Quiz: Flyg- och rymd-historia

[Femtiotrean]

blå.png (594.76 KiB) Visad 622 gånger

[sveahk]

Maskinen är en Caudron Simoun. Första bilden visar väl planet och platsen för Antoine de Saint Exupery's krasch i den libyska öknen, 30 december 1935.

Hans K

[Femtiotrean]

https://www.thisdayinaviation.com/tag/a ... t-exupery/



https://www.museeairespace.fr/aller-plu ... 35-simoun/
https://en.wikipedia.org/wiki/Jacques_N ... rld_War_II
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Bleu


Hans K har frågan!

[sveahk]

Tack för det...

Nästa...

...en kuf, en speciell gubbe, inte själv pilot, nej, han var välkänd inom ett annat område - men helt flyggalen var han!

Så, vem var han?

Hans K

[sveahk]

Han flög med von Porat och Rodéhn, var vän med Cederström och Hasse Z, flög också i en Zeppelin, högst besviken, en farkost som han tyckte "är flygdon för sjuklingar och fruntimmer."

Hans K

[sveahk]

Han som älskade att flyga...

Hans K

[sveahk]

Ingen som kände igen den flygentusiasten? Döderhultarn!

Här i ett sympatiskt häfte utgivet av Östergötlands Flyghistoriska Sällskap...

Frågan är därmed fri.

Hans K

[Lasse O]

Dristar mig till att gå in på ett ämne som inte är någon specialitet.

Svenska militära flygfält byggdes oftast med start- och landningsbanor i flera olika riktningar. Så uppkom t ex bankrysset där infanteriet efter lyckad bekämpning av luftlandsättning brukade ställa upp sig för genomgång.
Vägbaserna hade däremot bara en start- och landningsbana och i en riktning.

Varför?

[Lasse O]

Byggandet av klassiska militära flygfält/flottiljer slutade väl då beredskapen upphörde 1945.
En av anledningarna till att korsande banor inte längre behövdes var kanske "SAABs fullträff med två bommar".

[varjag]

''SAAB's Fullträff med två bommar''- är det enda jag vet ngnting om........SAAB J 21 och den följande J 21R

J 21 med ''messerschmittmotor'' hade oändliga kylproblem på marken sommartid - J 21R med reamotor spillde mycken tid
på ombyggnaden - när den kom i tjänst var den redan föråldrad >>>>> var det 60 stycken som byggdes ???

[Markus Holst]

Jag har lärt mig någon gång att plan med sporrhjul är mera vindkänsliga varför man behövde fler startbanor så alltid någon låg i rätt riktning.

[Lasse O]

Markus har nog ganska mycket rätt även om varjag också kastar ljus över frågan. En svensk flygare vid Tullinge förklarade en gång för mig varför det fanns ett bankryss och precis som Markus säger så var vindkänsligheten mindre med ett noshjul som då hade två axlar i marken och att man kunde ha det berodde förstås på att motorn inte längre satt i flygplanets nos.
Med ett hjul i aktern så balanserade flygplanet bara på en axel vid start och landning. Förmodligen en nackdel vid sidvind.

Markus startar nästa.

[Markus Holst]

Då anknyter jag till ett mig kärt ett ämne. Ni får gissa hur. En av de första taxiflygningarna i Sverige stod Enoch Thulin för 1914. Resan gick från Göteborg till Köpenhamn eller möjligen omvänt. Kunden får er alla att tänka på mig. Vem var han och varför reste han?

[sveahk]

BlixenBrandauer.jpg (83.79 KiB) Visad 494 gånger

Hans K

[Markus Holst]

I den mån det alls var ett seriöst svar så innehåller det faktiskt ett uns av sanning.