Svenska handelsflottan under WWII

[Hans]

@varjag

Påminn. Idag glömmer jag nog då en mig närstående klok ung dam fyller 18.

MVH

Hans

[Hans]

Jag vet inte hur mycket man får lägga upp av artikeln men jag tar första sidan, en i mitten och den sista. Med dålig kvalité. Och så gör jag ännu mer reklam för den ypperliga tidskriften i fråga: http://www.theaviationhistorian.com/

MVH

Hans

[varjag]

Tack Hans för spännande sidor!
Blev förvånad se en Armstrong-Whitworth ''Whitley'' nosa fram på bilden......Visste inte dessa körde på Stockholmsrutten -
- men tydligen.....

Whitley freighters also flew the dangerous route between Leuchars Station, Scotland and Stockholm, Sweden.[19] The Whitley consumed a proportionally large quantity of fuel to carry a relatively small payload, and there were various other reasons making the type less than ideal, so in August 1942 the type was replaced by the Lockheed Hudson and the 14 survivors were returned to the RAF

med tørstiga Merlinmotorer.jpg

Merlins till trots - var dessa långsamma ''drögar'' vars flygtider måste varit långa jmft. med de vanligare Lockeed Lodestar/Hudsons...

my tuppence, Varjag

[varjag]

Kullagertrafiken - Bör ha egen tråd!

Kan ngn moderator bryta ut utvikningen - som egentligen inte har med svenska handelsflottan att skaffa...och placera den i ny tråd!?
Från 4;e jan ngnting,,,,,,

Tack & mvh, Varjag

[patrik blom]

Instämmer - och föreslår benämningen Blockadbrytartrafiken eftersom man ju sysslade med persontransporter också, och vapen till norska och danska motståndsrörelserna. De flygtransporter som nämnts kan väl också ingå under rubriken blockadbrytare.

Under 2016 utkom en svensk bok som heter "De glömda blockadbrytarna" av Anders Johansson som jag just skaffat och börjat läsa, och som visar sig beskriva vissa saker annorlunda än Terje Fredh. De små lastfartygen av Gay Viking-klassen sägs ha haft en maxfart på 30 knop, "dock inte med maxlast".

Har fortfarande lite för mycket att göra, men återkommer.

[Hans]

Håller med de två föregående talarna.

MVH

Hans

[sveahk]

Håller med de tre föregående talarna.

Mvh Hans K

[Grå vadmal]

Jag skulle gärna vilja veta mer om neutralitetsmärkningarna under kriget och har sökt en hel del på internet utan att finna något uttömmande. På foton, modeller och målningar av svenska fartyg har jag sett både markeringar i form av vertikala band i färgerna blå-gul-blå samt gul-blå-gul, oftast kombinerat med en svensk flagga i mitten av fartyget och texten SVERIGE. Fanns det någon (internationell) standard för detta och om detta ändrats över tid, kan man då dra några slutsatser om när ett enskilt foto är taget?

Exempel på gul-blå-gul: http://i859.photobucket.com/albums/ab15 ... 97baca.jpg

Exempel på blå-gul-blå: http://www.bildrum.se/hansa.htm, http://kommandobryggan.se/thore/virginia.htm

Exempel fån Norge: http://www.warsailors.com/singleships/lidvard.html och från Irland: http://www.irishships.com/images/ISL%20 ... _Beech.jpg

[varjag]

Jag skulle gärna vilja veta mer om neutralitetsmärkningarna under kriget och har sökt en hel del på internet utan att finna något uttömmande. På foton, modeller och målningar av svenska fartyg har jag sett både markeringar i form av vertikala band i färgerna blå-gul-blå samt gul-blå-gul, oftast kombinerat med en svensk flagga i mitten av fartyget och texten SVERIGE. Fanns det någon (internationell) standard för detta och om detta ändrats över tid, kan man då dra några slutsatser om när ett enskilt foto är taget?

Exempel på gul-blå-gul: http://i859.photobucket.com/albums/ab15 ... 97baca.jpg

Exempel på blå-gul-blå: http://www.bildrum.se/hansa.htm, http://kommandobryggan.se/thore/virginia.htm

Exempel fån Norge: http://www.warsailors.com/singleships/lidvard.html och från Irland: http://www.irishships.com/images/ISL%20 ... _Beech.jpg

Vet inte.
Men två vertikala band med nationsfärgerna, flaggan och ''Sverige'' - ibland med fartygets namn t.ex. - ''SIF'' -var tydligen standard.
Jmfr norska med liknande målning.
Neutrala spanska fartyg hade liknande med rött/gult, japaner - hade bara japanska flaggan på sidorna. Grekiska hade blå-vita
vertikala band.....

Det måste ha funnits ngn internationell överenskommelse - vad de vertikala banden avser, men ingen aning om vilken...?

Vad gäller svenska med gula/blå/gula band - g I s s a r jag dessa var mycket tidiga, innan reglerna fastställdes -

(dom kanske hade tillgång till ''gulmönja'' - men ont om blåfärg)

Tack även för länken till ''Thore-Rederierna'' - i Jonstorp, varjagen har faktiskt seglat med en ''jonstorpare''
s/s SCANIA - en tri\vsam & långsam gammal ångare i intressant trampfart...


mvh, Varjag

[Victorxxx]

Jag skulle gärna vilja veta mer om neutralitetsmärkningarna under kriget och har sökt en hel del på internet utan att finna något uttömmande. På foton, modeller och målningar av svenska fartyg har jag sett både markeringar i form av vertikala band i färgerna blå-gul-blå samt gul-blå-gul, oftast kombinerat med en svensk flagga i mitten av fartyget och texten SVERIGE. Fanns det någon (internationell) standard för detta och om detta ändrats över tid, kan man då dra några slutsatser om när ett enskilt foto är taget?

Exempel på gul-blå-gul: http://i859.photobucket.com/albums/ab15 ... 97baca.jpg

Exempel på blå-gul-blå: http://www.bildrum.se/hansa.htm, http://kommandobryggan.se/thore/virginia.htm

Exempel fån Norge: http://www.warsailors.com/singleships/lidvard.html och från Irland: http://www.irishships.com/images/ISL%20 ... _Beech.jpg

Fanns redan under första världskriget. Och gjorde lika litet nytta då pga det onskränkta ubåtskriget.Har aldrig hört talas om någon konvention som detaljreglerar detta.

Vad som möjligen i någon mån respketerades var kanske Röda-Korsmärkning som i t ex spannmålskeppningen Canada- Grekland där ett svenskt fartyg minsprängdes och ett möjligen anfölls av engelskt flyg i grekisk hamn enligt mitt grumliga minne.

[Victorxxx]

Hans,

Min kommentar ovan gällde främst att jag inte kände till detta förhållande, att det förekom att blockadbrytarna i Lysekilstrafiken medförde passagerare på hemfärden till Hull. Eftersom jag tror att uppdraget var att (förenklat uttryckt) ta hem största möjliga last med högsta möjliga fart gjorde jag reflexionen att personvikten då borde reducera lastvikten, eller för all del farten. Det handlade ju om relativt små båtar där all överflödig utrustning var borttagen. Jag tror att man hade räknat ut exakt hur mycket last som kunde medföras. Om man tog ombord en passagerare som vägde 75 kg så blev det nog 75 kg mindre kullager. Visst kan man kalla detta marginellt, men jag noterade det för att markera att det tydligen var viktiga passagerare som hämtades hem.

Patrik, motorkanonbåtarna som användes på traden - hade ett deplacement på c:a 100 ton.....

Det påstås att GAY VIKING tog en last av -

Gay Viking was the only vessel to make a successful round trip, returning to Britain on 30 October
carrying 40 tons of cargo...

M.a.o. - några ''kroppar med kläder & bagage'' - spelade näst intill ingen - roll var gällde farten.....

https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Gay_Viking

mvh, Varjag

Det säkraste VIP-alternativet 1943 för persontransporter SE-GB tror jag ansågs Mosquiton vara eftersom Niels Bohr reste denna rutt liggande i bombutrymmet efter sin flykt till Göteborg . Min fysikmentor, som gjorde samma resa 1944 i svenskt statsradarärende berättade att Bohr sades ha somnat utan syrgasmask och ha kommit fram i dåligt skick.

[Donkeyman]

I flera trådar har vi nämnt Jon Michelets storverk om Krigsseglarna som går under samlingsnamnet "En Sjøens Helt". Huvudpersonen är en ung Norsk sjöman som går till sjöss just före kriget och som sedan blir ute hela kriget. Hittills har det kommit ut 5 band och det 6:e och sista väntades i Augusti. Men Michelet hade då blivit svårt sjuk och kunde inte bli färdig med det i tid.

Jag har själv väntat och längtat efter sista bandet. Måste ju få veta "hur det går".

Nu meddelas att Jon Michelet har avlidit.

MEN - från förlag och familj kommer ett glädjande budskap. Michelet har skrivit hela vintern men det har gått sakta då han har varit försvagad. Han blev färdig med manuskriptet just före sin död och sista bandet "Krigerens Hjemkomst" kommer ut i höst.

Jag har tidigare rekommenderat den här bokserien. Det är inte bara en krigsskildring. Det är också en lysande beskrivning av livet ombord på ett handelsfartyg på 40-talet. Det är bara att hoppas att sista bandet håller samma höga klass. Donkeyman skall i vart fall inhandla det snarast när det kommer.