju tex

[dc]

Tiger är en skön konstruktion. Borde avhålla vissa rädfarty osv. Men rent spontant ser dubbel15 på backen tung ut. Eller är förskeppet fylligt nog?
Jag vet att Tyska jagare med samma tornstorlek hade stora problem i hård sjö trots att de var 4 ggr större.

Jag har själv lite planer på ett piratskepp , men det är kanske inget för ett land som har sjöfartsskydd som huvuddoktrin.

[Psilander]

Jodå, nog blir hon lite blöt om backen alltid, men hon är ju framförallt ett nödbygge med surplus pjäser för att kunna göra upp med AMCs och låta lätta kryssare fundera två ggr över att anfalla. Hennes huvuduppgift är framförallt eskort och patrulltjänst.

Ship tends to be wet forward
Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
Room for accommodation and workspaces is excellent
Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Visserligen lite motsägande info, men man får nog hålla hårt i sydvästen på bryggan.

[steben]

Psilander, du som säkerligen byggt massa skepp med Betan, beam between bulkheads, är det då bredden mellan/innanför torpedskotten?

[Belisarius]

Kan inte torpedskottet gå innanför långskeppskottet då?

[steben]

Hmmm...jo det är ju klart.Det står "maximum width between torpedo bulkheads, bunkerage and voids for engines".....vilket ag tycker låter väldigt skumt. Bunkern lägger du ju knappast innanför tpskotten, om det nu inte syftar på bottentankar möjligtvis?! Om man nu vänder på det vadgör då voidspaces for engines utanför tpskotten?!

[Belisarius]

Nu är jag ute på tunn is eftersom skrov inte är mitt gebit egentligen, men det fanns väl fall där man hade ytterligare tomrum innanför tpskottet - det räknades ju in i djupet på torpedskyddet ändå?

[Psilander]

Har inte så mycket erfarenhet av betan, fråga på warships1 eller motsv.

[Psilander]

För er som är intresserade så finns version 3 beta 3 att ladda ner från http://www.springsharp.com nu.

Versionen har uppdaterats med bla antiubåtsraketer, minor och bättre artilleri beskriving. Dessutom är det rätt tydligt att jobba med.

[gunship]

Återupplivar den gamla goda tråden med ett eget projekt, ett slagskepp från mellankrigstiden. gjort för att användas utanför svenska vatten, därför får den inte plats i skärgården.

Piggsvinet, Swedish Battleship laid down 1936

Displacement:
26 490 t light; 27 867 t standard; 32 925 t normal; 36 971 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
678,25 ft / 656,17 ft x 90,22 ft x 27,89 ft (normal load)
206,73 m / 200,00 m x 27,50 m x 8,50 m

Armament:
9 - 12,01" / 305 mm guns (3x3 guns), 865,70lbs / 392,67kg shells, 1936 Model
Breech loading guns in turrets (on barbettes)
on centreline ends, majority forward, 1 raised mount - superfiring
6 - 5,98" / 152 mm guns (3x2 guns), 107,15lbs / 48,60kg shells, 1936 Model
Dual purpose guns in deck mounts
on side, all amidships
10 - 2,24" / 57,0 mm guns (5 mounts), 5,65lbs / 2,56kg shells, 1936 Model
Anti-aircraft guns in deck mounts
on side, all aft, 5 raised guns - superfiring
2 - 0,79" / 20,0 mm guns in single mounts, 0,24lbs / 0,11kg shells, 1936 Model
Machine guns in deck mounts
on side, evenly spread, all raised mounts
Weight of broadside 8 491 lbs / 3 852 kg
Shells per gun, main battery: 150
2 - 20,9" / 530 mm submerged torpedo tubes

Armour:
- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)
Main: 13,8" / 350 mm 328,08 ft / 100,00 m 10,86 ft / 3,31 m
Ends: 0,79" / 20 mm 249,31 ft / 75,99 m 10,86 ft / 3,31 m
78,77 ft / 24,01 m Unarmoured ends
Upper: 9,84" / 250 mm 374,02 ft / 114,00 m 8,01 ft / 2,44 m
Main Belt covers 77 % of normal length

- Torpedo Bulkhead:
1,57" / 40 mm 374,02 ft / 114,00 m 28,58 ft / 8,71 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)
Main: 11,8" / 300 mm - 11,8" / 300 mm
2nd: 5,91" / 150 mm 5,91" / 150 mm -
3rd: 1,18" / 30 mm 0,79" / 20 mm -

- Armour deck: 6,69" / 170 mm, Conning tower: 11,81" / 300 mm

Machinery:
Oil fired boilers, steam turbines,
Geared drive, 2 shafts, 84 480 shp / 63 022 Kw = 27,00 kts
Range 7 600nm at 23,00 kts
Bunker at max displacement = 9 104 tons

Complement:
1 221 - 1 588

Cost:
£11,339 million / $45,358 million

Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 1 061 tons, 3,2 %
Armour: 12 776 tons, 38,8 %
- Belts: 3 644 tons, 11,1 %
- Torpedo bulkhead: 623 tons, 1,9 %
- Armament: 2 123 tons, 6,4 %
- Armour Deck: 6 124 tons, 18,6 %
- Conning Tower: 261 tons, 0,8 %
Machinery: 2 370 tons, 7,2 %
Hull, fittings & equipment: 10 282 tons, 31,2 %
Fuel, ammunition & stores: 6 435 tons, 19,5 %
Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0 %

Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
67 149 lbs / 30 458 Kg = 77,6 x 12,0 " / 305 mm shells or 11,3 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1,18
Metacentric height 5,8 ft / 1,8 m
Roll period: 15,7 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 58 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,44
Seaboat quality (Average = 1.00): 1,18

Hull form characteristics:
Hull has rise forward of midbreak, raised quarterdeck
and transom stern
Block coefficient: 0,698
Length to Beam Ratio: 7,27 : 1
'Natural speed' for length: 29,39 kts
Power going to wave formation at top speed: 55 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 49
Bow angle (Positive = bow angles forward): 25,00 degrees
Stern overhang: 9,84 ft / 3,00 m
Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
- Stem: 26,25 ft / 8,00 m
- Forecastle (20 %): 26,25 ft / 8,00 m
- Mid (50 %): 22,97 ft / 7,00 m (16,40 ft / 5,00 m aft of break)
- Quarterdeck (20 %): 22,97 ft / 7,00 m (16,40 ft / 5,00 m before break)
- Stern: 22,97 ft / 7,00 m
- Average freeboard: 22,15 ft / 6,75 m
Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 64,3 %
- Above water (accommodation/working, high = better): 158,2 %
Waterplane Area: 49 462 Square feet or 4 595 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 127 %
Structure weight / hull surface area: 153 lbs/sq ft or 745 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 0,97
- Longitudinal: 1,35
- Overall: 1,00
Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent
Room for accommodation and workspaces is excellent