4 motorigt bombplan

[Ola Häggström]

En annan gåta, åtminstone för mig - är hur det bränslestrypta Tyskland ännu under 1945, hade råd att skicka dussintals fulltankade ubåtar till sjöss Varenda Typ VII - med c:a 110 ton, och Typ IX med över 200 ton bränsle! Visserligen diesel - men 'sjögrabbarna' måste ha varit ena djäklar på att mygla , Varjag

Kan det vara så enkelt att det var Führerns dagsform som avgjorde vilka som skulle få vad av knappa resurser?
Den svårförklarade favoriseringen av ubåtsvapnet 1945 ligger i linje med valet av storamiral Dönitz som efterträdare...

[varjag]

Jag tror du har rätt i det Ola. Utgången, hade blivit densamma oavsett - men jag tycker att Tyskland hade tjänats bättre om de drivmedel som ännu disponerades 1945 - hade gått till armén och de delar av flottan som evakuerade flyktingar undan ryssen. Flyget var redan slaget och kunde inte uträtta mycket mera, Varjag

[Per Andersson]

Hur mycket av dieseln som ubåtarna brännde kunde resten av krigsmakten använda? Markstridskrafterna och flygvapnet gick mest på bensin, och ytflottan gick väl främst på bunkerolja, eller vad det nu heter?

[Mathias Forsberg]

Det kan också tänka sig att problemet låg i distributionen. Ubåtsflottan hade sina lager, nära baserna. Att frakta runt drivmedlet på den nordtyska slätten våren 1945 var inte det lättaste.

Många av förbanden förefaller ha haft drivmedel, trots allt. Luftwaffe hade kronisk brist, men inom armén verkar det ha varit ojämnt - vilket tyder på distributionsproblem. Få förband stod trots allt still, annat än vid storskaliga offensiver a la Ardennerna.

[Mathias Forsberg]

Var det samma diesel till en ubåt som till en lastbil?