Fortsatt produktion av Tiger I istället för att utveckla Tiger II och Jagdtiger

[HomeGuardSoldier]

Tiger II tillverkades i endast ca 500 exemplar och Jagdtiger i futtiga ca 80. Tiger I tillverkades i ca 1.350 exemplar under ungefär ett års tid eller så.

Inte för att krigets utgång hade påverkats av en fortsatt produktion av Tiger I istället för att utveckla Tiger II och Jagdtiger, men hade inte tyskarna kunnat hålla stånd bättre och längre genom att producera ca 2.500-3.000 Tiger I, en välkonstruerad, slagkraftig och respekterad motståndare på slagfältet, istället för att lägga energin på att utveckla Tiger II och Jagdtiger, som förvisso uppnådde ett respektingivande antal sönderskjutna stridsvagnar med tanke på deras ringa antal, och samtidigt också kunna lägga mer resurser på att utöka produktionen av Panther-vagnar till kanske 7.000 till 8.000 stycken.

Dessutom var Tiger I på 56 ton bättre lämpad att kunna hantera motorn på 700 hk, samma som satt i Panther på 45 ton, men även samma motor som användes i Tiger II på ungefär 70 ton och Jagdtiger på ca 75 ton. Att de två sistnämnda var överdrivet undermotoriserade behöver knappast nämnas.

Det är bara en tanke jag har haft.

Vad tror ni om detta?

HGS

[Lasse O]

Det är väl också en fråga om kostnader per vagn. Tyskland 1944 hade knappast råd med förfinad teknik utan, jag tror det var Guderian, ansåg att man borde satsa på PzKpfw IV på grund att den ännu hade potential. Kanske även en pvkv hade passat in. Tyskland förde ju faktiskt fördröjnings- och avvärjningsstrid de sista åren.

[Hans]

Lite om priser: https://heroesandgenerals.com/forums/to ... r-nations/

En faktor är ju moralfaktorn, Katterna injagade rädsla hos de allierade så att allt på band kallades Tiger och reaktionen blev därefter.

MVH

Hans

[HomeGuardSoldier]

Panther var bättre än Tiger I i alla avseenden förutom sidopansaret, som var tjockare hos Tiger I. Dess långa 75 mm-kanon hade bättre pansargenomslagsförmåga än 88 mm-kanonen, som dock hade en kraftigare spränggranat. Även det vinklade frontpansaret gav ett bättre skydd än det nästan vertikala frontpansaret hos Tiger I.

Dessutom var stridsvikten på 45 ton bättre för motorn på 700 hk än stridsvikten på 56 ton hos en Tiger I.

Man arbetade på utvecklingar av Panzer IV-chassiet med vinklat frontpansar, men beslöt sig för att bibehålla den traditionella tyska utformningen av frontpansaret, samma utformning som även Tiger I hade.

StuG III, StuG IV, Jagdpanzer IV och Jagdpanther var också mycket lyckade stridsfordon, som förstörde stora mängder sovjetiska och västallierade pansarfordon.

En kombination av Tiger I, Panther, Panzer IV samt StuG III, StuG IV, Jagdpanzer IV och Jagdpanther hade nog varit bättre överlag än att utveckla Tiger II och Jagdtiger. Framför allt så var de mycket rörligare i strid.

HGS

[Hans]

Du har nog listat problemet väl. På tok för många typer för liknande uppgifter.

1. Standard stridsvagn 1A
En Pz IV med ett extra bärhjul och sluttande frontpansar och V'ans kanon
2. Standard StuG/JgPz 1A
Samma vagn utan torn, kanske med 88'or för bättre spränggranater
3. Tigerliknande historia 1A
Några få för att skrämma sk*ten ur de allierade

Simsalabim, logistik och produktion blir inte den mardrömmen den var.

MVH

Hans

[Der Löwe]

Lite utanför ämnet, men att genast göra pz IV till standardvagn och utvecklat den i långa serier hade nog varit det mest ekonomiska. pzIII s produktionslinor övergår till stuggstz III i samma långa serier som pz IV. 7,5 cm kanonen blir standard och samtidigt övergår man till PAK 40. Med den uppsättningen blir ammunitionsproduktionen standardiserad till en effektiv och ekonomisk standard. Från 43 kanske Panther kan succesivt ersätta pz IV. Tunga vagnar som Tiger mfl kostar mer än de smakar enligt min uppfattning.