Quiz: Pansarhistoria

[HomeGuardSoldier]

Rätt av varjag!

HGS

[varjag]

Tack HomeGuardSoldier

Denna svenska julvisa - ursprungligen tysk....

Ritsch ratsch, filibom bom bom,
filibom bom bom,
filibom bom bom.
Ritsch ratsch, filibom bom bom,
filibom bom bom,
filibom!

- anspelar på en Pv-kanon, lika fruktad av bägge sidor som använde den och gett den ett tyskt öknamn -

Vilket öknamn och vilken Pv-kanon?

Varjag

[Lasse O]

Ratsch-Bumm var en sovjetisk snabbskjutande pvkanon, 57 eller 7,62 mm (orkar inte googla)

[MD650]

Ratsch-Bumm var en sovjetisk snabbskjutande pvkanon, 57 eller 7,62 mm (orkar inte googla)

Skulle nog mer gissa på 76,2 mm kanonen. 7,62 mm är nog i det klenaste laget

[Lasse O]

Ratsch-Bumm var en sovjetisk snabbskjutande pvkanon, 57 eller 7,62 mm (orkar inte googla)

Skulle nog mer gissa på 76,2 mm kanonen. 7,62 mm är nog i det klenaste laget

Detaljer... futtiga millimetrar...

[MD650]

Detaljer... futtiga millimetrar...

Men ack så viktiga.

[varjag]

Ratsch-Bumm var en sovjetisk snabbskjutande pvkanon, 57 eller 7,62 mm (orkar inte googla)

Skulle nog mer gissa på 76,2 mm kanonen. 7,62 mm är nog i det klenaste laget

Ritsch ratsch filibombombom... var en tysk kabarévisa från 30-talet.
Under framryckningen i Ryssland 1941 - togs hundratalas fältkanoner 7,62 Cm M 1936 och M 1939 med ammunition - som krigsbyte.
Dessa utmärkta vapen kallades redan 1941 för Ratsch Bumm av tyskarna.....

The Germans called these "Ratsch-Bum" because of it’s sound. When being shelled, first came the buzzing noise of the shell ("ratsch") and then the sound of explosion ("bum"). The German Army were greatly impressed by these guns.....

I sin ryska form kalldes de Fremdengerät FG296(r). Man insåg snabbt att dessa kunde byggas om till högeffektiva pansarvärnskanoner...
Kammaren ändrades för att acceptera tysk 7,5 Cm PAK 40ammunition och - med mynningsbroms på de flesta.

I tysk tänst hette de PAK 36(r) och PAK 39(r)

PAK 39 R.jpg (14.6 KiB) Visad 510 gånger

MD650 skjuter vidare!, Varjag

[MD650]

Nä. Lasses fråga. Det var bara ett kommatecken fel så han får frågan.

[Lasse O]

Upprättelse! Tack, MD650.

Den här maskinen hade eller har, en lite märklig styrinrättning. Hur?

[varjag]

Upprättelse! Tack, MD650.

MD650 » tis maj 17, 2016 2:10 pm

Lasse Odrup skrev:
Detaljer... futtiga millimetrar...
Men ack så viktiga.

British Universal Carrier, har ett unikt(?) styrsystem med ratt.
En liten rattrörelse - vrider de drivande främre hjulen några grader h/v - vilket ''skevar'' bandens rörelse h/v - men sakta rörelse =
enorm vändradie...
Full - rattrörelse, aktiverar bromsar på den inre bandet = normal vändradie för ett bandfordon......

Jag har åkt i en och sett det hela.....

Varjag

[gunship]

De drivande främre hjulen? Kanske märklig översättning, det är väl de sk. "Road wheels" man justrerar? Trodde jag iaf, verkar krångligt att flytta halva drivlinan sidledes?

[Lasse O]

Båda har förstås rätt fast det är spännhjulet som sitter främst. Det verkar egendomligt att styrningen ändras bara för att spännhjulet vrids men kanske är det så att de båda främre bärhjulen också vrids? Annars blir ju anläggningsytan mot marken densamma.
Hursomhelst så torde carriern vara mer lättkörd än ett ordinarie pansarfordon med styrspakar, nog så betydelsefullt i en värnpliktsarmé.
http://www.mapleleafup.net/vehicles/car ... brake.html

Varjagen kom närmast och får ratta nästa.

[Stefan Karlsson]

Den här typen av frågor gillar jag, men det rör sig nog om dåliga översättningar och lite sammanblandning.

Faktum är att det vare sig är driv eller spännhjul som vrids, ej heller vrids bärhjulen.
Det som händer är att man med ratten sidoförflyttar de främre bärhjulen, dvs den främre boogien, och det som då händer är att banden kröks eftersom de "sitter fast" i det bakre bärhjulet och spännhjulet längst fram. Tänk dig att du spänner upp ett snöre mellan två punkter som sen petar mitten på snöret i sidled då kröks snöret och man får en kurva, likadant blir det med banden. Det gör att den är väldigt följsam på väg och det är nästan som att köra bil. Skall man svänga tvärare då vrider man ratten fullt vilket gör att man då låser ena resp andra sidans bromsar vilket gör att drivhjulet bromsas och då blir det piruett.
Hänger ni med?

Stefan

[varjag]

Tack Lasse & visst farao var det spännhjulena som ''skevade'' banden - vi uppmanades titta över sidan för att se hur det funkade...
men man glömmer....

Vad har den här -

fabriksbyggnaden.jpg (65.56 KiB) Visad 434 gånger

- att skaffa med f.g. fråga?

Varjag

[Lasse O]

Den här typen av frågor gillar jag, men det rör sig nog om dåliga översättningar och lite sammanblandning.

Faktum är att det vare sig är driv eller spännhjul som vrids, ej heller vrids bärhjulen.
Det som händer är att man med ratten sidoförflyttar de främre bärhjulen, dvs den främre boogien, och det som då händer är att banden kröks eftersom de "sitter fast" i det bakre bärhjulet och spännhjulet längst fram. Tänk dig att du spänner upp ett snöre mellan två punkter som sen petar mitten på snöret i sidled då kröks snöret och man får en kurva, likadant blir det med banden. Det gör att den är väldigt följsam på väg och det är nästan som att köra bil. Skall man svänga tvärare då vrider man ratten fullt vilket gör att man då låser ena resp andra sidans bromsar vilket gör att drivhjulet bromsas och då blir det piruett.
Hänger ni med?

Stefan

Efter tre genomläsningar förstår jag hur du menar och hur det fungerar men det låter ändå som ett utmärkt recept för bandkrängning men eftersom det fungerar så varför inte