Identifiering av gammalt lokomotiv

[Morgan]

Hej,

i somras, när jag kom hem efter tvåveckorssemestern hos tjejen i Tyskland, såg jag detta läckra gamla lokomotiv i Jönköpings centralstation.

Kan någon hjälpa mig identifiera det?

Är mycket nyfiken på vad det var för något...sånt ser man ju inte varje dag.

Morgan

[Belisarius]

Det är är ett B-lok. Byggdes 96 st av dem mellan 1909 och 1919. Ganska populära hos lokförare vad jag förstår.

Lyckades hitta det här om 'ditt' exemplar: http://gunnarpalmborg.se/Herrljunga%20l ... 201038.htm

Så om det inte är helt tokigt, verkar ju B 1038 kommit ur verkstan i Grängesberg.

[Morgan]

Tack!

[Stellan Bojerud]

Det är är ett B-lok. Byggdes 96 st av dem mellan 1909 och 1919.

Det är rätt men inte komplett för ytterligare tre tillverkades 1943-44 av Nohab för SWB. Leveransfoto av SWB nr 100 år 1943.

[Stefan Lundgren]

Japp, tre stycken tillverkades under 1930-talet, har för mig att dessa skiljdes sig i någon mindre detalj ifrån de övriga. Nu var det ett år sedan som jag skrev kronologin över Sveriges järnvägs historia på Skalman och den finns också på min historiska blogg. Den detaljen som jag har för mig att det skiljdes sig ifrån de övriga var att versionen som tillverkades under 30-talet var någonting med den invändiga konstruktionen. En liten lästips om ni kommer över något gammal nummer av tidskriften TÅG så skrev Ulf Diehl om B-loken någon gång under 1970-talet.

Stefan

[Stellan Bojerud]

De 1943-44 tillverkade B-loken hade redan från början de förbättringar, som de äldre loken fått efter hand. Exempelvis torboelektrisk belysning. Den skillnad du nog tänker på är att hytterna var större och hade till skillnad från de äldre loken jämn durk, vilket underlättade arbetet för eldaren.

Loken övertogs 1945 av SJ och littrerades B nr 1695-1697. De avställdes i mitten av 1960-talet.

"De bästa ånglok som gjorts i Sverige".

[Stefan Lundgren]

Var inte ångtrycket "bättre" eller annorlunda på den senare versionen, det var någonting som slog mig nu helt plötsligt. Nu var det längesedan jag tittade i denna bok, runt 1973 kom det ut en bok om normalspåriga ånglok i Sverige och där stod det om den skillnaden som jag försöker komma ihåg nu. Om någon kan rätta mig är jag tacksam!!!

Stefan

[Stellan Bojerud]

SWB ändrade blästerrörsavståndet och lyckades därigenom att öka lokens ångbildningsförmåga. Detta gällde både de tre B-lok som nybyggdes för SWB och de fyra som köpts begagnade från SJ.