värme i stridsvagnar?

[Thord Wedman]

Det säger jag inget om, jag talar endast utifrån min erfarenhet.

/Thord

[MD650]

Det säger jag inget om, jag talar endast utifrån min erfarenhet.

/Thord

Sammaledes här

[predator]

Jag antar det finns värme i dagens stridsvagnar!?

Men hur var det i tex andra världskriget? Antar det inte fanns, då jag har svårt att tro att det fanns i bilar på den tiden.

Tänk er sitta still i en PzKpfw IV i -40 grader. Och man sitter ju still i pansarvagn tillskillnad från infanteriet som får röra på sig och åtminstone få upp värmen. Brr...

stristvagnar har än motor. motorer ger ifrån sig värme så man lider nog nte så mycke av de. och så får man ha på sig än del kläder .annas kan de blir lite kallt

[MrMasse]

Strv 103 hade iallafall värme. (Läs i rutan nere i högra hörnet)

[BMP-trekker2]

stristvagnar har än motor. motorer ger ifrån sig värme så man lider nog nte så mycke av de. och så får man ha på sig än del kläder .annas kan de blir lite kallt

Pansar gör att det är behagligare att sitta i ett kylskåp väl det börjar bli lite kallt. Är det kallt ute är det ett helvete i stridsfordon.

Motorn är skyddad från besättningsutrymmet, med värmereflekterande plattor eller med pansar. Dessutom i moderna stridsfordon har man gjort allt för att hålla nere värmesignaturen på vagnen, genom att på fiffiga sätt leda ut den varma luften innan den värmer upp vagnen. Så lita inte på att få någon värme från motorn. I 501an plockade vi bort plattorna mellan förar/VC platsen och motorn för att få lite värme och det gjorde ingen större skillnad.

[MD650]

Strv 103 hade iallafall värme. (Läs i rutan nere i högra hörnet)

Men värmeanordningen var inte orginal. Den kom nån gång under 80-talet till strv 103B?? (C???).

[MrMasse]

1970 står det ju stämplat på pappret

[MD650]

1970 står det ju stämplat på pappret

Det jag tänker på är värmefläkt (motsv Eberspräscher). Det var inte original. Det som syns på ritningen torde vara någon form av anordning som inte kan gav speciellt mycket värme.

[Sarvi]

Under min värnplikt i Boden så talade jag med en f.d. 103-människa i föreningen P5. Enligt honom var det praxis att man hade ett nummer för stora stövlar på sig vid körning vintertid, så man fick plats med extrasockar. Detta eftersom vagnen läckte så mycket hydraulvätska och var så kall att föraren annars satt med kängorna nedsänkta i iskall hydraulvätska. Att vagnen hade ett värmesystem är inte nödvändigtvis en garanti för att den är varm.

[MD650]

. Att vagnen hade ett värmesystem är inte nödvändigtvis en garanti för att den är varm.

Precis! Det var tydligen ingen höjdare till värmesystem.....

[Leprazy]

. Att vagnen hade ett värmesystem är inte nödvändigtvis en garanti för att den är varm.

Precis! Det var tydligen ingen höjdare till värmesystem.....

En vagn som är kall efter en natt i minus grader tar ett tag och värma upp...mycket "plåt" som avger kyla

[Kai Robert]

1970 står det ju stämplat på pappret

Det jag tänker på är värmefläkt (motsv Eberspräscher). Det var inte original. Det som syns på ritningen torde vara någon form av anordning som inte kan gav speciellt mycket värme.

Webasto-värmare, som nämns på ritningen, är samma sak som Eberspräscher fast från en annan tillverkare.

MVH Kai

[MD650]

Webasto-värmare, som nämns på ritningen, är samma sak som Eberspräscher fast från en annan tillverkare.

MVH Kai

Mmm...men det var ett system som inte fungerade på avsett sätt under - 20.

[Sune]

Jag har sett dokumentärfilm där tyska soldater berättat om hur stridvagnens väggar var klädda med is på insidan (på ostfronten). Andedräkten kondenserades.

Många tyska motorer var väl luftkylda, vilket antagligen gav sämre värme.
Men jag vet inte om man hade dessa motorer i stridsvagnarna. Kanske i Porsche-stridvagnarna?

[MD650]

Jag har sett dokumentärfilm där tyska soldater berättat om hur stridvagnens väggar var klädda med is på insidan (på ostfronten). Andedräkten kondenserades.

Frusen kondens var vanligt även i modern tid. Upplevde Nordanvind -91 med ca en tum rimfrost på insidan av tornet.