Fyra fartyg och två möten till havs .....

[varjag]

Jag undrar, den där enorma mängden olja - KAN det ha varit för att raidern skulle kunna hjälpa u-båtar med tankning, ifall det knep? OM ja, fanns det andra faciliteter så den kunde agera moderfartyg, förutom då läkarvård? Tex extra torpeder, lite reservdelar, mm?

Javisst Stefan - alldeles riktigt! Och inte bara ''när det knep'' - utan rutinmässigt för ubåtar och andra fartyg - i behov av
bränslen, proviant etc etc. Och - läkarvård. Som krigsfartyg - har hon betydligt mera resurser än civila lastfartyg.
Som vi kommer att se längre fram i tråden....

Jag berättade inte - att ''KRIM'' - redan bunkrade U 37,i april vid Jan Mayen innan hon gick igenom Danmarksundet -
U 37 hade eskorterat henne norrut - men kunde inte hänga med när Rogge forcerade skeppet med 17 knop mot -

mot orkanvindar.jpg (135.79 KiB) Visad 1853 gånger

i Norska Havet. ATLANTIS inväntade ubåten som kom till mötesplatsen 12 timmar försenad.

mvh, Varjag

[varjag]

22:a maj – och dåliga nyheter på radion.

‘’Befälhavande Amiralen i Colombo (Ceylon) varnar all shipping i Indiska Oceanen för
en möjlig tysk raider – maskerad som ett japanskt fartyg…’’

Attans! Vem-hur???
Jo – kaptenen och befälet på s/s CITY of EXETER som dom mötte den 2:a – och som
hade noggrant studerat KASII MARU i sina kikare!
Dom var inga gröngölingar, kimono och barnvagnen till trots; utan hade funnit fartyget
lite skumt – och radierat sina observationer och uppfattning till Amiralitetet i London….

Om någon undrar varför Rogge inte angrep CITY of EXETER då – orsaken var att hon
var ett passagerarfartyg. Troligast med 250-300 passagerare ombord och däribland
kvinnor och barn i mängder.
Han ville inte ‘’fylla’’ ATLANTIS fångutrymmen med så svårhanterlig last redan nästan innan – hennes kaparfart hade börjat.

Men också bättre nyheter……

Holland har kapitulerat. De belgiska och engelska armeerna är inneslutna i en ficka med
havet bakom ryggen. Britterna har redan nominerat Dunkirk – som evakueringshamn för
sin reträtt från kontinenten.
När Deutsche Rundfunk den 14:e juni – rapporterar om den tyska inmarschen i Paris och
och att Frankrike söker vapenstillestånd – känner entusiasmen ombord inga gränser.

Deutschland über alles....jpg (69.02 KiB) Visad 1809 gånger

Radion spelar ideligen klämmig tysk marschmusik mellan nyhetsfanfarerna som får männen
på ATLANTIS att börja hoppas på ett snart ‘’fredsutbrott’’ – och att de skall kunna
‘’vara hemma före Jul’’.

Fartygschefen låter utdela ‘’eine Flasche Bier’’ till varje besättningsman – och i off-mässen
skålas det i iskyld sekt för att fira dagen……..

Becks bier - fraan Bremen, ATLANTIS fødelseort.jpg (90.49 KiB) Visad 1809 gånger

Varför bara e n flaska öl – frågar någon ?

‘’Tro inte att det är över än…’’ - varnar Rogge *)

Dagofficeren kommer in – viskar något i örat på Fc –

‘’Vad menar ni – karlarna tömmer ölflaskorna överbord ?’’

‘’Ja Herr Kapitän, ölet är varmt !’’

Han kallar på chefsstewarden….varför varmt öl, här dricker vi isad sekt?

‘’Ja, men sekten kommer ur officersmässens kylskåp – trehundra flaskor öl får inte plats där..’’

Rogge avbryter omedelbart partajet i off-mässen.

När den franska kapitulationen firas den 22:a – är både ölet och sekten – iskalla -

I segeryran, enas officerarna om en vadhållning (sweepstake) – om när kriget kommer att
vara slut. Buden haglar……i September, nej om fyra veckor…., nae till Julen.
Vad tror Doktorn? Dr. Reil tar sig om hakan – i juli…1944
‘’Jädrans pessimist!’’

Vad säger ni Mohr? Jag håller med doktorn – men bara för att jäklas – juli 1945!

Mohr fick aldrig inkassera sin vinst……

[min fotnot *) ovan relaterar......
*) ‘’Tro inte att det är över än…’’ - varnar Rogge
Sannerligen profetiska ord.

Jag vill i det sammanhanget berätta om en konversation som varjagens far – då en ung
extralots, hade med en tysk sjökapten just om det ämnet – och vilken han relaterade för
mig flera år senare; Tiden bör ha varit, just sommaren 1940 när ‘’Tyskland segrade på
alla fronter’’ som det hette…..och om engelsmännen….Kaptenens ord löd ungefär:

Dom här nazisterna, mest sydtyskar från Bayern – har aldrig sett världen eller lärt känna
engelsmännen….Dom är hårda. Dom accepterar aldrig nederlag. Dom kommer aldrig att ge sig.]

Sannerligen profetiska ord!

forts.
Varjag

[Amund]

Vid analys av VK2 brukar jag alltid tänka VK1. Därför är min slutsats att även professionella analytiker bör ha tänkt att när Paris fallit i juni 1940 så var kriget mer eller mindre över. Frankrike var huvudfienden och Storbritanniens fastlandsvärja, nu var de besegrade och de efterblivna ryssarna var inget hot under VK1 och följaktligen inte nu heller, särskilt med Frankrike besegrat. Om jag skulle ha tillfrågats under dessa dagar skulle jag också ha trott att kriget snart var slut och en ny tyskdominerad europeisk era skulle inledas.

Ursäkta mina utsvävande tankar men jag går igång på den fantastiska dialogen i din berättelse – Det kan inte bli mer levande historia än så här…

[pandersson2]

Amund,

varför oroa sig över ryssarna? De var en allierad mot England som var enda kvarstående motståndare, utan arme och utan möjlighet att ingripa på kontinenten. Att kriget var vunnit var logiskt. att man sedan beslutade/kände sig tvingade att börja ett nytt krig mot ryssarna ändrade helt förutsättningarna. Men detta låg långt fram i tiden.

[varjag]

Amund skrev:

Därför är min slutsats att även professionella analytiker bör ha tänkt att när Paris fallit i juni 1940 så var kriget mer eller mindre över

Professionella analytiker,och den övervägande delen av allmänheten i berörda länder - inte bara ''bör''...utan ansåg & insåg - att kriget hade vunnits av tyskarna och att England måste sluta fred med Hitler.........

Hitler själv sade att han inte - ''kunde se någon anledning att detta krig skulle fortsätta...'' Och erbjöd England ytterst generösa villkor.

pandersson2 skrev:

England som var enda kvarstående motståndare, utan arme och utan möjlighet att ingripa på kontinenten. Att kriget var vunnit...

Som jag flera gånger hävdat på detta Forum, var den enda faktorn som höll kriget vid liv sommaren 1940 - Winston Churchill !

Utan honom (och en liten klick runt Premiärministern...) - hade sundare vätskor i England accepterat verkligheten och kriget i väster
hade varit över.

Som det gick, krävdes enorma förenade ansträngningar, ''blod, svett & tårar'' - av inte bara britterna, men USA och Sovjetunionen
- att under de kommande 1712 dagarna slå ned och besegra Hitlertyskland -

Villkaarsløs kapitulation.jpg (49.24 KiB) Visad 1753 gånger

Om värt det besväret eller inte - får var och en bilda sin egen uppfattning.......

mvh, Varjag

[varjag]

Radiomeddelandet från Ceylon tvingar ATLANTIS till en brådskande ‘’skinnombyte’’……!

Möjliga ‘’skepnader’’ har redan studerats och analyserats i Tyskland före avseglingen.
Av alla de tusentals fartygen i världen har man nyktert kommit fram till – att det egentligen
bara finns omkring 26 fartyg – som har silhuetter, nog lika ATLANTIS – för att vara värda
en kopiering som kan lura en tillfällig och/eller – nervös iakttagare.

Detta kan låta konstigt, så låt mig förklara. ATLANTIS är ett modernt motorfartyg byggt
i Tyskland med ‘’låg skorsten, långt mellan kommandobryggan och skorstenen (p.g.a.
en liten lastlucka där), ngt fallande stäv och – kryssarakter’’.
Liknande fartyg, byggdes då mest i Tyskland, Holland och Skandinavien – där diesel-
motorns välsignelser uppskattades. De dominerande engelska skeppsvarven höll
ännu länge fast vid ångdriften och ganska konservativa linjer med raka stävar, aktervalv
och höga skorstenar för att ge ‘’bra drag’’ i pannorna.
Det var dessa faktorer – som begränsade antalet ‘’skepnader’’ under vilka ATLANTIS
vågade gömma sig.

Under en enda svettig natt, den 23:e maj - av

...frenetiskt maalararbete.....gif (73.02 KiB) Visad 1732 gånger

– förvandlar 300 matroser med penslar, rullar
och många ton målarfärg KASII MARU – till den >

Hollændska ms ABBEKERK.jpg (14.69 KiB) Visad 1732 gånger

en 9000-tonnare tillhörig N.V. Vereenigde Nederlandsche Scheepvaart Mij, Den Haag .

Jag är säker på att läsarna kan se likheterna med ATLANTIS….hon var nämligen
byggd i Danzig 1939 och i mycket en tysk konstruktion fast till holländska speci-
fikationer.

Bara ett problem, ABBEKERK har en veritabel skog – av pålmaster. Pålmaster – är stabila,
oftast ostagade korta master, vars enda uppgift är att bära lastbommar. Men inte nog med det – ABBEKERKS är jättehöga och – med ventilatorer på topparna för att skapa korsdrag nere i lastrummen. Dom är minsann inte lätta att kopiera !

Tyskarna kan omöjligt efterapa hela den holländska riggen. Men – gör sitt bästa med tomma oljefat, trävirke och presenningsduk och får till sex – som i rätta vinklar, på avstånd och ‘’med dåliga ögon’’ kan lura en iakttagare i de kritiska ögonblicken.

När det enorma arbetet är klart och den dödströtta besättningen törnar in – kommer
en telegrafist rusande till bryggan;

‘’Herr Kapitän, ett nyhetstelegram på amerikansk radio, har just rapporterat – att ABBEKERK sänkts !’’

Tablå.......

forts. följer -

Varjag

[mrsund]

Herr Kapitän, ett nyhetstelegram på amerikansk radio, har just rapporterat – att ABBEKERK sänkts !

Stackare, Murphys Law, drabbar även tyskar verkar det som.

[varjag]

-Stackare, Murphys Law, drabbar även tyskar verkar det som

Ja mrsund - Murphy, deltog även i Andra Vk

Kapten Rogge blev skakad av nyheten om ABBEKERKS’s öde – men vill inte gärna
utkräva en ytterligare hård arbetsinsats av sin besättning så snart igen.
Han resonerar så, att det holländska rederiet har flera, snarlika fartyg och han hoppas
kunna behålla sitt fartygs maskering någon tid till.

(Den amerikanska rapporten om ABBEKERKS’sänking, var felaktig. Men det vet man inte om på ATLANTIS.....)

Det går mera än två veckor innan vår ‘’ABBEKERK’’ siktar ett nytt mål……SSO om Mauritius… Den 10:e juni kommer ett stort och snabbt motorfartyg i sikte och man sätter full
fart mot detta.
.
Först när avståndet är nere till 9000 meter – reagerar den andre och vänder aktern mot tyskarna.
ATLANTIS tar upp förföljandet på svagt konvergerande kurs, men tar bara sakta in på det
andra fartyget. Kapt. Rogge beordrar maskinrummet att’’piska på’’ de bägge Vulkan-dieslarna – men
främlingen har uppenbart gjort samma sak och avståndet minskar bara mycket sakta. ATLANTIS fartöverlägsenhet
är bara omkring ½ knop och kapplöpningen varar i nästan fyra timmar innan det är något över 5000 meter till det jagade
fartyget….
Rogge fäller då maskeringen, hissar den tyska flaggan och – öppnar eld!

När den första salvans vattenuppkast landar vid fienden - ropar hennes radio högt på
hjälp och – hennes akterkanon besvarar elden. Hon identifierar sig som norska Wilhelmsen-
rederiets m/s TIRANNA (7230 grt & med anropssignalen LJUS) - och börjar zick-zacka för att försvåra den tyska eldgivningen.

Som – är rent urusel!! Det krävdes sju salvor innan den första träffen noterades och
ATLANTIS avfyrar iallt 39 salvor – 150 granater (!) – innan normannen stoppar och halar ned sin flagga som tecken på underkastelse.

[de tyska artilleristerna har bara fått en enda dags övningsskjutning före avresan – den gjordes tillsammans med hjälpkryssarna WIDDER och ORION mot bogserat mål i Jade-bukten. Men bogserbåten var liten och svag och ‘’målet rörde sig knappast framåt….’’
Dessutom hade den norske kaptenen erfarenheten att ‘’styra mot nedslagen’’ för att förvilla kanonriktarna…..
Riktarna ser inslagen och korrigerar nästa salva efter dessa – målet hoppas salvan skall
skall falla – där han ‘’nyss befanns sig’’ ]

När tyskarna kommer närmare och ‘’longsides’’ utbrister någon; men denna är ju byggd i Tyskland….i Danzig skulle jag säga…..

Onekligen är det uppbringade fartyget skrämmande likt ABBEKERK (och ATLANTIS….)
Han har alldeles rätt, TIRANNA var byggd på ungefär samma ritningar – som ABBEKERK…
och – i just Danzig.

- ær mycket likt ATLANTIS vad utseendet betræffar -.jpg (13.85 KiB) Visad 1668 gånger

En av de tyska granaterna har träffat TIRANNA’s akterkanon – och dödat de fem män som
betjänar pjäsen. Hon kommer från Australien – och har där just fått kanonen installerad och de fem besättningsmän som övats i dess användning – ligger nu döda på hennes däck.

När det tyska äntringsmanskapet närmar sig, görs inget försök att överge fartyget….de
flesta livbåtarna är skadade av artillerielden....

Väl uppe på norrmannens däck – chockeras tyskarna av åsynen…det är blod överallt,
flera är skadade och de signalerar omedelbart efter läkarhjälp….ATLANTIS fartygsläkare
skickas bums över i en annan båt.

Hennes kapten – Edvard Hauff Gundersen, är oerhört upprörd….

Norge slöt ju fred med Tyskland just idag!

fredsængeln Quisling.jpg (82.39 KiB) Visad 1668 gånger

(Den ’’fred’’ Quislingregeringen slöt med Tyskland, har ju inte den ringaste inverkan på
alla de norska fartyg som seglar i brittisk tjänst och för den norska exilregeringen i London.)

TIRANNA är en mycket värdefull ‘’pris’’, modern, rymlig och snabb. Och hennes last inte
mindre; 3000 ton vete, 27000 säckar vetemjöl, 6000 balar ull, 178 lastbilar, 5500 lådor öl,
300 lådor tobak, 3000 kartongen konserverade persikor och – 17000 med – marmelad.

Alltsammans destinerat till Mombasa och avsett för de australiska trupperna i Egypten…

TIRANNAS besättning evakueras till ATLANTIS, en tysk prisbesättning om 27 man inkl.
löjtnanterna Waldmann och Mundt övertar fartyget vars maskineri och sjövärdighet und-
sluppit skador. Avsikten, är att skicka henne till Frankrike, men hon har bara 200 ton
dieslelolja i tankarna, vilket inte räcker för den resan.
Rogge beordrar prisbesättningen att segla söderut till otrafikerade latitude – och avvakta -
den tankbåt, som han hoppas hitta inom de närmaste veckorna….

Det visar sig att äntringsmankapet har ‘’souvenirjagat’’ på det norska fartyget.
Och stulit diverse personliga tillhörigheter, bl.a. cigaretter, alkohol och klädespersedlar.
Det – resuterar i både konfiskation och straffpredikan från fartygschefen:

Fienden skall behandlas med respekt och med förståelse för hans situation. Alla ‘’souvenirer’’ kommer att inspekteras av mig personligen.Stöld är stöld från vän som fiende!
Jag förväntar mig att detta aldrig upprepas och – det görs inga undantag!

Men – besättningen har inte smakat frukt på månader, så ett präktigt parti av dom där
persikokonserverna – hamnar mycket prompt – i tyska magar….

Vid de senare förhören ombord med den norske kaptenen och hans officerare får man
veta att australiska marinmyndigheter under orienteringen om den förestående resan till
Mombasa förklarat Indiska Oceanen som ‘’ganska säker’’ för fiender.
Och att det hittade och svepta minfältet vid Kap Agulhas ‘’troligen hade lagts sju månader
tidigare – och av det tyska västficksslagskeppet GRAF SPEE……’’

Kpt. Langsdorff med GRAF SPEE hade gjort ett kort gästspel i Indiska Oceanen ett par veckor oktober/november 1939 men bara hittat och sänkt en liten tankbåt där –

GRAF SPEEs barkass med AFRICA SHELL november 1939.jpg (66.34 KiB) Visad 1668 gånger

[Rogge tröttnade på att inte hitta någon tanker – han bunkrar ur ATLANTIS förråd och TIRANNA skickas
den 4:e augusti till Frankrike. Hon har omkring 270 fångar från olika
fartyg ombord. Allt går väl till den 22:a September – då hon närmar sig Girondemynningen
(Bordeaux). Hon torpederas av den brittiska ubåten HMS TUNA. Av 295 ombordvarande
omkommer 87, resten räddas av tyska fartyg. Norska överlevande – repatrieras till Oslo]

forts....

Varjag

[varjag]

‘’Den enda sanna’’ - sägs ju vara – Skadeglädjen
Vilket är ett svensk ord – lånat från tyskans Schadenfreude. Lustigt nog – finns inte
ett motsvarande på engelska språket trots att det påstås vara det ordrikaste i världen.
Att detta är en stor brist med engelskan – har på senare år uppmärksammats av en
lång rad journalister – som skamlöst använder det tyska ordet ‘’Schadenfreude’’ för att beskriva – just det!

När ATLANTIS den 11:e juli, en månad efter att man tagit TIRANNA – äntligen
siktar ett fartyg och man identifierat henne – går en liten ilning av skadeglädje genom
hjälpkryssaren….

ss CITY OF BAGDAD.jpg (73.94 KiB) Visad 1608 gånger

(med ATLANTIS motorbarkass och egen livbåt vid sidan efter att fartyget tagits….)

Hon var nämligen f.d. tyska s/s GEIERFELS, byggd av Tecklenburg AG i Geestemünde
1914 och då ägd av det tyska rederiet DDG Hansa.
GEIERFELS – togs av britterna 1921 som ‘’krigsskadestånd’’ – och såldes till det engelska
rederiet Ellerman Lines året efter.

Nu – précis 19 år senare – ‘’har hut kommit hem’’ – och tyskarna tar tillbaka sitt fartyg…

ATLANTIS andra salva, avståndet är bara 3000 meter - river ned fiendens radioantenn,
hennes nödsignaler uppfattades av ett amerikanskt fartyg – som bekräftar och frågar;
Beskjuts av vad??

ATLANTIS telegrafist, hugger blixtsnabbt in med fiendens anropsbokstäver–
Annulera annulera! Felsignal!

.......och hoppas amerikanen skall tro på den signalen. Denne frågar ett par ggr – sedan tystnad.
När äntermanskapet kommer ombord finner dom många tecken på hennes tyska förflutna –
varvsplåten (med byggare/byggnadsår/skrovnummer) sitter kvar. Kompasserna, ja t.o.m.
sextanterna och en Telefunken radioanläggning – är ännu tyska.
Hennes befälhavare Kpt Armstrong White – sitter vid sitt skrivbord i salongen, alla lådor
utdragna, han kontrollerar att allt hemligt material redan kastats över bord.

Äntringsofficeren bugar lätt – ‘’en smula stökigt Herr Kapitän…’’

A bloody foolish thing to say – snäser han, vänder sig och stirrar förvånat på den tyska uniformen.
Tysken får syn på kaptenens finfina radioapparat – den kan ni få av mig…bättre än att den
sjunker med mitt fartyg….
Han skruvar loss apparaten –

RCA Victor kortvaagsradio.png (103.62 KiB) Visad 1608 gånger

Minofficeren – ‘’Dynamitarden’’ löjtnant Fehler tittar in – allt klart för sänkning….

På ATLANTIS kommandobrygga spanar Rogge förgäves efter Fehler i båten som just
lagt ut från det dödsdömda skeppet…..

Var i helvete – är Fehler??

Adjutanten Mohr med på bryggan kan heller inte se Fehlers eldröda skägg – Gode Gud, jag ser honom inte heller….efter SCIENTIST undrade han hur det skulle vara att känna ett fartyg sjunka under fötterna -

Laddningarna detonerar, skrovet skakar, rök bolmar fram…..hon sjunker mycket snabbt -och där på det redan lutande däcket –
uppenbarar sig plötsligt Fehler – med utstuderad långsamhet, stiger han över sidan och – hoppar i sjön……
Den där förbaskade galningen…..!

Sade Fehler – efter ett, inte helt angenämt samtal med Rogge – ‘’jag ville ju bara uppleva
sensationen!’’

‘’Jag hoppas – att den var angenäm !’’ fräste Rogge

(efter SCIENTIST’s mycket långsamma ‘’hädanfärd’’ – hade Fehler fyrdubblat dynamit-mängden han använde på CITY OF BAGDAD….som sjönk så snabbt att t.o.m. Fehler
hade fått nog av det äventyret….De 20-kilosladdningar som ‘’manualen’’ föreskrev var
uppenbarligen inte stora nog. Rogge hade beordrat Fehler att pröva ett par 45-kilos,
alltså totalt 90 kg. Men, för att vara på den säkra sidan – hade denne tagit med – två
60-kilos laddningar, alltså 120Kg (!) så nog blev det ‘’sensationellt’’ )

Adjutanten Mohr och Kapten White utvecklade, från ett kyligt första möte – vad som skulle
bli en livslång och fredstida vänskap.
Tillsammans, lyssnade dom på kaptenens fina Victor-radio, både till Deutsche Rundfunk
och BBC……(den första förbjuden för engelsmän – den andra för tyskar……)

Bland de papper tyskarna tog från detta fartyg – fanns en kopia även av den rapport som
CITY OF EXETER hade avgett den 2:a maj. Den beskriver ATLANTIS utseende i stor
detalj och bekräftar deras värsta farhågor – KASII MARU – hade inte lurat engelsmännen!

Det föranleder Rogge att kvickt ändra lite på ATLANTIS ‘’profil’’ –

camoflerad skorsten formast.jpg (17 KiB) Visad 1608 gånger

Här med mycket högre master och – skorsten. Som skall likna ett ångfartygs – rätt
övertygande, tycker jag........

forts...

Varjag

[varjag]

Med reference till f.g. post fick jag en fråga om h u r man spränger ett fartyg i sank.

Kanske först varför?
Jo, sprängämnen – rätt placerade, är ett myckt billigt sätt att sänka ett skepp – jäm-
fört med att använda dyrbara torpeder eller – tunga granater i kanonerna.
Dessutom, sjunker fartyget snabbare och säkrare medelst sprängladdningar än med
illa riktade torpeder eller kanoneld.
Ofta utbryter också eld ombord – vilken skickar upp rökfanor, synliga på miltals
avstånd. Något man till varje pris vill undvika, då de kan locka fiendens krigsfartyg
att undersöka vad som pågår…….

Jag berättade i den f.g. posten om hur minofficeren, tog till i överkant med sina laddningar när han skickade s/s CITY OF BAGDAD till ossianens botten och fartyget sjönk så snabbt – att han var tvungen hoppa i sjön och bli upplockad av ATLANTIS motobarkass.

Men – han nådde sitt syfte – en snabb sänkning!

Det säkraste sättet ernå det målet – är PLACERINGEN av laddningarna.
Så att när de detonerar – spränger man samtidigt skrovplåt och ett vattentätt skott (vägg)
Med andra ord – man släpper in vatten på båda sidor om skottet – och till stora utrymmen
innanför detsamma…..lastrum och maskinrum/pannrum.
Tändningen – var alltid elektrisk så att laddningarna detonerar samtidigt eller inom sekunder
av varandra. Och – att den som ‘’trycker på knappen’’ kan befinna sig på däcket.
Redo – som i Lt. Fehler’s fall – att kvickt sätta sig säkerhet om inte allt går som planerat ☺

Plus- att det krävs ordentliga laddningar, för att slå ut nitad fartygsplåt. Den var som regel
minst ¾-tum (19mm) tjock – ofta med överlappningar till det dubbla.

øverlappande nitfælt.jpg (46.18 KiB) Visad 1596 gånger

Denna bilden visar ungefär den idealiska placeringen av laddningarna. De placeras i
maskinrummets/pannrummets främre & bakre skott – som vetter mot lastrum/kolboxar
eller – sämre, oljetankar.

Vanligtvis placeras en laddning på vardera sidan av det dödsdömda skeppet – så att det
inte kapsejsar, vilken kan vara farligt för eventuella livbåtar i närheten – utan

sjunker paa rætt køl......jpg (90.08 KiB) Visad 1596 gånger

forts...

Varjag

[Markus Holst]

Hur snabbt går det när ett fartyg sjunker snabbt?

[varjag]

Hur snabbt går det när ett fartyg sjunker snabbt?

Beroende lite på hur tungt lastade båtarna var - snabbt 2- 4 minuter = under ytan.
Men acceptabelt med ovannämnda sänkningsladdningar - 5-10 minuter

mvh, Varjag

P.S - gäller inte tankbåtar dom är ''en annan femma'' D.S.

[varjag]

Bara två dagar efter sänkningen av CITY OF BAGDAD, den 13:e siktas igen en rök vid hori-
sonten….När det andra fartyget kommit närmare – myser Kpt Rogge belåtet – hon
är en

…idealisk att härbärgera ATLANTIS 180 fångar och minska trängseln ombord.
Att hon är engelsman, avslöjas av den kanon hon har på poopen – alles klar!

Nu gäller det bara att lyckas ‘’ta fartyget’’ med minimala skador. När avståndet är nere
till 5400 meter har ingen radiosignal uppfattats från fienden, men radiohytten uppfattar
att han har startat upp sin radioanläggning och förbereder radiosändning…….

AO, Oberleutnant Kasch’s första salva - bommar……Men den andra sitter perfekt i
radiohytten och kommandobryggan. Ingen radiosignal avhördes…..

Britterna hissar kapitulationsflagg, ytterligare en flaggsignal begär läkarhjälp - däcken myllrar av människor –
livbåtar bemannas och firas. En rökslinga skvallrar om att eld utbrutit ombord….
ATLANTIS närmar sig sakta den engelska ångaren, tyskarna kan redan se många passagerare, ja kvinnor och barn i dem; blandade med många bruna ansikten – indier, hinduer.
Precis nio minuter efter att den engelska kapitulationssignalen hissats – händer det
totalt oväntade….fiendens poop-kanon blixtrar till – dess granat träffar inte – men den
slår upp ett tydligt ‘’utropstecken’’ i vattnet – bara 100 meter borta.

Vad i Helvete ????

Rogge beordrar Kasch…..Salvor!

Ingen på ATLANTIS har någonsin sett Kpt. Rogge så rosenrasande…..förståeligt, då
han har fulla livbåtar mellan sitt och det andra fartyget och, hans egen motorbarkass med
bordningskommandot halvvägs till den fientliga ångaren >>>>

Kasch’s kanoner sopar akterdäck och poopen – den fientliga kanonen skjöt bara en granat..
NO, Kaleunt Paul Kamenz, som studerat dramat i kikaren sager till Fc

Det var bara en enda man vid deras kanon, nu syns han inte längre – kanske nåt misstag…?

Eld upphör!

Varje tanke på att utnyttja det fientliga fartyget som fångskepp – har trasats sönder av
de tyska kanonerna – eld ses härja på flera punkter ombord.

När bordningskommandot klättrar över relingen – brinner det friskt, den nyss övergivna
matsalen och pursers kontor står i lågor. Vår ‘’dynamitard’’ – Lt. Fehler inser att det finns
ingen chans att applicera laddningarna i skeppets inre – eller ens att söka efter skeppspapperen…..
Tvärtom minns han…. laddningarna, som vi dumpade på däcket !!!!

Herregud, det brinner ju runt kring dom!

Med några svedda tyska matroslabbar som pris – åker hela rasket tvärt över relingen!
Det är bara att kvickt komma tillbaka ned i barkassen och återvända med oförrättat ärende.

Det går hög sjögång, arbetet med att ta ombord de nödställda på ATLANTIS blir långsamt

...sjøn gick høg....jpg (106.51 KiB) Visad 1506 gånger

(det är den övergivna KEMMERDINE som slingrar i bakgrunden - notera v:a vingspetsen på deras Heinkel 114...)

....och riskfyllt…..vana sjömän kan nog hoppa från en guppande livbåt – till en svingande
lotslejdare. Men vad med kvinnorna och barnen och äldre passagerare……?

Das geht nicht!

Men, något snille fick en blixtidé – Kolpytsarna!

....kolpytsar.....jpg (67.47 KiB) Visad 1506 gånger

(dessa är ståltunnor 1½ meter djupa med 75 cm’s diameter – vari man placerar en vett-
skrämd kvinna eller ett barn åt gången – och vinchar dom ombord på ATLANTIS däck.
För den som undrar, vad man har kolpytsar till – ombord på ett motorfartyg; Jo – om man
kapar ett koleldat fartyg – och behöver dess kol för ett annat….☺
Tyskarna hade tänkt på ALLT!)

Arbetet att ta ombord alla, inclusive en gravid kvinna – tar fyra timmar. Bland dem – finns
tre brittiska marinsoldater – med revolvrar i bältet…evakueringen av deras fartyg kunde ha
krävt hårda disciplinära åtgärder – men revolvrarna behövdes aldrig.

Det kapade fartyget, var s/s KEMMENDINE, tillhörig British & Burmese Steam Navigation
Company om 7769 ton. Hon kom från Glasgow via Gibraltar och Cape Town och var desti-
nerad till Rangoon.
Som genom ett underverk, hade ingen dödats på någondera sidan – allt skjutandet till trots.
ATLANTIS räddade 112 besättningsmän och 35 passagerare, däribland 5 kvinnor och två barn.

Kpt. Rogge är besviken och ilsken, inte bara har han gått miste om KEMMENDINE för alla
sina fångar – som lök på laxen, måste han offra sina dyrbara torpeder – på att sänka henne.
Inte bara en, utan två – den andra ‘’knäckte ryggen’’ på KEMMENDINE.
Hon viker ihop sig

som en fællkniv -.jpg (86.78 KiB) Visad 1506 gånger

och försvinner med det fräsande mötet mellan eld och vatten….

forts...

Varjag

[varjag]

ATLANTIS fartygsläkare, Marine-Stabsarzt Dr.Georg Reil var en mycket human
människa och han, avdelades att ta hand om kvinnorna och barnen som kommit ombord.
Han hade redan förvarnats om en av damerna – en verklig ‘’Stridsyxa’’, som genast när
hon satte fötterna på ATLANTIS däck, hade farit ut med vilda anklagelser mot tyskarna…

Absolut oförlåtligt! Djävla pirater barbarer och mördare!
Det var ett underverk att vi inte alla blev dödade….!...skjuta på kvinnor och barn….

(och med ett ordval som fick engelska åhörare – att rodna av skam…)

När Reil, kom in i officersmässen där damerna och barnen samlats – fann han alla lugna
och samlade. Alla – utom Stridsyxan.....

Han hann knappast komma in – förrän hon började utskällningen igen…..

Please, please – madam – jag vet jag vet…..detta är mycket svårt, även för oss…..

Reil tyckte sig kunna se att damens nästipp hade en svag lilafärg –

Kanske en liten drink skulle passa ?

Han hällde upp en redigt glas whisky – det gick ned med bara två eller tre klunkar….....

Tänka sig…den där idioten till bartender på KEMMENDINE – han stängde baren när ni
började skjuta !! ja – han låste den också!!
Vid ett sånt tillfälle !!!!! – när den verkligen behövs .....

a Battleaxe of a woman.....jpg (46.5 KiB) Visad 1441 gånger

Kpt. Rogge är fortfarande upprörd över kanonskottet som avlossats från KEMMENDINE
efter att fartyget kapitulerat.
Han inkallar hennes befälhavare – Cpt.R.B. Reid tillsammans med sin adjutant Mohr,
navigationsofficer Kamenz för ett klarläggande.
Den skyldige – en ung pojke från London, såvitt Cpt Reid vet – en f.d. ‘’fönsterputsare’’
var på sin allra första resa till sjöss och hade bristfälligt utbildats till att betjäna kanonen.
Den engelske kaptenen förklarar att en av ATLANTIS första granater, hade slitit av ett
ångrör – och dånet från rusångan – hade gjort varje kommunikation omöjlig då även
telefonnätet slagits ut……
Pojken hade inte uppfattat att hans fartyg redan hade kapitulerat – utan laddat och avfyrat
kanonen på eget initiativ.

Tja, vad kan man vänta av en fönsterputsare….?

…….kriget har inkallat många unga män utan ringaste kunskaper om dess s.k. lagar –
både tyskar och britter - saken får bero….

Att ha barn ombord, är en nyhet för besättningen som varken sett barn eller kvinnor – på
månader. Några ‘’erfarna pappor’’ – ordnar till en liten ‘’kindergarten’’; dom tar upp sand
ur barlasten och gör en liten sandlåda, timmerverkstan snickrar några leksaker och stolar
arrangeras så att mammorna kan hålla ett öga på telningarna under lektimmarna…
KEMMENDINE’s quartermaster – visar sig vara en utomordentlig sagoberättare, han fängslar barnen med historier från när och fjärran och blir snabbt en favorit tillsammans
med Kpt. Rogges

skotska terrier.png (37.84 KiB) Visad 1441 gånger

som visar barnen och deras ‘’kindergarten’’ stor enthusiasm.

En äldre indier, med stor familj, 14 personer iallt – höll dem alla ‘’i purdah’’ – totalt isolerade
trots den tryckande hettan, dom såg aldrig dagens ljus hela tiden ombord – mannen hämtade mat åt dem
och returnerade porslin & bestick efteråt.

Kabyssen, fick också bekymmer med de fångna indierna. Hinduer – vägrade äta ko-kött,
muslimerna vägrade fläsk i alla former……Chefskocken vägrade släppa in deras egna
kockar i sin helgedom – kabyssen.

Denna Gordiska Knut löstes av kaptenen själv, som var mycket förtjust i curry – och såg sin
chans att fixa lite smaklig god mat med hjälp av fångarna.
Om inte våra tyska kockar kan – så kan indierna det !

hot curry.jpg (48.23 KiB) Visad 1441 gånger

Sagt och gjort – chefskocken fick maka sig undan lite för indiska kockar som stod för backlag till de asiatiska ‘’gästerna’’…..

Med priviligierade fångar, d.v.s. damer ombord – utrymmer man ett kyffe längst föröver –
där finns sex kojer, ett par bänkar och tvättställ, det är allt man kan erbjuda.
En av dem, har en 14-årig dotter – nyutkommen från en klosterskola – hon är otroligt
nervös för flickans skull…..man vet aldrig vad dessa vilda tyska sjöbusar – kan ta sig till…

För att lugna modern, ger Dr. Reil henne en nyckel till kyffet – hon tackar.
Men – återlämnar den efter ngn dag – I don’t think we will need it….

Stridsyxan dominerar damsällskapet, kallar allt och alla ‘’för vad jag tycker och tolererar
inget nonsense från någon!’’

Vad ingen vet. är att hon skrivit ett ‘’förtroligt brev’’ till Kapten Rogge….

I vilket hon förklarar att hon inte är engelska – utan irländska och – tycker ungefär detsamma
om engelsmän och England…..som tyskarna!
Och, att hennes man i Rangoon anklagats för att vara japansk spion……..

Alltsammans gör denne både undrande och fundersam.

[Efter att fruntimret senare anlänt till Frankrike och Tyskland – skall hon ha medverkat
i tyska radions engelska sändningar till sammans med den s.k. Lord Haw-Haw (James Joyce)]

forts....

Varjag

[varjag]

Sedan slutet av juni, har etern kring Indiska Oceanen surrat av signaler som
söker kontakt med, eller information om den försvunna m/s TIRANNA som ATLANTIS
kapade den 10:e. Och – som läsaren erinrar sig, skickades till väntläge i en ensligt
belägen ‘’plankvadrat’’, söder om de vanliga storcirklarna (färdvägarna) mellan
Australien och Kapudden.
ATLANTIS maskiner har nu varit igång nästan oavbrutet i nära fyra månader och
är i behov av kannhalning och översyn. Rogge styr mot TIRANNA’s position och de
bägge fartygen siktar varandra den 29 juli. Maskinchefen, Wilhelm Kielhorn vill även
ta sig en titt på TIRANNA’s maskineri för att vara säker på att de skall klara den före-
stående långa resan till Frankrike.
Som jag berättat tidigare, har Rogge gett upp hoppet om att kapa en tanker från vilken
han kan fylla TIRANNA’s bunkers för den resan.
Medan maskinarbetena pågår bogseras ATLANTIS medan 400 ton av hennes egna
oljeförråd pumpas över.

[Att TIRANNA inte har nog med dieselolja, är ingen tillfällighet – utan medveten engelsk
politik. Av just den anledningen ! Långresande fartyg skall tvingas uppsöka brittiska
hamnar för att fylla på bränsle, inte ge gratis-skjuts till eventuella kapare…..Eller –
ta med för många ton värdefulla drivmedel om de sänks. ]

TIRANNA rapporterar att under de sju veckor de ‘’drivit omkring på samma plats’’ – har
dom ‘’inte ens siktat en masttopp’’ – vilket ger 1:e styrman, Kaptenlöjtnant Erich Kühn
chansen bättra på den egna och TIRANNA’s målning.

Målarställningar, båtsmansstolar, riggas – rosthammare, penslar och målarpytsar kommer
fram och snart ser bägge fartygen ut som myrstackar av verksamhet….

putsas och fejas.jpg (55.96 KiB) Visad 1379 gånger

Stridsyxan – utmärker sig specielt vid liten sammankomst av fångar och tyska officerare
där stämningen lättas av en, inte föraktlig kvantitet av ‘’bränt & distillerat’’. Som vid alla partajer tar glädjen slut – när spriten gör det…..
Men – Stridsyxan lugnar sällskapet – jag har en flaska där framme i fören…..
Det är ju otänkbart, stämningen till trots – att låta en ensam fånge vandra fritt på däck –
så ‘’enligt reglerna’’ tillkallas en eskort; en blyg tonåring – som, regelmässigt beväpnas
‘’med pistol och – två handgranater’’ ☺ Att åtfölja damen på den viktiga hämtnings-
expeditionen.

När paret återvänder, noteras genast att en del av flaskans innehåll – saknas…
Stridsyxan rycker på axlarna – och nickar åt tonåringen….som hickar…hjälplöst >

Jag tyckte den stilige unge pojken förtjänade att få sig en hutt också !

Men, ett smolk i glädjebägaren – den 1:a augusti får Rogge en rapport att prisbesätt-
ningen på TIRANNA har stulit saker och persedlar ombord. Samt öppnat postsäckarna
på jakt efter pengar eller värdesaker……och dumpat massvis med post överbord!
Hennes ‘’priskapten’’ Lt. Mundt beordrar att allt stöldgods omedelbart skall återställas.
Tyvärr finner han – en dag senare vid visitation av manskapets persedelskåp – att elva
skyldiga – inte åtlytt ordern.
Samtidigt, anmäler Kpt. White (från CITY OF BAGDAD) att hans kikare har stulits ombord
på ATLANTIS….

Rogge sammankallar omedelbart en Krigsdomstol. Som förkunnar – att om kikaren omedel-
bart återställs ‘’vidtas inga vidare åtgärder’’…I annat fall, kommer hela besättningen att
straffas kollektivt – för övergreppet.’’ chock

Dagen efter får han en anonym biljett – som berättar att kikaren kastats överbord…..
och därför inte kan återställas.

Adjutanten, Lt. Mohr – upphöjs genast till ‘’kriminalväbel’’ i fallet. Hans förundersökning
reducerar snart antalet ‘’starkt misstänkta’’ – till bara fem personer……
Mohr som har tillgång till ATLANTIS egna postsäckar (med fyra månaders avgående post!)

postsæck Reichspost.jpg (37.09 KiB) Visad 1379 gånger

- tar på sig sin ‘’handstilsanalysarhatt’’, hittar brev från sagda fem med artiga avsändarnamn
och Fältpostnummer - bryter posthemligheten och, hittar utan svårighet Den Skyldige -☺
Som, redan under första förhöret – erkänner tillgreppet.

Trots att kapten White vädjar för mannen – sammankallas Krigsrätten;

Sjøkrigsrætten - sammantræder.....jpg (47.92 KiB) Visad 1379 gånger

Denne – en Matrosengefreiter (menig sjöman) – döms att skeppas hem med första lägenhet,
avtjäna två års fängelse i Tyskland, avskedas ‘’nesligen’’ från Kriegsmarine’’ och – betala
ersättning till Kapten White för hans stulna egendom’’
(rättens kvarnar måste mala….även under brinnande krig och 1500 mil från Tyskland - )

[de skyldiga ur TIRANNA’s prisbesättning döms till ‘’böter-och anmärkningar i Loggboken.’’]


När maskinöverhalning och målning är i stort sett klara, börjar arbetet med att överföra fångarna till TIRANNA. Dessutom proviant, reservdelar, post och annat – i skytteltrafik
mellan fartygen.
Det är en disig morgon med dålig sikt.
Plötsligt – alarmerar utkiken:

Ett fartyg – helt nära, styr rakt mot oss !!!!

styr rakt mot oss.....jpg (50.79 KiB) Visad 1379 gånger

ALARM!!! KLART SKEPP!!!

forts.....

Varjag