Och naturligtvis också till vår engen slarvschtavare Leo2Hans skrev:Jag undrar på hur många forum fyra år gamla trådar väcks till livNågon form av medalj borde tilldelas Monsieur Wendel!
Lite OT, men i Hans länk ovan så står Flygvapnet förkortad som SwLM. Hur har dom fått fram förkortningen SwLM??Hans skrev:Jag undrar på hur många forum fyra år gamla trådar väcks till liv
Under femtiotalet hade USA insett att de hade noll koll på vad som verkligen hände i den hermetiskt tillslutna sovjetstaten. Man startade ett antal mer eller mindre seriösa projekt för att åtminstone kunna fotografera misstänkta kärnvapenanläggningar, bombplans- och robot/raketfabriker e.t.c. Ett av dem var ett faktiskt inte helt misslyckat projekt att skicka höghöjdsballonger utrustade med kameror över Sovjetunionen. Några av dessa landade för tidigt och användes naturligtvis som propagandavapen i det kalla kriget. Senare tog Skunk Works fram U2'an och de flög under flera år helt ostört kors och tvärs över Sovjetunionen. Piloterna var gamla flygvapenpiloter men anställda av CIA. Efter nedskjutningen så följde politikerna upp ett redan tidigare förbud mot överflygningar och inte ens SR71'an har nog kommit i närheten av de turer som U2'an företog sig. Lite överflygningar av Kina och Kuba är det närmaste den har kommit. Sen kom sateliterna. En parantes i sammanhanget är alla nedskjutningar utanför Sovjetiskt luftrum som skedde - ta en titt här så inser ni att det var inte bara en svensk DC 3 och en Catalina som slaktades av Sovjetunionen.
MVH
Hans
Åh nej - man flög minsann - i stort sett som man ville - över Sovjet. Och Battler har helt rätt - Gary Powers U-2S.Jonsson skrev:SR-71 flög väl inte heller in i Sovjet utan spanade på hög höjd över landsgränsen.
När jag såg U2-skrotet 1991 så låg det bara i en hög. Inte särskilt snyggt. Samma idag??Martin Lundvall skrev:Själva planet är bara lite plåtskrot och kan vara vad som helst. /Martin
Om jag inte minns helt fel störtade Powers med sin nyhetshelikopter 80-81 nån gång. Han lyckades krascha helikoptern på en relativ tom yta på marken (parkerings plats?) Han själv omkom dock. Vidare har jag för mig att hans pappa var gruvarbetare vilket också Chrushtchev hade varit. Pappan tog sig till Soviet och förde samtal som han sa: två gruvarbetare emellan.S.Jonsson skrev:Att U2 flög over Sovjet visste jag men jag hade för mig att SR-71 inte gjorde det.
Trodde att det blev operativt senare men där ser man hur fel man kan ha.
Gary Powers blev senare helikopterpilot för nåt nyhetsbolag.
Lite lustigt är ju att hans son är god vän med Chrushtchev's (stavning) son som är professor på Brown University.
(vet ej om det är sant dock)
Helt rätt han dog 1977. Jag bodde i USA 1980-81 och kommer ihåg nåt ståhej om Powers. Det kanske var årsdagen av nedskjutningen eller nåt sådant.S.Jonsson skrev:Enligt Wikipedia kraschade han 1977, orsaken var en felaktigt reparerad bränslemätare:
http://en.wikipedia.org/wiki/Francis_Gary_Powers
Jo men tänk på att det var under en period då det kalla kriget verkligen hettade ( eller ska man säga kyldes ) till/ner med diverse konfrontationer såsom Kuba krisen ( den var ioförsig ett gäng år tidigare men ändå ) då är det lätt att ha en inställning som säger att man hellre ska dö i sitt topphemliga flygplan än att bli tagen av "fienden" med kunskap om ett av världens hemligaste spionplan sen var det säkert en massa annat som spelade in tex patriotism och grejer.....predator skrev:Varför ska man få skit att man överger en förolyckad maskin när den inte går att rädda? Det är väll bara kapten på fartyg som inte ska lämna sitt fartyg med flygplan är väll en annan sak?
