Flygegenskaper som en gråsten

[Markus Holst]

Jag läste någonstans gång en text som jämförde rymdfärjans flygegenskaper med en gråsten; den flög alltså dåligt. Ser man en rymdfärja som fraktas ser man att de är ungefär lika stora men färjans vingar är betydligt mindre än planets. Nu känner jag inte till de olika farkosternas vikt, men ändå.

Denna dåliga flygförmåga måste ju påverka inflygning och landning rätt ordentligt. Jag förutsätter att färjan sjunker betydligt snabbare än ett flygplan vid inflygning.

Är det någon som vet mer om detta?

[Grönis]

Har hört samma sak. Problemet har väl varit att för stor vingyta skulle skapa för mycket luftmotstånd vid uppskjutningen. Man kan fundera varför man inte hade en konstruktion med utfällbara vingar, typ som F14 Tomcat.

[Hans]

Rymdfärjan flög bättre än en gråsten (fast det beror på formen av gråstenen).



Undersidan hade plattor som skulle motstå upphettningen vid återinträdet i atmosfären därav inga komplicerade lösningar

MVH

Hans

[Hans]

Och en av mina kompisars fader, fem år gammal, han och jag inte fadern, dog när man prövade att landa med liten vingyta och utan motor. Och något gick fel.



MVH

Hans

[Markus Holst]

Och en av mina kompisars fader, fem år gammal, han och jag inte fadern, dog när man prövade att landa med liten vingyta och utan motor. Och något gick fel.



MVH

Hans

Visst var det den mackapären där katapultstolen sköts nedåt? Ingen jättebra idé vid problem vid inflygning.

[Markus Holst]

Rymdfärjan flög bättre än en gråsten (fast det beror på formen av gråstenen).



Undersidan hade plattor som skulle motstå upphettningen vid återinträdet i atmosfären därav inga komplicerade lösningar

MVH

Hans

Av den bilden lärde jag mig att de släppt motorn före återinträdet. Nytt för mig.

[Femtiotrean]

Med nöd och näppe relaterad: https://www.volk.de/en/project/summit-f ... dfz-150-h/

[Bjernevik]

Av den bilden lärde jag mig att de släppt motorn före återinträdet. Nytt för mig.

Det du ser är en stjärtkon över motorerna. Den var till för att minska luftmotståndet när skytteln transporterades på SCA (en modifierad 747).

Under de tre första testerna där testskytteln Enterprise (som aldrig var i rymden) separerade från SCA under utprovningen lät man den sitta kvar. De två sista separationstesterna genomfördes utan stjärnkonen och då såg det ut så här:

1280px-Enterprise_Separates_from_747_SCA_for_First_Tailcone_off_Free_Flight.jpg

[Markus Holst]

Aha! Tack för förklaringen.

[Markus Holst]

Vid vilken hastighet släppte den taget från SCA?

[Bjernevik]

Vid vilken hastighet släppte den taget från SCA?

Enligt testrapporten vid mellan 245 och 269 knop, dvs mellan cirka 450 och 500 km/h.

[Grönis]

Planen var för övrigt att bygga om Enterprise till en fullt fungerande rymdfärja, men det visade sig bli dyrare än att bygga en ny färja, Endeavour. Man tog dock delar från Enterprise så testskytteln som ni ser på bilderna och som aldrig var i rymden finns inte kvar.

[Bjernevik]

Enterprise kan idag beskådas ombord på museifartyget Intrepid i New York.

Entreprise_spaceship_museum.jpg

Det var reservdelar som användes i konstruktionen av Endeavour.

[Grönis]

Där ser man, läste någonstans att Entreprise var den enda som inte var bevarad men det stämde tydligen inte. Undrar om det finns någon av färjorna man får gå in i? det står i såfall högt på min hink lista.

[Hans]

Och en av mina kompisars fader, fem år gammal, han och jag inte fadern, dog när man prövade att landa med liten vingyta och utan motor. Och något gick fel.



MVH

Hans

Visst var det den mackapären där katapultstolen sköts nedåt? Ingen jättebra idé vid problem vid inflygning.

Det fanns bara i ett par prototyper innan man övergick till en vanlig katapultstol.

MVH

Hans