Världens kortaste järnvägsnät (Vatikanen)

[Patrik Öbrink]

Världens kortaste järnvägsnät finns i Vatikanstaten. Det är två spår om vardera 300 meter med en järnvägsstation. Järnvägen är kopplat till det italienska järnvägsnätet (i enlighet med Lateranfördraget från 1929) via stationen Roma San Pietro. Den används i första hand till godstransporter men vid olika tillfällen har passagerartåg trafikerat linjen, vid jubiléer och ceremonier. Sedan 2015 går ett tåg i veckan till påvens sommarresidens Castel Gandolfo. Det är italienska järnvägsbolag som sköter trafiken och banunderhållet.

När Kyrkostaten var på väg mot sin undergång lät påven Pius IV bygga en järnväg från Bologna till Ancona men området erövrades av en armé av italienska nationalister år 1861, innan den var färdigbyggd. Tidigare hade påvarna varit motståndare till järnväg - Gregorius XVI lär ha yttrat "chemin de fer, chemin d'enfer" ( "järnets väg, vägen till helvetet") - men när de insåg att järnvägen var en förutsättning för de storskaliga pilgrimsfärdena under 1800-talet (de första till Lourdes från 1858) så intog de en mer pragmatisk inställning.

Bygget av Vatikanstatens järnvägsnät och station inleddes 1929 och första tåget gick 1932.

Järnvägsstationen var den enda byggnad i Vatikanstaten som blev träffad av bombningarna under Andra Världskriget. I den finns den tax freds hop som Vatikanstatens medborgare och diplomater får handla i.

karta.png

station.jpeg

perrong.jpeg

utfart.jpeg

tunnel.jpeg

[Hans]

Linje på 300m spår på 600m för att följa korrekta definitioner säger besserschmidten. Skojigt onödigt vetande. Andorra har ingen och numera har återigen San Marino en museijärnväg på 800m: https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_San_Marino
Jag var ju tvingad att kontrollera.

Hela listan med linjelängd finns här: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_c ... twork_size

MVH

Hans

[sveahk]

Världens kortaste...?

"PJD beskriver sig själv som världens kortaste internationella järnväg. Streckan är 105 meter lång och förbinder tjeckiskt och tyskt territorium. Man kan endast stiga på tåget i Tjeckien, eftersom streckan inte längre är ansluten till ČD:s järnvägsnät. En resa med tåget tar 24 sekunder."
https://de.wikipedia.org/wiki/Pošumavská_jižní_dráha

Hans K

[Hans]

Per stat inte per operatör är vad som menas. Det finns säkert en bunt mer snuttar av olika operatörer i hamnar och industrier som är kortare. Tror jag.

MVH

Hans

[Patrik Öbrink]

Påven åker sällan tåg; desto oftare åker han helikopter.

Vatikanstaten har en egen helikopterplatta i det östra hörnet av Vatikanträdgården. Det var påven Paulus VI som 1976 lät bygga helikopterplattan och införskaffa en helikopter för snabbare transport till och från sommarresidenset Castel Gandolfo (det kan ta timmar att ta sig igenom Rom med bil). Den används fortfarande för det men även för besökande statsöverhuvuden och akuta transporter till Heliga Stolens barnsjukhus Bambino Gesù Hospital.

Nuvarande helikopter är en AgustaWestland AW139 tillhörande det italienska flygvapnet.

heliport.jpeg

benedictus.jpeg

Påven Benedictus den 28 februari 2013, på väg till Castel Gandolfo efter sin avgång.

[Hans]

Så det är numera inte deras helikopter?

Om vi är inne på påvetransporter.


https://sv.wikipedia.org/wiki/P%C3%A5vemobil

MVH

Hans

[Patrik Öbrink]

Innan den första påvemobilen började användas 1929 färdades påven antingen i hästdragen vagn eller, vid kortare färder, i den mobila tronen, sedia gestatoria.

sediagestatoria.jpeg

vagn.jpeg

Den 10 november 1929 donerade Graham Paige Motors Corporation i Detroit Graham Paige 837 limousine till Vatikanen, som påven Pius XI färdades i till Lateranbasilikan den 22 december samma år.

graham.jpeg

Den första officiella påvemobilen var dock en Nurburg 460 Pullman som Mercedes-Benz skänkte till påven 1930.

1930-Mercedes-Benz-Nurburg-460-.jpeg

Termen "popemobile" användes första gången för den specialbyggda Lincoln Continental som påven Paulus Vi åkte i vid sitt besök i New York 1965.

lincoln.jpeg

Vid sitt första besök i hemlandet 1979 använde Johannes Paulus II ett modifierat arméfordon baserat på polska Star 660.

star660.jpeg

Sedan dess har en rad olika märken, modeller och specialbyggen använts.

Johannes Paulus II färdades i denna Fiat vid mordförsöket 1981:

fiat.jpeg

Leyland specialkonstruerade denna till påvens besök i Storbritannien 1982.

leyland.jpeg

Seat för besöket i Spanien 1982

seat.jpeg

Mercedes-Benz M-Klass för Benedictus besök i Brasilien 2007.

mercedes.jpeg

[Patrik Öbrink]

Francisco Motors i Filippinerna tillverkade ett specialbyggt fordon som hade pansarglas och förstärkning mot sprängmedel. Fordonet bekostades genom frivilliga donationer och när Johannes Paulus II avled ställdes det ut vid Quiapo Church och blev en vallfärdsplats för dem som inte kunde resa till Rom.

[Markus Holst]

Tack för denna utvikning om fordon. Kan du hitta mer om påvens vagnar blir jag glad. Kanske finns det ett museum med påvesadlar?

[Hans]

Även jag tackar. Sedan är det nog inte bara av godhet biltillverkare donerar, det är nog ingen dålig reklam att se honom åka runt i just deras fordon.

MVH

Hans

[Stefan Lundgren]

I tidskriften Tåg nr 5/2025 finns det en artikel om järnvägen i Vatikanstaten och personligen har jag aldrig tänkt på denna järnväg förrän nu. Järnvägen dit började att planeras redan på 1890-talet och det var först 1929 som anläggningsarbetet började att ta fart.

Stefan

[Markus Holst]

Hur ser tågtrafiken i Vatikanen ut? Är den så livlig att folk kan pendla till jobbet i Vatikanen eller är det ett godståg i veckan?

[Hans]

På en av Patriks första bilder ser vi ett hyfsat modernt persontåg, gissningsvis ett lokalt pendeltåg i Rom. Så utan trål gissar jag ja, man kan pendla till Vatikanen från någon förort till Rom.

MVH

Hans

[Hans]

Och en sak till slog mig när jag tittade på Patriks bilder, järnvägslinjen är utan el.

MVH

Hans

[Patrik Öbrink]

Det finns inga pendeltåg till Vatikanen. Tågtrafiken är begränsad till godstransporter och turisttrafik till Castel Gandolfo på lördagar.