Den 2 juni 1924 är ett viktigt datum i svensk passagerarflygningshistoria. Då lyfte vid Lindarängens flyghamn i Stockholm ett enmotorigt sjöflygplan av typ Junkers F-13 med kurs Helsingfors. Det var det då det nybildade flygbolaget ABA som började sin reguljära trafik. Vid spakarna satt en tysk löjtnant vid namn Friedrich Loose. Bolaget hade nämligen ännu inte hunnit anställa egna besättningar.
Premiärturen kunde ha gått bättre. Flygtiden till den finska huvudstaden var beräknad till 3 timmar och 30 minuter men strax efter start kom planet in i tät dimma som tvingade piloten att landa utanför Norrtälje. Dåtidens navigeringsinstrument tillät ingen flygning i oklar sikt. Kompassen som var placerad längst ut på babords vinge för att ej störas av motorns magnetfält, kunde inte avläsas i dimma och övrigutrustning bestod av en barometer.
Nutidens stress var dock inte uppfunnen på 1920-talet - passagerarna tillbringade väntetiden i lugnm och ro bakom metspön på Tjockö ångbåtsbrygga. Efter ett nytt försök fick färden avbrytas än en gång och planet fick gå ned i Fåglö skärgård på Åland. Övernattning skedde på ett pensionat och först nästa dag kunde planet landa i Helsingfors, 23 timmar försenat.
Ur Tidens kalender 1969.
- Ju F-13.jpg (53.75 KiB) Visad 2979 gånger
För övrigt undrar jag hur man kunde avläsa kompassen om den satt längst ute på babords vinge?
