Lite bakgrund
På grund av Versaillesfördraget var den tyska flygplansindustrin kraftigt begränsad när det gällde utveckling och tillverkning av nya modeller. Detta löste man genom att utnyttja både Sovjetunionen och Sverige för att kringgå dessa begränsningar.
Om flygplanet
En legendarisk flygplansmodell var Junkers W 33 som kom 1926 och var byggt helt i metall. Flygplanet var väldigt mångsidigt och blev faktiskt det första att korsa Atlanten från öst till väst, något som pga. de starka motvindarna inte är lika enkelt. Tysken Herman Köhl med ytterligare två besättningsmän flög från Irland till Labrador 1928 via Island och Grönlund i en W33.
- Junkers_W33.jpg (16.99 KiB) Visad 3442 gånger
Några exemplar deltog i kriget Colombia-Peru 1932 och även i kriget i Abessinien. En del hamnade i Amerika
- Kanadensisk W34.jpg (131.48 KiB) Visad 3442 gånger
Lite snabbdata för Junkers W33/34
Längd 10,7-11,1 meter
Spännvidd 17,75-18,5 meter
Höjd 3,11 – 3,53 meter
Max startvikt 2,5 -3,2 ton
Motor Ju L5 eller Nohab Bristol Mercery VIa
Effekt 310 – 600 hästkrafter
Hastighet 180 – 260 km/h
Räckvidd 800 – 1000 km
Max flyghöjd 3500 – 65000 meter
Lastförmåga 830 – 1000 kg
År 1930 kom det första svenskbyggda exemplaret som då rullade ut från AB Flygindustri i Limhamn, även om många viktiga komponenter tillverkades vid Junkers fabrik i Dessau Tyskland. De svenska versionerna kom att benämnas TRP2.
- JU33 TP2A.jpg (60.07 KiB) Visad 3442 gånger
År 1933 införskaffade Flygvapnet ett exemplar av W33 som hamnade på F4 i Östersund och användes för transport och ambulanstjänst och fick beteckningen TRP2. Detta byggdes om 1935 till version W34g och förseddes då med den starkare Nohabmotorn.
Oktober 1938
Nu hoppar vi till den 16:e oktober år 1938 och förflyttar oss till den otillgängliga men stora sjön Värjaren, inte långt från den norska gränsen i de sydligaste Västerbottensfjällen. Här är den gamla samekvinnan Sigrid Andersson mycket svårt sjuk. Hon är 80 år gammal och hennes dotter, dispensärsköterskan Anna Andersson inser att hennes moders liv ej går att rädda om hon inte kommer till ett sjukhus. Hur hon lyckas rekvirera ett ambulansflyg är för mig okänt men den dagen hämtar piloten furir Sture Gärdin och mekanikern korpral Tore Hultman upp provinsialläkaren Gösta Englund i Gäddede. En kort stund senare landar de på sjön Värjarens östra del en 3-4 mil bort och tar ombord den sjuka kvinnan och hennes dotter. Planet lyfter och flyger förbi Dabbsjön och Raja för att i den dåliga sikten med låga moln följa Saxälven tills man kommer till mindre bergiga trakter och därifrån gira söderut mot Östersund.
En bra bit innan innan man når Saxälven så girar man över Stor-Rajasjöns nedre del i den dåliga sikten söderut bort från den lite mer sydostliga kursen, och under stigningen för att gå klar så kraschar man rätt in i berget och planet börjar brinna. Det är glest befolkade trakter men ändå är det en hel del som hör kraschen, men det är en lång väg att ta sig till vraket och det fanns ingenting att göra för att rädda besättningen och de stackars passagerarna.
Forts…
...!?