Quiz: Sjöfartshistoria

[Stighult]

PQ 17 och Dudley Pound är inblandade.

[varjag]

PQ 17 och Dudley Pound är inblandade.

Löjtnant Leo Gradwell!

http://londoninternational-blog.com/201 ... -gradwell/

Varjag

[Stighult]

Leo Gradvell sökte som vollontär med erfarenhet som fritidskeppare på segelbåt. Fick befäl på en trålare som togs in som hjälpfartyg i engelska flottan.
Trålaren ingick som escort i konvojen PQ17 till Murmansk. Sjölorden Sir Dudley Pound högste hönset, blev rädd för att förlora sina fartyg och kallade hem alla escortfartygen. Leo Gradvell ignorerade orden, tyska ubåtar och flyg sänkte en stor del av konvojen.
Tror att det var den konvoj med de största förlustsiffrorna. Men Leo fick med sig ett antal fartyg och tog dem norrut, sjökort saknade han men Times kart Atlas hade han med. Längre och längre norrut för att till slut sitta i packisen. I det läget lät han måla sitt och de andra fartygen vita.
I lasten fanns Sherman tanks som han ställde upp på däck. Laddade tanksen med kanoner och maskingevären riktade söderut. Tyska plan paserade men upptäckte inte fartygen, undrar vad piloten tänkt om han upptäckt att han blev beskjuten av Shermans uppe i packisen.
Hur som helst lyckades han efter veckor i packisen ta sin lilla konvoj till hamn i Ryssland. För bedriften fick han en DSC. Sjölorden Dudley Pound dog av en hjärntumör kort efter sin ödestigna order, tumören kan ha bidragit till den konstiga orden att överge konvojen.
Leo Gradvell var dommare i det civila och var med i prosessen runt Profumo affären.

http://en.wikipedia.org/wiki/Leo_Gradwell
http://en.wikipedia.org/wiki/Convoy_PQ_17
http://www.spectator.co.uk/arts/televis ... household/

varjag får komma med en fråga.

[varjag]

Tack Stighult, utan PQ-17 tipset, hade jag bommat frågan

Nästa - en båt.....

Vilken flotta tillhör - och vad kallades den???

Varjag

[varjag]

...för att maximera säkerheten vid sjömansutbildning göres denna med fördel på ''lannabacken''.......i Danmark

Varjag

[varjag]

''Båten'' - om vi vågar kalla den så, användes faktiskt fram till 2008 för att utbilda gröngölingar i enklare konster....
Som att belägga förtöjningar, ''sjösätta'' en båt från dävertar, använda en kastlina och slå knopar och stek.

Den bar det stolta namnet SKÄGGDOPPINGEN - fast på danska så klart -

Varjag

[Stighult]

Lappedykkeren
http://www.navalhistory.dk/danish/skibe ... 959%29.htm

[varjag]

Lappedykkeren
http://www.navalhistory.dk/danish/skibe ... 959%29.htm

Japp Stighult - LAPPEDYKKEREN var det.
Inte så tokig idé - det har funnits liknande ''landbundna'' övningsskepp i andra lander och tider med samma uppgifter....

Din fråga, Varjag

[Stighult]

Tack för det varjag, nu var det inga svårigheter när du redan gett svaret.

Här kommer en bild på en hjulångare som jag faktiskt rest med.

steamer.jpeg (49.52 KiB) Visad 244 gånger

Frågan blir vad den heter och var vi hittar den.

[varjag]

NATCHEZ - är den mest firade hjulsångaren i New Orleans på The Great Mississippi.
Med swingande neworleansjazz, smakliga ''cajun-måltider'' och trevliga insikter om floden......namnet efter en indianstam vid Gulfen.

Vår Stighult har tatt ett blad ur en annan tråd - och presenterar oss en ganska mycket mindre NATCHEZ - i ''mera local miljö''

[varjag]

Här kommer en bild på en hjulångare som jag faktiskt rest med.

Stighults ''Mississippi'' - är nog en Småländsk å .........

[Stighult]

Vet inte ens om man kan kalla det å, utan mer ett utgrävt dike i ett träsk. Men onekligen en hjulångare i western miljö. LIte småkul med att det är räls under, så skepparn behöver bara sköta gasen. :- Tycker varjag har löst frågan och får ta över frågan.

[varjag]

Tack Stighult - det där med ''på räls'' - visste jag inte om - fyndigt sätt undvika skeppsbrott

En textfråga; Praktiskt taget alla lastångare som levererades från, säj 1890 till slutet av 30-talet kom från skeppsvarven -
komplett med EN reservdel.

Vad var den och varför?, Varjag

[Donkeyman]

Nere i "kyrkan", dvs längst ut i propellertunneln brukade det i gamla tider alltid sitta en axelände fastskruvad på skottet (Den del av propelleraxeln som gick igenom propellerhylsan). Orsaken var dels att man skulle ha tillgång till en sådan axeldel ifall något tråkigt hände, den fanns dessutom inne i tunneln så man slapp göra ett hål i skrovet för att ta in en eventuellt nytillverkad axel. MEN- på samma sätt hade fartygen en reservpropeller i händelse av tråkigheter. Vanligen placerad någonstans på däck. Propellrar och axeländar var "skräddarsydda", tog lång tid att tillverka och det var bara få platser på klotet där man kunde göra sådana. Men jag har haft sådant även på 50- och 60-talsbyggen vilket gör att du kanske tänker på något annat.

[varjag]

Donkeyman skrev:

Propellrar och axeländar var "skräddarsydda", tog lång tid att tillverka och det var bara få platser på klotet där man kunde göra sådana. Men jag har haft sådant även på 50- och 60-talsbyggen vilket gör att du kanske tänker på något annat.

Se där - korsbefruktning! Axeländen - visste jag inte om -
Men du hittat rätta svaret - en reservpropeller!

Alla gamla ångare jag sett - hade en reservpropeller naglad, vanligen på däck och stående - mot mot ett skott i well-däcket, antingen
för- eller akteröver.
Reservpropellern ingick i leveranspriset - och fanns där JUST av de skäl Donkeyman beskriver.
Propellrarna var gjorda av gjutjärn - och någon gång inträffade skada på ett blad, oftast att spetsen bröts.
Varvtalen var så låga att man oftast kunde hanka sig till en hamn med docka, flyt-eller torr - och byta propeller.
Men - i de allra flesta fall, skrotades reservpropellern med fartyget - den hade aldrig behövts. Men fanns där ''om ifall.....''

Din fråga!, Varjag