Kustbevakningens nya flaggskepp

[Wooster]

http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=113&a=505054

Flaggskeppet är hemma
Kustbevakningens nya flaggskepp, KBV 001, kom hem på måndagen. Eskorterad av betydligt mindre båtar ur KBV-flottan och bogseraren Switzer Ran på flodsprutemanér, förtöjde hon vid Amerikakajen vid ettiden.
Där hade ett drygt hundratal, kustbevakare och släktingar stått tålmodigt och väntat med små blågula KBV-flaggor i långt över en timme. Generaldirektör Judith Melin och andra honoratiores anlände alldeles innan Poseidon blev synlig bakom Fiskhamnens hus.
- Fartyget ger oss nya uppgifter, säger Melin. Nu kan vi hantera insatser med stora fartyg och stora oljeutsläpp också långt ute till sjöss, innan de når land. Vi får mycket större kapacitet. Det innebär också mycket mera övningar för besättningarna.

Det är 30 år sedan det fanns en 001, då ett betydligt mindre oljebekämpningsfartyg bara lämpat för kustnära verksamhet. Poseidon är 81 meter lång, hög som ett trevåningshus och utrustad för att hålla sig till sjöss i långa perioder.
- Redan vid testseglatserna i Svarta Havet var vi ute i svår storm, 31 m per sekund, berättar kapten Kjell Göthesson.
- Hon gick fantastiskt fint. Det var en fröjd att åka med. Då var besättningen rumänsk och holländsk.
Hemresan började 11 juni i Constanta och gick via Valetta på Malta och Rotterdam.
- Den var betydligt stillsammare, säger Göthesson. Platt hav hela tiden. Ingen vind förrän vi kom in på svenskt vatten.

oseidon har byggts på rumänskt varv som ligger granne med ett stålverk. Stålet är rumänskt, resten kommer från olika håll. Till exempel kommer den toppmoderna kommandobryggan från Kongsberg i Norge, möblerna från Kina och Sverige.
Två systerfartyg 002 och 003 byggs på samma ställe. De kommer till Slite på Gotland respektive Karlskrona nästa år.
Först i september, i samband med fartygsdopet, kommer visningar för allmänheten att ske.

Björn Hansson


Fakta: Specialjätte

Längd: 81,17 meter
Bredd: 16,17 meter
Maskin: Caterpillar, dieselelektrisk 12 240 hästkrafter
Toppfart: 16 knop
Ekonomifart: 10 knop
Besättning: 15-44
Specialiteter:
* Nödbogsering. Vajern håller för 108 ton - att jämföra med vanliga bogserares 80 ton. Hon skall kunna hindra en 150 000-tonnare från att driva på land, också i full storm.
* Brand- och kemibekämpning. Modern utrustning med vatten- och skumkanoner.
* Oljebekämpning. Kan pumpa upp tusen ton olja och i kallt väder värma den så att den går att pumpa.
* Livräddning. Två båtar, sju meter respektive tio meter och livräddningsnät för att plocka upp folk ur sjön.
* Containerbärgning. Kan lyfta 21 ton 21 meter ut från fartygets sida.

Onekligen större än sina kamrater..

[dc]

Gärna Kustbevakning, men först en rejäl flotta!!

[Psilander]

Gärna Kustbevakning, men först en rejäl flotta!!

Väl talat - Kustbevakningen är Sveriges i särklass överflödigaste myndighet. Dessa nya KBV ftg borde konfiskeras av örlogsflottan och tex konverteras till ersättare till HMS Orion.

Jag yrkar för ett totalt tillintetgörande av dagens kustbevakning - dess uppgifter kan enkelt fördelas mellan anmdra myndigheter där verksamheten passar bättre.

jaga fartsyndare, fyllerister mm i skärgården - Polisens uppgift överallt annars, så varför inte öka antalet sjöpoliser
Havsövervakning, uppföljning av handelsfartygen mm - Marinen (ligger iofs redan där men varför skall kustbevakningen störa verksamheten)
Miljöbrott - samtliga genom spaning, Polisen utreder, sjöfartsverket städar
Fiskeriinspektion - Fiskeriverket eller sjöfartsverket.

Materielen fördelas enligt följande
Större patrull båtar, flygplan - tillförs Försvarsmakten
MIndre patrullbåtar, snabbgående båtar - Polisen
Miljöskyddsfartygen - Sjöfartsverket.

[millgard]

På Island finns det BARA kustbevakning och den sköter alt alldeles utmärkt utan inblandning av försvarsmakten. Det behövs tex inte heller 100 generaler för att hålla 2500 man operativt i beredskap.

[Wooster]

Att Psilander med flera har en aversion mot att Kustis finns och jagar fartsyndare vet vi, låt diskussionen handla om Kustbevakningens fartyg - inte byråkratiska omorganisationer tack!

[Psilander]

Att Psilander med flera har en aversion mot att Kustis finns och jagar fartsyndare vet vi, låt diskussionen handla om Kustbevakningens fartyg - inte byråkratiska omorganisationer tack!

Ok.

Är det praktiskt möjligt eller lämpligt att bygga om fartygen till en ny HMS Orion? Duger fartygen till nått mer än att vara stora bärgningsbåtar av allehanda junk som driver omkring på havet - alltifrån lösa containrar till olja och hela fartyg.

[Wooster]

Är det praktiskt möjligt eller lämpligt att bygga om fartygen till en ny HMS Orion? Duger fartygen till nått mer än att vara stora bärgningsbåtar av allehanda junk som driver omkring på havet - alltifrån lösa containrar till olja och hela fartyg.

Praktiskt möjligt är det säkert - däremot kan man fundera på varför marinen skulle använda ett kombinationsfartyg med bland annat hygglig bogserkapacitet och förmåga till olje- och brandbekämpning till signalspaning. Båten är, som du själv skriver, gjort för att ta hand om allehanda junk som driver omkring på havet - och bör ju rimligen användas till just det också.

Om KBV 001 på Kustbevakningens hemsida

[Psilander]

Är det praktiskt möjligt eller lämpligt att bygga om fartygen till en ny HMS Orion? Duger fartygen till nått mer än att vara stora bärgningsbåtar av allehanda junk som driver omkring på havet - alltifrån lösa containrar till olja och hela fartyg.

Praktiskt möjligt är det säkert - däremot kan man fundera på varför marinen skulle använda ett kombinationsfartyg med bland annat hygglig bogserkapacitet och förmåga till olje- och brandbekämpning till signalspaning. Båten är, som du själv skriver, gjort för att ta hand om allehanda junk som driver omkring på havet - och bör ju rimligen användas till just det också.

Om KBV 001 på Kustbevakningens hemsida

Det kan hennes två systrar lösa

Min uppfattning att för Sverige som nation som helhet är betydligt viktigare att ha en god signalspaningsresurs nu när Orion börjar bli till åren kommen.

[Lawson]

Uppdrag granskning hade ett program om dessa vidunder, och tydligen är dom tre fartygen värdelösa på allt dom ska göra, besättningen kunde inte för över en tross under en övning på under en timme, och då var havet blankt som en spegel. En anonym besättnignsman yttrade sig

"Jag ber till gud varje kväll att vi inte ska ut och nödbogsera en tanker i storm, för det kan vi inte"

Ett så stort allroundfartyg är värdelöst, duger inte till någonting alls. Har man inte en tränad och fungerande besättning, så spelar det ingen roll alls hur många bollard pull du har.

Att gå ut i en höststorm på Östersjön, för att nödbogsera en manöveroduglig tanker, det är inget för en orutinerad besättning och skeppare. Om inte KBV tar sig i kragen nu, så blir det katastrof den dag dom verkligen ska ut på skarpt läge.

Tänk själv, hur användbar är egentligen den största Victorynox fällkniven...

/ Christopher

[Perman]

I natt så har dock KBV 003, systerfartyg till KBV 001, lyckats bogsera haveristen M/V Phantom utanför nordvästra Öland till Oskarshamns hamn. Bogseringen under natten skedde i vindar på 15 m/sek och snöbyar i området med ett fartyg som hade kraftig slagsida.

http://svt.se/2.33731/1.2712524/fartyge ... _nu_i_hamn

Gunnar Persson på Kustbevakningen tillägger att den lyckade bogseringen i hög sjö av ett fartyg med så kraftig slagsida är en stor framgång för Kustbevakningen. När fartyget bogserades var det vindar på 15 m/sek och snöbyar i området.
-Det är första gången vi gjort en sådan insats, säger han.

http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... el=4967730


/Per

[Wooster]

I natt så har dock KBV 003, systerfartyg till KBV 001, lyckats bogsera haveristen M/V Phantom utanför nordvästra Öland till Oskarshamns hamn. Bogseringen under natten skedde i vindar på 15 m/sek och snöbyar i området med ett fartyg som hade kraftig slagsida.

Haha, tänkte också på den här tråden när jag såg TV-bilderna på hur KBV 003 drog in Phantom till Oskarshamn.

[Donkeyman]

Undertecknad som har mångårig erfarenhet från bogserbåtar och bärgning blir djupt imponerad av att "Kustwaffe" klarar av denna enormt kvalificerade uppgift.

Men verkligheten är att det som skedde i Kalmarsund är en arbetsuppgift som vilken som helst mindre bogserbåt med en någorlunda rutinerad besättning skulle ha fixat "lätt som en plätt". Det låter så våldsamt när man säger att det var 15 m/s vind. Men det är ju "nadazero" i sådana här sammanhang. Det var nästan inte sjö. Och "Kustwaffe" höll på i över ett dygn med att trixa och tråckla med det hela.

Det var i själva verket en tämligen ordinär arbetsuppgift för ett fartyg som sysslar med sådant här. Inte helt okvalificerad men inte heller särdeles komplicerad. Och de genomförde den. Punkt och slut. Men kom inte och påstå att detta var något speciellt eller komplicerat. Det var en vanlig dag på jobbet för den som jobbar med bärgning. Och att det skulle vara något märkligt att navigera i snöbyar kan ju jämföras med att köra bil när det snöar. Det är något som varje navigatör måste göra "stup i kvarten" vintertid.

Med tanke på det som man hittills har observerat av "Kustwaffes" förmåga är det däremot imponerande att de har klarat av den här uppgiften utan at köra på haveristen och sänka den. Man har också klarat av uppgiften utan att en enda besättningsman har ramlat i sjön eller har blivit skadad på annat sätt. Vilket onekligen måste betecknas som en framgång för detta enorma "sluk" av skattepengar.

[Battler]

Försvarsminister Tolgfors bloggar om kustbevakningens bogsering av lastfartyget Phantom till Oskarshamn.

Trots svåra väderförhållanden kunde KBV 003 Amfitrite natten till den 17 februari bogsera det 83 meter långa lastfartyget Phantom till hamn i Oskarshamn. Fartyget hade svår slagsida efter förskjutning av lasten. Det blåste hård vind, det var kallt vilket kan leda till nedisning, det snöade samt var påtaglig sjögång vid tillfället. Att bogsera fartyg med slagsida är svårt och riskabelt.

http://tolgfors.wordpress.com/2012/02/2 ... -i-insats/

[Sarvi]

Det var i själva verket en tämligen ordinär arbetsuppgift för ett fartyg som sysslar med sådant här.

Är det ordinärt med bogsering av ett fartyg med så kraftig slagsida? (Jag vet mycket lite om båtar, därav frågan)

[Masterchief]

Förstår inte nyttan med o klanka ned som det görs i den här tråden...
De flesta som gör det har aldrig i praktiken varit med om något liknande annat än i skrift alternativt ett forum...