Nytt skolflygplan till svenska flygvapnet

[Markus Holst]

Hur kom de på beteckningen SK 40?

[Markus Holst]

Två trådar om samma ämne slogs ihop.

[Hans]

Hur kom de på beteckningen SK 40?

Bra fråga. Ingen aning men FV kanske är lika konsekventa som Armén med sina fordon.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Lista_%C3 ... olflygplan

MVH

Hans

[adlercreutz]

Läste någonstans om att det helt enkelt beror på att efter fpl 39 kommer fpl 40

Men då undrar man varför SK 60 heter som det gör. Årtal?

[Markus Holst]

SK 60, SK 61, SK 50 m.fl. är årtal. Å andra sidan är JAS39 inte årtal.

[Hans]

Sk 61 är inte årtal.

MVH

Hans

[Markus Holst]

Sk 61 är inte årtal.

MVH

Hans

Bannemej. De började levereras 1971.

[Bjernevik]

SK 50 och SK 60 är inte heller årtal. Däremot kan man nog tänka sig att det var "nytt skolflygplan för 50-talet" som ligger bakom SK 50 och motsvarande för SK 60. Sedan blev det SK 61 för att det var nästa efter SK 60... Men det är rena gissningar från min sida, hittar inget i biblioteket som ger någon ledtråd.

Gällande SK 40 så misstänker jag att adlercreutz har rätt, man vill helt enkelt inte att nummerserien ska "springa iväg" och då ligger 40 bra till efter 39.

[Sarvi]

Fast det finns ju i närtid S 100 (Saab 340) och Tp 102 (Gulfstream IV), så nummerserien är ju konsekvent inkonsekvent redan.

Men jag håller med om att nr 40 efter nr 39 ter sig logiskt. Antagligen är det därför inte den korrekta anledningen till beteckningen.

[kblomster]

Under 40-, 50- och 60-talen köpte eller hyrde Flygvapnet in en hel radda med olika transportflygplan för olika ändamål, ofta bara några enstaka flygplanindivider, vilket har lett till en hiskelig oreda i nummerserien. Beteckningarna Tp 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88 och 89 har alla funnits i Flygvapnet* och till råga på allt kallades vissa Safirer under en period för Tp 91, någon gång i urtiden. Man hade väl kunnat hoppa över 90 och 91 när man väl kom till 89 nån gång på 80-talet och fortsatt med Tp 92, men jag kan förstå att man så att säga ville börja om på nytt med Tp 100 - Tp 101, 102 och 103 finns faktiskt också, så man var konsekvent där i alla fall. Allt hette ju 90 nånting en period kring murens fall, särskilt i armén, så det kanske var därför man valde att bryta serien vid 89.

* Tp 80 var t.ex. den ensamma Avro Lancaster som på 50-talet användes som flygande provbänk för STALs jetmotor Dovern (avsedd för Lansen). Tp 81 var Grumman Goose, en tvåmotorig amfibisk historia som FV av någon outgrundlig anledning opererade en enstaka individ av mellan 1951 och 1962 - billig surplus? Tp 86 är Rockwell Sabreliner, ett litet affärsjetplan - FMV har/hade en eller två individer för diverse försöksverksamhet, gudarna vete exakt vilka försök. FRA har också haft en del udda fåglar i den här serien, t.ex. Tp 82 (Vickers Varsity, en individ) och Tp 85 (Caravelle, två individer).

[Hans]

Tack för genomgången kblomster.

FMV har/hade en eller två individer för diverse försöksverksamhet, gudarna vete exakt vilka försök.

Min far var inblandad i köpet av dessa två. Som jag förstått var det mest/bara elektronisk utrustning som prövades.
https://svfplhist.home.blog/tp-86-historik/
https://www.flygvapenmuseum.se/samlinga ... abreliner/
1979, Le Bourget.


viewtopic.php?f=37&t=29964&start=15&hilit=bourget
Den maskerade flygföraren är numera utlämnad av den andra länken, Stig Holmström. Som jobbade då för min far som fotade.
Jag gillar den den första som var blå men som jag tror målades om senare.


Som jag begriper så flyger 861 fortfarande.

https://sv.wikipedia.org/wiki/F%C3%B6rs ... scentralen

MVH

Hans

[Hans]

Den flög i alla fall förra året och är ommålad.


https://forums.airshows.co.uk/viewtopic.php?t=85943

Märket ni ser på fenan är då detta:


MVH

Hans

[sveahk]

Det där med nummer-tilldelningen...en svårlöst fråga också bland flygexperterna...

https://forum.flyghistoria.org/viewtopi ... =1&t=21209

Hans K

[adlercreutz]

Har svårt att förstå vad nackdelen är med att numrera flygplanstyperna löpande: 1, 2, 3, 4 o.s.v. Vill man sen ange funktion kan man göra det med ett prefix SK, JA, J etc.

Det kanske är för enkelt

[Grönis]

Samtidigt som Sverige köper in propellerplanet för grundläggande flygutbildning så arbetar ju SAAB gemensamt med Boeing om ett skolflygplan till USA. Var det helt uteslutet att införskaffa detta till Sverige. Förstår principen som man valt fullt ut, men idag med kraftigt ökade anslag kan man ju tänka sig annan sekundär användning (typ lätt attack) för ett avancerat flygplan. På så sikt hade kanske pang för pengar varit bättre.. Men som sagt, beslutet togs i en annan tid..