Att flyga-förr i tiden...

[adlercreutz]

Antar att det blev svårt med reservdelar till Douglas-, Lockheed- och Beechcraft-planen så småningom.

[koroshiya]

Det kan man nog tänka sig

Man slås också av den tydliga skillnaden på hur tidtabellen ser ut, jämfört med den krigstida, som är rena grekiskan. Upplösningen är för dålig också för att förstå. Dessutom kan vissa städer i den senare tabellen säkert ha namn som inte används längre.

Några prisuppgifter - från Fukuoka till Darien kostade det runt 13 500 nutida kronor att flyga år 1930, hälften för att komma till Korea och hälften från Korea till Darien. Resan tog ett dygn. De plan som körde då var från Fokker, väldigt små och hade bara plats för sex resenärer.

[sveahk]

Det var en gång...

Här en KLM "Aircraft Position Chart" från 1958.

KLM flög vid den tiden till Middle East eller vidare, t.ex. Dutch New Guinea. Troligtvis fortfarande med propellerplan, kanske en DC-7:a. Tror att DC-8:an kom först ett år senare. I Mellanöstern mellanlandade man fortfarande i Abadan, Persien. Dutch-Irainan Oil Consortium. Viktig plats, mycket ytlänningar. Skulle ta ytterligare 20 år innan andra i landet tog över...

Bahrain flygplatsen blev väl först färdig 1959 kan jag tänka. Länderna Kuwait och Qatar fanns redan då, men bara som British Protectorate - och UAE-staterna kommer först ett tiotal år senare.

Flygplatsen Teheran-Mehrabad, öppnade redan innan andra världskriget, till för en månad sedan tog flygplatsen hand om inlandsflyget.

Hans K

[sveahk]

...och den här satt i ett Swissair-kontor, förslagsvis i Kloten, i den se'n 10 år nya flyghamnen utanför Zürich. 1959, en Position Chart för flygningarna till och från Nordamerika. Också med en DC-7:a, jet-åttan kom först 1960.

" Check RFC for Danger Areas." står det på kartan - antar att det har med radar att göra, men "farliga områden"?

Någon som kan förklara?

Hans K

[Stefan Lundgren]

De första flygningarna som gick till Mallorca gick inte över Alperna och det skedde övernattning i Marseille innan den sista etappen mot ön.

Jag kom att tänka på flygplatserna på Teneriffa när jag läste kommentarer till ovannämnda kartor. Där finns det två flygplatser;

Tenerife's South Airport, known as the Reina Sofía Airport, is the Island's most modern international airport and one of the busiest in Spain.

There is another airport in the north of Tenerife, known as Los Rodeos, where most flights travel to and from the other islands, as well as regular national and international flights.

https://www.webtenerife.co.uk/plan-trip ... /airports/

Där flygplatsen i norr är nog för alltid förknippad med den svåra flygolyckan mellan ett plan från Pan Am och ett från KLM 1977 då över 500 omkom. Denna flygplats började att byggas 1941 och blev färdigt 1946. Denna flygplats har berg på två sidor om sig och det är oftast dimmigt på flygplatsen (det var också dimma under den svåra flygolyckan som nämndes tidigare i detta inlägg. Den sydliga flygplatsen öppnades 1978 och båda är i drift fortfarande, men samtliga större flygplan hänvisas till den sydliga flygplatsen.

Stefan