Markfrigång på Strv 103

[FK_Lindberg]

Hej alla på skalman! En kille på ett forum frågade om man kunde ändra markfrigången på Strv 103. Alltså öka och minska frihöjden. På foton kan man ibland se att vissa vagnar har väldigt låg frihöjd. Det skulle ju ioförsig kunna vara så det är en konsekvens av att man tappat oljan ur systemet. I ”En dag med Strv 103” nämns ” det att man ej skall köra med nedsänkt vagn, samt kontrollera vagnhöjden efter körning. Betyder det då att man kan höja och sänka vagnen? Och finns det någon slags dokumentation som konkret beskriver det och/eller hur man höjer/sänker vagnhöjden? Tack på förhand!

[Lasse O]

Tråkigt att du inte fått någon respons. Själv vet jag mycket lite om vagnens teknikaliteter men någon brukare av fordonet borde väl kunna svara?

[Hans]

Välkommen.

Stefan Karlsson på Arsenalen torde kunna svara på frågan. Han är medlem här men har inte varit så aktiv på sistone. Men kontakta Arsenalen och fråga, du får gärna lägga ut svaret här.

MVH

Hans

[masase]

Strv 103 hade väl hydropneumatisk fjädring med en olje och en gasfraktion? Det borde alltså gå att höja och sänka vagnen precis som på en Cittra.

En del amerikanska lyxbilar har också aktiv gasfjädring där hjulen skjuts ner i håligheter i gatan när en sensor upptäcker att vägen plötsligt försvinner.

https://en.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatic_suspension

[941KIT]

Det är helt rätt att man kunde ändra frigångshöjd på strv 103 tex i stridsställning.
Man var också tvungen att sänka vagnen vid jvgslastning, hur mycket kommer jag
inte ihåg och har ingen ibok tillgänglig just nu. Du fick inte köra med sänkt vagn

[kblomster]

Hej alla på skalman! En kille på ett forum frågade om man kunde ändra markfrigången på Strv 103. Alltså öka och minska frihöjden. På foton kan man ibland se att vissa vagnar har väldigt låg frihöjd. Det skulle ju ioförsig kunna vara så det är en konsekvens av att man tappat oljan ur systemet. I ”En dag med Strv 103” nämns ” det att man ej skall köra med nedsänkt vagn, samt kontrollera vagnhöjden efter körning. Betyder det då att man kan höja och sänka vagnen? Och finns det någon slags dokumentation som konkret beskriver det och/eller hur man höjer/sänker vagnhöjden? Tack på förhand!

Bakåtföraren har ett reglage på sin instrumentpanel där frigångshöjden kan ställas in två lägen, "låg" eller "normal". Låg-läget sänker vagnens frigångshöjd med ca 12 cm. Det som händer när man sänker frigångshöjden är helt enkelt att oljan tappas ur ändbärhjulens (allså främsta och bakersta bärhjulsparen) fjädring, så att vagnens hela vikt vilar på fjädringen på de mittersta bärhjulen (och det är väl därför man inte får köra med vagnen i låg-läget - man har i praktiken ingen fjädring på ändbärhjulen). Ändbärhjulen kan ju höjas och sänkas för att elevera, men när man eleverar så höjs ju alltid det ena paret när det andra sänks.

Hela förfarandet beskrivs i instruktionsbokens kapitel 2 (PDF). Beskrivning av höjdriktsystemet börjar på sidan 90 (papprets sidnumrering, PDF:en har ett uppslag per sida så det blir sida 49 i PDF:en) och frigångshöjden beskrivs på sidan 93 och 94.

[FK_Lindberg]

Hej alla på skalman! En kille på ett forum frågade om man kunde ändra markfrigången på Strv 103. Alltså öka och minska frihöjden. På foton kan man ibland se att vissa vagnar har väldigt låg frihöjd. Det skulle ju ioförsig kunna vara så det är en konsekvens av att man tappat oljan ur systemet. I ”En dag med Strv 103” nämns ” det att man ej skall köra med nedsänkt vagn, samt kontrollera vagnhöjden efter körning. Betyder det då att man kan höja och sänka vagnen? Och finns det någon slags dokumentation som konkret beskriver det och/eller hur man höjer/sänker vagnhöjden? Tack på förhand!

Bakåtföraren har ett reglage på sin instrumentpanel där frigångshöjden kan ställas in två lägen, "låg" eller "normal". Låg-läget sänker vagnens frigångshöjd med ca 12 cm. Det som händer när man sänker frigångshöjden är helt enkelt att oljan tappas ur ändbärhjulens (allså främsta och bakersta bärhjulsparen) fjädring, så att vagnens hela vikt vilar på fjädringen på de mittersta bärhjulen (och det är väl därför man inte får köra med vagnen i låg-läget - man har i praktiken ingen fjädring på ändbärhjulen). Ändbärhjulen kan ju höjas och sänkas för att elevera, men när man eleverar så höjs ju alltid det ena paret när det andra sänks.

Hela förfarandet beskrivs i instruktionsbokens kapitel 2 (PDF). Beskrivning av höjdriktsystemet börjar på sidan 90 (papprets sidnumrering, PDF:en har ett uppslag per sida så det blir sida 49 i PDF:en) och frigångshöjden beskrivs på sidan 93 och 94.

Tack så hemskt mycket för svaret Kblomster!