Skalman.nu Forum

Det provmuddras för fullt i Luleå i dagarna, för att göra farleden djupare och bredare. På dagens farled kan inget skepp frakta mer än 55.000 ton malm. Genom att göra farleden mellan 90 och 200 meter bredare och 5 meter djupare, kommer fartyg med en lastkapacitet på 200.000 ton att kunna ta sig ända in till Luleå hamn.

I somras gjorde Luleå hamn tillsammans med Sjöfartsverket provmuddringar i farleden. Vi var oroliga för att muddringen skulle bli besvärlig, men bottenmaterialet visade sig vara av sådan art att vi kommer att kunna suga upp det mesta, vilket är bra både från ekonomiska och miljömässiga synpunkter.

unmo300 skrev:Stålverk 80 déjà vu.

EU ställer upp med 777 000 euro och därmed är projekteringen av projektet Malmporten "i hamn".

Ett beslut från Mark- och miljödomstolen väntas efter sommaren. Sedan är det förhandlingar om hur olika delar ska finansieras. På Sjöfartsverket är man övertygad om att den lösningen kommer. Även på Luleå hamn tror och hoppas projektledaren Lina Wikman att kunna ta emot 300 meter långa båtar om inte allt för många år.

sonderling skrev:Nån av de där länkarna till de lokalamedierna krävde inloggning och betalning, så det kanske stod och så är jag lite morgontrött så jag kanske missade. Men vad ska man göra med alla muddermassor? Och eventuell förekomst av miljögifter som samlats i sedimenten?

Sonderling

Det stora muddringsprojektet Malmporten i Luleå som är tänkt ska öppna Bottenviken för betydligt större fartyg fick idag klartecken av Mark- och- miljödomstolen.

Battler skrev:
Det rullar på, snart 200.000 tonnare i Luleå hamn

Amund skrev:

Battler skrev:
Det rullar på, snart 200.000 tonnare i Luleå hamn

Kan verkligen så stora båtar ta sig in i Östersjön (eller ut i det här fallet med full malmlast)..? Flaskhalsen är väl Stora Bält såvitt jag trott, kanske de tänker sig att de går in och lastar det mesta och sedan får man läktra det sista?

Huvuddelen av muddringen sker i farlederna till Luleå, men det krävs också en liten insats i Norra Kvarken som i dag ger en begränsning för fartygsstorlekar till hamnar i norra Sverige och Finland. Luleåprojektet innebär att hamnen under isfri tid kan trafikeras med de största fartyg som kan gå in i Östersjön och som har ett djupgående på 15,0 meter. Projektet innebär även att Luleå hamn får ökad lastningskapacitet och effektivare hantering av gods.