En formation F-100C i den ursprungliga metallicmålningen. Under insatsen i Vietnam skulle flygplanet att kamoflagemålas.
3 januari 1952 beställde USAF två prototyper följda i februari av 23 F-100A och i augusti av ytterligare 250 F-100A. Den 25 maj 1953 gjorde prototypen YF-100 sin första flygning. Detta var sju månader tidigare än planerat och den andra prototypen flög 14 oktober 1953 följt av den första produktions F-100A. USAF:s utvärdering visade att F-100 hade överlägsna flygegenskaper, dock var det dock inte färdigt att tas i operativ tjänst p.g.a vissa designfel som skulle åtgärdas först. Under en testflygning 12 oktober 1954 dödades North Americans chefstestpilot George Welch under en testflygning i en F-100A sedan flygplanet råkat i spinn som fick flygkroppen att överbelastas och upplösas.
Förseningen av F-84F Thundersteak programmet gjorde dock att Taktiska flygkommandot såg sig pressade att ta F-100 i tjänst fort och 27 september 1954 förklarades det första F-100A förbandet 479th Fighter Wing på George AFB, CA för operativt. Fram till 10 november hade flygplanet drabbats av sex större olyckor beroende på instabilitet och andra fel. USAF såg sig där efter tvungna att markställa F-100 för att åtgärda felen. Flygplanet förblev på marken fram till februari 1955. A-modellen visade sig dock vara ett sorgebarn och redan 1958 börjades det tas ur tjänst, en procedur som avslutades 1961. Då hade man förlorat 47 stycken flygplan i olyckor. Växande spänningar i samband med Berlinmurens byggande medförde dock att F-100A återkallades i tjänst i början av 1962, för att slutligen tas ur tjänst 1970.
