Quiz: Flyg- och rymd-historia

[Stighult]

Inga svar eller gissningar. Lägger ut en bild till bara för att den är kul.

stort hjul.jpg (12.53 KiB) Visad 912 gånger

[Varulv]

Nå det er et stort hjul. Men det som står på kjøretøyet er mer interessant. "Goodyear". En luftskipsbygger som fortsetter den dag i dag å bygge luftskip, som i tillegg spesialiserte seg i oppblåsingsprodukter i syntetiske materiale inkludert gummihjul. En av de meste innovative selskapene i USAs historie med en oppfinnsomhet som stort sett bare endt opp i femten minutters berømmelse som en regel. I 1956 kom de på ideen om å lage et fly - som ikke er et fly - mer lik et luftskip teknisk sett i flyform. Man simpelt blåst det opp med luft, men uten oppdriftsevne - som et barneleketøy i vår tid - og deretter setter på utvendige styresystem og motorsystem. Overraskende nok, det virker.

https://en.wikipedia.org/wiki/Goodyear_Inflatoplane

Men bruksområdet var svært liten, og det var simpelt for komplisert med et delikat styresystem til tross for at konseptet var godt gjennomtenkt når det gjelder flyets strukturelle integritet til tross for sin natur, lufttrykket er mindre enn i et bilhjul.

[Stighult]

Visst är det ett Goodyear plan som de släpar ut från bagageluckan Varulv.

inflatable_plane_01.jpg (70.77 KiB) Visad 900 gånger

Är lite osäker på modellen, de lyckades få till ett antal.
En liten filmsnutt på planet.
https://www.youtube.com/watch?v=2gGygxDIJX0

Varulv blåser upp och flyger vidare.

[Varulv]

Jeg liker luftskipene og dermed hadde studert så mye som mulig om disse luftfarkostenes historie. Man hadde helt siden 1905 eksperimenterte med "flygende lufthangarskip". Forskjellige fly hadde blitt prøvd i Storbritannia, Tyskland og USA - men bare et fly var satt i begrensede serieproduksjon for dette formålet, kampfly som hadde blitt så spesialisert i slutten at hjulunderstellet ble fjernet.

Hva er dette flyet, og hvilken luftskip var de satt til å tjenestegjøre om bord i?

[varjag]

Det enda ''landningställslösa'' parasit-fpl i serieproduktion jag kan erinra mig - var McDonnell XF-85 Goblin.
Avsedd ''baseras'' på Convair B-36......
Den tyska Arado E 381 - var ett annat -men seriebyggdes aldrig.

Varjag

[Stighult]

Vet inte om det är Sparrowhawks med Akron och Macon du är ute efter?
Häftigt var det i alla fall.

https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Akron_(ZRS-4)
https://www.youtube.com/watch?v=IWoEQRl8dCs

[Varulv]

Vet inte om det är Sparrowhawks med Akron och Macon du är ute efter?
Häftigt var det i alla fall.

https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Akron_(ZRS-4)
https://www.youtube.com/watch?v=IWoEQRl8dCs

Stighult vinner! Ja, det er disse Sparrowhawk armerte speiderflyene som har blitt utplassert om bord på luftskipene USS "Akron" og "Macon", senere ble hjulunderstellet fjernet for mindre luftmotstand og deretter større operasjonsradius. Inntil da hadde man et uløselig problem med at det var mulig å slippe fly fra et luftskip, men ikke å motta det tilbake på sin lokalitet. US Navy var dypt interessant i luftskipet som et strategisk rekognoseringsmiddel og kom på at om de kunne montere fly på dette, vil det forsterke flåtens rekognoseringskapasiteten ute på havet, den gang strakk ikke flyet så langt og sjøfly kunne ikke brukes i røft sjøgang. Dette ble muliggjort av USS "Roma", det italienskbygde luftskipet som er "Norge"s forgjenger, til tross for forliset ble ikke prosjektet lansert av Sperry Aircraft Company som undertegnet en kontakt med US. Army om å innlede et eksperiment på om det er mulig å ha et hengingsmontering som en "trapes" på et fly, kansellert. To år etter "Roma"s forliset ble prosjektet kronet med suksess da et Sperry Messenger fly klart å "hengt seg på" en trapes i luftskipet TC-7 den 15. desember 1924. US Army hadde planer om en trapesmontering på det halvstive luftskipet RS-1, men da hadde interessen tapt seg, så US Navy skulle overta fortsettelse av dette i regi av Goodyear-Zeppelin som tok i bruk luftskipet USS "Los Angeles" for prøveflyging. Da de to svære luftskipene skulle bygges, var det klart at de måtte ha en triangulær kjølkonstruksjon - en på toppen og en på hver side så undersiden vil være åpent for å ha hangarseksjoner der. Fra "Los Angeles" lært man hvordan å svinge opp og ned trapesen så flyet kan føres inn i hangaren.

Dermed begynte arbeidet om hvilken fly skulle velges, det var klart at det måtte være et jagerfly med lang operasjonsradius - ulike design var vurdert, fram til valget falt på Curtiss-firmaet med XF9C-1 designet i 1930. Dobbeltdekkerdesignen betyr at piloten måtte da sitter høyere for å kunne se utover den øvre vingen når man skulle av og på trapesen under luftskipet, så den øvre vingen fikk form av måkevinge til en viss grad. Til sammen ble det bygd 8 Sparrowhawk, hvorav 6 F9C-2 Sparrowhawk, 1 XF9C-1 prototype og 1 XF9C-2 protype. Da USS "Macon" gikk ned den 12. februar 1935, hadde hun 4 fly med seg - søsterskipet USS "Akron" som gikk ned i 3. april 1933, skulle ha 3 fly med seg da kommandant McCord forbyr pilotene fra å komme om bord fordi værforholdene var for dårlig. Teoretisk sett skulle det være en styrke på tre fly per luftskip. Dessverre vist det seg at luftskipene med sin statisk oppdriftsevne var altfor sårbart for værendringer inntil det verste. Flyvrakene er fremdeles på havets bunn mens et fly er i dag bevart i Smithsonian`s National Air and Space Museum - F9C-2 nummer "9056".

https://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_F9C_Sparrowhawk

Stighult fortsetter.

[Stighult]

Tack för det Varulv.

Nu laddar vi upp med en bild. Vad är det vi ser och var hör den hemma?

[varjag]

Maybach motorgondol till LZ 127 Graf Zeppelin

Varjag

[Varulv]

Maybach VL-2 V-12 væskekjølte V-stempelmotor utviklet for LZ-129 "Graf Zeppelin", også brukt på de amerikanske hangarskipene "Akron" og "Macon" - luftskipsmotorprodusenten Maybach hadde en ubestridt posisjon gjennom hele mellomkrigstiden idet man hadde utviklet fram en motor som var perfekt tilpasset luftskipsferdsel allerede under den første verdenskrigen. Italienerne og amerikanerne som en regel foretrukket Maybach-motorer så lenge disse hadde store luftskip.

[Stighult]

varjag kände igen motorgondolen på Graf Zeppelin med Mabach motorn.
Varulv fyllde på med mer information.

http://welweb.org/ThenandNow/LZ-127.html
http://myautoworld.com/mercedes/history ... ybach.html

varjag var först och lyfter med något nytt.

[varjag]

Tack Stighult
Var passar denna -

en last-och-passagerarbaat....jpg (40.65 KiB) Visad 786 gånger

- in i flyghistorien?

Varjag

[varjag]

...tips....

vassa tænder.jpg (14.44 KiB) Visad 668 gånger

Varjag

[Amund]

Nederländska passagerarfartyget Jagersfontein som var beväpnad och sägs ha beskjutit de japanska flygplanen när hon gled in i Pearl Harbours hamn på morgonen den 7:e december 1941. Hon ska även ha gått med piloter till de flygande tigrarna i Kina. Senare sänkt i Atlanten sommaren -42 av U-107?

[varjag]

Nederländska passagerarfartyget Jagersfontein som var beväpnad och sägs ha beskjutit de japanska flygplanen när hon gled in i Pearl Harbours hamn på morgonen den 7:e december 1941. Hon ska även ha gått med piloter till de flygande tigrarna i Kina. Senare sänkt i Atlanten sommaren -42 av U-107?

Ja det är rätt Amund.
s/s JAGERSFONTEIN skeppade den allra första kontingenten av AVG (American Volunteer Group) till Rangoon i Burma.
D.v.s. vad som skulle bli ''The Flying Tigers''.
Ombord fanns ett 40-tal piloter och omkring 30 stycken Curtiss P-40 jaktplan som efter månader av övningar - flyttades till Kunming
i Kina.....resten är känd flyghistoria.

Den siste av de førsta....jpg (8.13 KiB) Visad 683 gånger

http://www.warbirdforum.com/erikrip.htm

Du flyger vidare, Varjag