”Militärtåg”

[Stefan Lundgren]

På Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle finns det en monter hur ett militärtåg såg ut invändigt och om den finns kvar vet jag inte (museet var ju stängt under ett par p g a ombyggnad). Golvet var täckt av halm med en hink i mitten där man kunde uträtta sina behov inför allmän åskådning. Jag tänkte på militärtåg när jag såg tråden om civilförsvaret.

Militärtågen har alltid varit blandade tåg, d v s bestående både av gods- och personvagnar. Skulle kavalleriet nånstans så fanns det på ena sidan en fällbart vägg (drygt en meter hög max) som fälldes ner när kavalleriet skulle lämna tåget. När det var dags så satt ryttarna redan på sina hästar och den som lossnade väggen satt vid ena gaveln eller så fick en av ryttarna uppdraget att fälla ner väggen med hjälp av en hake.

En av Sveriges järnvägskunmiga män var Urban Thiel som gick bort som 101-åring för några år sedan. Han skrev den sjätte upplagan av Järnvägsminnen med tonvikten på järnvägen av försvaret. Ni som har boken kan alltid titta i den och Thiel har erfarenheter av sådana militärtåg som oftast gick på Inlandsbanan och även i kallt väder.

Stefan

[von Adler]

Tyskarna som åkte på permission (i alla fall soldaterna) satt på träbänkar i ouppvärmda 3:e-klassvagnar som saknade toalett. De fick helt enkelt hålla sig tills det var stopp och rast utanför tåget.

Svenska soldater hade det betydligt bättre med kamin och halm man kunde sova i och en hink man kunde göra sina behov i.

[sveahk]

Tyskarna som åkte på permission (i alla fall soldaterna) satt på träbänkar i ouppvärmda 3:e-klassvagnar som saknade toalett. De fick helt enkelt hålla sig tills det var stopp och rast utanför tåget.

Min fetstil. Om du kan ge mig en bra källa till det påståendet så hänger jag med - annars inte...

Hans K

[von Adler]

Tyskarna som åkte på permission (i alla fall soldaterna) satt på träbänkar i ouppvärmda 3:e-klassvagnar som saknade toalett. De fick helt enkelt hålla sig tills det var stopp och rast utanför tåget.

Min fetstil. Om du kan ge mig en bra källa till det påståendet så hänger jag med - annars inte...

Hans K

För trafiken Kornsjö-Trelleborg har jag fel. Kanske var det de norska vagnarna från NSB som trafiken började med som saknade toalett. Kan också varit att begreppet "littera" användes på äldre vagnar som inte hade SJ-standard. Den vanligaste vagnen verkar ha varit Co8a, en 3:e klass vagn som faktiskt hade toalett i varje ände av vagnen.

På hästskotrafiken mellan Trondheim och Narvik användes dock äldre Co8. Dessa hade öppna korgar för ombordstigning och hade antingen en toalett i ena änden eller saknade toaletter. Det kan vara härifrån jag fått uppgiften att tyskar reste utan toalett.

Co5 användes också, dessa hade en toalett i ena änden.

SJ hade också äldre vagnar EC3c som saknade toaletter, men dessa verkar inte ha använts i tysktrafiken.

Källa är Redogörelse från Kungliga Järnvägsstyrelsen om SJ under andra världskriget.

[Stefan Lundgren]

På sina håll fanns det driftplatser längs järnvägen som kallades för militärmötesplatser och en sådan driftplats var Sandstubbetorp på Västra Stambanan mellan Laxå och Hallsberg (precis där E18 går över järnvägen och gården är väl synlig ifrån stora vägen).

Stefan

[Hans]

När vi övade tågtransport på Krigsskolan Karlberg 1985-86 så åkte vi från Fjollträsk till Kalix. Om jag minns rätt. Då i godsvagnar. Halmtäckta och med en bajamaja bakom en presenning. En tältkamin stod för värmen. Ett par matstopp på vägen, det var mitt i kalla vintern. Förvånansvärt bekvämt. Resetid kommer jag inte ihåg.

MVH

Hans

[Hans]

Här finns några bilder: https://www.facebook.com/photo/?fbid=10 ... 4585124345



MVH

Hans