Flygande hangarfartyg

[tyskaorden]

I USA utvecklade man under 1930-talet två luftskepp USS Akron (ZRS-4) och USS Macon (ZRS-5) som var utrustade med fem flygplan av typ Curtiss F9C Sparrowhawk, som kunde skickas i väg och tas emot vid landning. De var de största heliumfyllda luftskepp vilka har byggts.

USS Akron hade en kort karriär hon togs i tjänst 1931 och kraschade utanför New Jerseys kust 4 april 1933. Varpå 73 man av besättningen dog, endast tre kunde räddas. Det kan nämnas att livvästar och man han inte använda den enda livbåten.

USS_Akron_in_flight,_nov_1931.jpg

USS Akron i luften.

[tyskaorden]

Systerskeppet USS Macon togs i tjänst 1933 och kraschade utanför Kaliforniens kust 12 februari 1935. Till skillnad från USS Akrons krasch överlevde alla utan två av USS Macrons besättning. Detta berodde på att man nu utrustat besättningen med flytvästar och fler livbåtar. Vattnet utanför Kalifornien var också betydligt varmare än det utanför New Jersey.

F9C-2_Sparrowhawk_fighter.jpg

En Sparrowhawk från USS Macon.

Man kan säga att idén med dessa flygande hangarfartyg inte var särskilt lyckad då båda kraschade och utvecklingen av flytande hangarfartyg blev mer framträdande.

[koroshiya]

En orsak till att man försökte var väl att man kunde få upp dem i 70 knop. Teoretiskt borde de kunna bli bra spanare om man också kunde bära med sig flygplan.

[tyskaorden]

Flottan kom under Kalla kriget att använda sig av luftskepp av en annan typ för flygspaning. Man hade t.o.m. en egen skvadron ZW-1 som sattes upp på NAS Lakehurst i New Jersey. ZW-1 lades ned 1961, då den inte ansågs kompatibel med den hangarfartygsbaserade flottan.