Quiz: Flyg- och rymd-historia

[Amund]

Kan det vara jaktpiloten Wang Wei som med en Shenyang J-8 kolliderade med ett amerikanskt signalspaningsplan den 1:a april 2001 nära Hainan..? Han sköts ut men kan ha blivit krossad innan och hittades aldrig så han slutade förmodligen som fiskmat.

[varjag]

Kan det vara jaktpiloten Wang Wei som med en Shenyang J-8 kolliderade med ett amerikanskt signalspaningsplan den 1:a april 2001 nära Hainan..? Han sköts ut men kan ha blivit krossad innan och hittades aldrig så han slutade förmodligen som fiskmat.

Perfekt Amund !
Den gode Wang skulle briljera lite inför amerikanerna - kolliderade och omkom
Det amerikanska fpl, skadades och nödlandade på Hainan -----

https://en.wikipedia.org/wiki/Hainan_Island_incident

Din fråga, Varjag

[Amund]

Tack Varjag! När Churchill som premiärminister första gången åkte över till Roosevelt så tog han tåget upp till Scapa Flow, och därifrån slagskeppet Prince of Wales tur och retur, detta trots att han starkt förebrådde beslutet att undvika striden med Bismarck tidigare. Hur som helst - över Atlanten åkte gärna Winston med sina älskade slagskepp. Nästa gång han skulle över Atlanten fanns inte längre Prince of Wales men väl Duke of York, denna resa tog tio dagar mot planerade fem på grund av mycket hård sjö, och först några dagar innan julafton -41 styrde man in mot Hampton Roads för vidare transport till Washington.

Frågan är, i vilken farkost tog han sig hem till England igen..?

[varjag]

Frågan är, i vilken farkost tog han sig hem till England igen..?

I en -

BOAC Boeing Clipper.gif (16.52 KiB) Visad 640 gånger

med namnet ''Berwick'' och via Bermuda......det var Winstons första transatlantiska flygning

Varjag

[Amund]

Frågan är, i vilken farkost tog han sig hem till England igen..?

I en -

BOAC Boeing Clipper.gif

med namnet ''Berwick'' och via Bermuda......det var Winstons första transatlantiska flygning

Varjag

Alldeles riktigt! Efter 18 timmars flygning landade man i Plymouth den 17:e jan. Tre st av dessa Clipper köptes av RAF av bara tolv tillverkade (tror jag) och detta var ett mycket bekvämt plan med hytter och högsta standard.

Varjag - Take off!

[varjag]

Tack Amund och - en till ''takeoff'' -

fyra av dessa flygplan.jpg (18.31 KiB) Visad 627 gånger

står startklara på ett flygfält förberedda för en VIP-flygning på högsta nivå.....

Chefspiloten för flygningen -

denne flyggeneral.jpg (31.94 KiB) Visad 627 gånger

bereder sig ta ombord sin VIP med entourage - när denne ber generalen om ursäkt
- och byter till ett annat flygplan.........

Var låg flygfältet? Vem bad generalen om ursäkt? Till vems flygplan bytte han?

Bonus för hur hans ursäkt lydde och vad piloten på bytesflygplanet hette?

Varjag

[sveahk]

Det som hände, hände i Baku, på vägen till Teherankonferensen med Roosevelt och Churchill i slutet av 1943 - och där tillåter jag mig att citera följande:

"Afterwards, they boarded their train that arrived in Baku at 8 a.m., driving straight to the aerodrome where four C-47s were gathered under the command of Air Marshal Novikov. Stalin had never flown before—and did not like the sound of it. But there was no other way from Baku. As he approached his plane with Golovanov, he glanced at Beria’s plane standing next door with his pilot, Colonel Grachev, and decided to switch planes.

“Colonel-Generals don’t often pilot aircraft,” he said, “we’d better go with the Colonel,” reassuring Golovanov: “Don’t take it badly”—and he climbed into Beria’s own plane. Guarded by twenty-seven fighters, Stalin was terrified when the plane hit an air pocket."
http://erenow.com/biographies/stalinthe ... ar/44.html

Hans K

[varjag]

Det som hände, hände i Baku, på vägen till Teherankonferensen med Roosevelt och Churchill i slutet av 1943 - och där tillåter jag mig att citera följande:

"Afterwards, they boarded their train that arrived in Baku at 8 a.m., driving straight to the aerodrome where four C-47s were gathered under the command of Air Marshal Novikov. Stalin had never flown before—and did not like the sound of it. But there was no other way from Baku. As he approached his plane with Golovanov, he glanced at Beria’s plane standing next door with his pilot, Colonel Grachev, and decided to switch planes.

“Colonel-Generals don’t often pilot aircraft,” he said, “we’d better go with the Colonel,” reassuring Golovanov: “Don’t take it badly”—and he climbed into Beria’s own plane. Guarded by twenty-seven fighters, Stalin was terrified when the plane hit an air pocket."
http://erenow.com/biographies/stalinthe ... ar/44.html

Hans K

Krävdes kanske en auktoritet som sveahk för att känna till denna vinjett av Stalins liv......

Flyggeneralen Alexander Golovanov, var chef för det sovjetiska långdistansbombflyget och hade anförtrotts (det ohyggligt tunga ansvaret!)
att flyga Den Ofelbare Diktatorn - till Teheran från Baku för Teherankonferensen 1943.

https://en.wikipedia.org/wiki/Alexander_Golovanov

Stalins välbekanta paranoia - fick honom i sista ögonblicket att byta pilot - och valde flyga med NKVD-chefens, Laurenti Berija's flygplan
istället -

Denna flygning var faktiskt Stalin's ''luftdop'' - trots sina 65 vårar - hade han aldrig flugit förut, var uppenbarligen mycket rädd för
vad som förestod och - panikade när flygplanet hamnade i en eller annan ''luftgrop'' under flygningen.

Bara en student av diktatorns liv och väsen - kan fatta den nervositet som grep hela hans omgivning - när Solens Son skulle riskera livhanken
i ett flygplan.....dessutom - omgivet av skarpladdade jaktplan som escort

OM - något hade inträffat, hade hundratals flygofficerare varit - ''levande lik'' !

Tilläggas bör - att flygplanen INTE var sovjetiska licensbyggda Lisunov Li-2 -
https://en.wikipedia.org/wiki/Lisunov_Li-2

Nehej, när Lenins Lärljungar skulle till väders - bet han huvet av skammen - och flög med tvättäkta amerikanska Douglasmaskiner

sveahk's fråga!

Varjag

[sveahk]

Tack varjag - en historia som Golovanov kategoriskt förnekade på gamla da'r. Stalin klagade f.ö. sin nöd efter flygningen i ett samtal 1944 med allierade diplomater: "Två veckor efteråt hade jag smärtor i öronen!" Ajajaj...

Vidare i texten. Att snabbt känna igen flygplan i luften har i synnerhet i krigstid varit en viktig del av markpersonalens spaningsuppgifter...vän eller fiende, vad för typ...

Så här kommer två flygplan - med säkert uppåt 400 knutar, säger vi 1.000 meters höjd, riktning solen...bara konturerna är klara...det är krigstid...

Vilka plan? Svår fråga kanske, lite hjälp, det är ett omaka par.

Hans K

[varjag]

Kan vi befinna oss i Kunming i Mittens Rike ????

[sveahk]

Om inte i Kunming, så...ja, i Mittens Rike...

Hans K

[varjag]

Om inte i Kunming, så...ja, i Mittens Rike...

Hans K

[varjag]

Det är sannolikt att det högra flygplanet i bilden, spakades av

detta flygaress.......jpg (61.25 KiB) Visad 554 gånger

och - blivande Chef för Strategic Air Command.....

[sveahk]

Det är sannolikt att det högra flygplanet i bilden, spakades av
detta flygaress.......jpg
och - blivande Chef för Strategic Air Command.....

Mycket möjligt men det är tyvärr inte svar på min fråga...

Hans K

[varjag]

Vilka plan? Svår fråga kanske, lite hjälp, det är ett omaka par.

sveahk's utmärkta fråga är svår - utom kanske för överlevande av ''bigglesgenerationen'' -----

Den rote fpl frågebilden visar - består av

ett omaka par.

Det vänstra flygplanet är en Republic P-43 Lancer - det omaka högra, en japanska ''Zero'' (Mitsubishi A6M)

Kineserna lade vantarna på ett par japanska Zero's - redan strax före Pearl Harbor.....nödlandade på en sandstrand
vid Seitsan i södra Kina. Lång historia kort; fpl bärgades av kineserna - togs till Kweilin (idag Guilin) och reparerades
senare i Liuchow (idag Liuchu).
Datumen här är ''luddiga'' men i juli 1942 fick amerikanerna nys om ''den kinesiska Zeron'' och övertog projektet....

In early 1943 the Zero was flown to Karachi, India from Kunming ........

av varjag » ons apr 12, 2017 11:45 pm

Kan vi befinna oss i Kunming i Mittens Rike ????

Jag var ganska övertygad om att frågebilden togs över Kunming.....där de flesta flygningarna med det japanska planet gjordes
och - jämförelser med Curtiss P-40 och Republic P-43 utfördes.

Mitsubishi A6M - blev lite av en chock för amerikanerna. Fpl föreföll oslagbart i luften vid kurvstrid, hade en otrolig räckvidd
om närmare 1800 km med extratank (okänt bland allierade jaktplan) och dom var desperate lägga vantarna på en - för att
evaluera dess hemligheter.... (låg vikt/vingbelastning PLUS - otroligt väl utbildade marinpiloter!)

Republic P-43 Lancer, ett mellanting mellan FV Seversky J 9 - och den senare P-47 Thunderbolt - sjönk snabbt i glömskans
djup. Utom i Kina där de flesta hamnade.....
https://en.wikipedia.org/wiki/Republic_P-43_Lancer

http://www.j-aircraft.com/research/WarPrizes.htm

Varjag